Ultra-économique, le produit pur est à diluer dans de l'eau : 25 ml pour faire un litre de shampoing-polish pret à l'emploi.
Ultra-performant
Le E-772 élimine le film antistatique, ce qui donne au rinçage un aspect brillant au véhicule et permet d’espacer par 3 les lavages et facilite les prochains.
Permet de diviser par 3 le nombre de lavage
CONCENTRE NETTOYANT ANTI STATIQUE et ALIMENTAIRE
Le E-772 est un complexe de tensioactifs particulièrement mouillants, qui traverse le film statique, le dilue et permet de l’éliminer au rinçage.
Exemple en nettoyage « à sec avec 5 litres d'eau »
Photo ci-dessus d’un laveur professionnel : il utilise en moyenne 5 d’eau.
1- passage d’une pulvérisation avec un pulvérisateur pour faire glisser la boue et les poussières abrasives.
2 – pulvérisation de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722
3 – passage d’un chiffon micro fibre et vous voyer ci-dessus le résultat avec en prime un effet polish
Mode d’emploi lavage classique :
1 – Avec un pulvérisateur Mécarun ou autre de récupération pulvériser de 500 ml d’eau mélangée avec 25 ml de E-722
2 – Passer le jet pour faire tomber la boue et poussière
4 – dans un sceau, mettre 1 litre d’eau et 25 ml de E-772, laver le véhicule à l’ombre avec un gant ou balai de lavage et brosse pour les jantes, rincer et ne pas essuyer: vous aurez alors le même résultat que ci-dessus.
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Autre fonction : Nettoyage des façades (crépis, murs, volets, portes) contre la pollution urbaine
Nettoyage des chassi, cuves, réservoirs et moteurs.
1 - Pulvériser le Mélange eau E-772 sur moteur froid, laisser agir 5 à 10 minutes, passer un jet puissant ou haute pression.
REGLEMENTATION :
Conforme à l’arrêté du 8 septembre 1999 (JO du 29 novembre 1999), concernant les procédés et les produits utilisés pour le nettoyage des matériaux et objets destinés à entrer en contact avec des denrées, produits et boissons pour l’alimentation de l’homme et des animaux.
Les installations de production et les outils industriels modernes nécessitent un entretien professionnel pour assurer un fonctionnement sans défaillances. De nouveaux matériaux et procédés de fabrication exigent également des systèmes innovants pour permettre un développement permanent. Les contraintes extrêmes, la pollution, l'entretien souvent insuffisant rognent sur les capacités de vos installations. C’est avant tout la corrosion, la rouille d'assemblage, le grippage et les courts-circuits qui occasionnent tous les ans des dommages financiers par des interruptions de production.
Le MECA-RUN-WPM écarte l'humidité, libère les assemblages grippés, lubrifie les pièces inaccessibles, élimine les salissures, polit, empêche les fuites de courant, protège de la corrosion et conserve l'état des surfaces à l'état d'origine.
Le MECA-RUN-WPM est un agent de surface tensioactif qui empêche les conséquences redoutées de l'humidité sur les matériaux métalliques. La pellicule protectrice mobile se lie par une interaction électrochimique au potentiel de charge des structures métalliques. Grâce à la faible tension superficielle des molécules ioniques et anioniques, la mobilité propre et l'attraction électrostatique, le matériau protecteur pénètre dans les capillarités microscopiques et repousse l'humidité de par ses caractéristiques répulsives d'eau très marquées. Le MECA-RUN-WPM dépasse les spécifications les plus strictes, tant civiles que militaires, comme par exemple. N.A.T.O. Code C-634, British Ministery of Detense DEF-STAN 68-10/2, PX-24, MIL-C-2341 1A
les pièces métalliques nues sont protégées de la corrosion pendant environ 2 ans par un film invisible, non gras et pratiquement sec. Il conserve ses qualités et garantit un fonctionnement parfait de toutes les pièces même dans des environnements humides, salins ou agressifs comme lors de longues traversées maritimes. Les éléments sensibles comme les pièces d'exposition, les outils, les tables de mesure sont protégés efficacement de toutes traces de rouille.
2 / POUVOIR NETTOYANT
les pollutions gênantes comme les salissures, I'huile ou la graisse sont enlevées et la rouille en couche mince est éliminée en profondeur. Le MECA-RUN-WPM nettoie, entretient et polit! Un film protecteur très efficace et invisible qui protège les équipements, durant leur fonctionnement mais aussi pendant les périodes d'arrêt, de toutes salissures et corrosions.
3 / LUBRIFICATION
la pénétration ciblée dans les canaux capillaires lubrifie les pièces mécaniques, électriques ou électroniques. Le WPM peut être utilisé sur les installations textiles ou d'impression dans lesquelles des produits huileux provoqueraient des salissures ou des décolorations. Il s'agit donc d'un produit de refroidissement et de lubrification propre, convenant aux travaux d'usinage métallique les plus divers comme le perçage, le tournage, le découpage ou le fraisage !
Stockage des pièces et hivernage de moteurs non traités au P18
4 / LUBRIFIANT DEGRIPPANT à haut pouvoir pénétrant
Le WPM est un produit conçu dans le but d'aider au déblocage des pièces mécaniques (bloquées par la corrosion ou la calamine). En effet, grâce à ses pouvoirs très mouillant, le WPM pénètre dans les corps micro-poreux et désagrège leur structure dure (typeminéral). Le WPM protège les pièces traitées.
le MECA-RUN-WPM pénètre par capillarité et forme une protection efficace contre le vieillissement. Les assemblages vissés d'accès difficile et devenus indémontables par suite de corrosion, effet thermique ou agression chimique, redeviennent démontables avec un faible effort après une courte application. Le démontage et le ré-assemblage sont simplifiés. Etant sans silicone, le produit concentré n'attaque ni les vernis ni les surfaces métalliques ou plastiques.
Avec le WMP, même dans la boue, la chaîne reste propre et toujours lubrifiée. Un simple jet d'eau et la boue tombe comme par miracle. Ceci est également valable pour les applications Industrielles et Agricoles pour la poussière.
Hyper économique 1 litre de produit pur = 20 litres de produit prêt à l'emploi
Le HMG Mécarun est un produit de nettoyage multi polyvalent, alimentaire et bactériostase pour toutes surfaces avec un redoutable PH 11,5.
Quelques applications : cuisines, réfrigérateurs, fours, poignées de portes, volants automobiles, téléphones, ordinateurs, cartes bancaires, stylo etc...
APPLICATIONS
C'est bien connu, les endroits les plus sales sont, votre téléphone, les poignées de porte, les volants, les leviers de vitesses etc ...
avec le HMG vous avez un produit économique qui fait tout, tout en étant alimentaire et bactériostasee.
Le Méca-Run H.M.G est un produit spécialement conçu pour le nettoyage de toutes surfaces à la maison comme dans une entreprise (dilution à 5 %), laisser agir quelques minutes, rincer, essuyer ou passer l'aspirateur.
Il est idéal pour le nettoyage de tout à a maison mais aussi pour : Motos, Automobiles, Poids-Lourds Bateaux à moteur et voiliers, Aéronefs, Casques de moto et autres, Ordinateurs etc …
Nettoyage int à 5 %, nettoyage des sièges et moquettes à 10 %
PARTICULARITES
Le Méca-Run H.M.G s’utilise dans les conditions normales de lavage, carrosseries, casques de motos, vêtements en cuir des motards, gel-coats et polyesters, moquettes, caoutchoucs, PVC, Skaï. Décroche les moucherons et supprime le film statique.
Nettoyage de trace de gas-oil - Nettoyage des carrosseries acier et composite.
Pare-brise, Vitre, Visière de casque, Saute vent Avion ULM, Moto, bateau, réservoir de lave-glace etc :
Dilution de 5 % dans l'eau. S'utilise* en pulvérisation manuelle ou en injection extraction (pulvériser le Méca-Run H.M.G sur les surfaces souillées ou tachées, laisser agir quelques instants, frotter avec une éponge ou une brosse, essuyer avec un chiffon sec ou un aspirateur).
C 99 RACING ET LES PROPRIETES D'UN CARBURANT COMPETITION
INDICE D'OCTANE L'indice d'octane indique la capacité du carburant à résister à la détonation. Lorsque l'indice d'octane est insuffisant par rapport au taux de compression du moteur, on assiste à un auto-allumage avec un bruit de cliquetis = perte de performance et dégradation du moteur.
Le C 99 Racing est utilisé sur des voitures et moto avec des taux de compressions jusqu'à 13 (c'est ce qu'il y a dans une formule 1).
VITESSE DE COMBUSTION La vitesse de combustion ou l’explosion passée 330 m/s permet de délivrer toute la puissance du carburant. Plus un moteur tourne vite plus on est confronté au problème de faire face à une déflagration la plus rapide possible, c'est ce qu'apporte le C 99 Racing.
Beaucoup de gens font l'erreur de confondre cliquetis et taux de compression, le bon compromis en cas de cliquetis est de baisser l'avance à l'allumage et d'utiliser des arbres à cames qui permettent des temps d'ouverture plus grands pour un meilleur balayage.
Avec la parfaite combustion crée par le C 99 Racing, il faut réduire la carburation (appauvrir).
Réglage : Selon vos possibilités d'intervention pour une utilisation compétition à utilisation 15 à 20 ml pour 10 litres de super 98.
1 - mettre du retard à l'allumage car la vitesse du front de flamme est beaucoup plus rapide.
2 - Appauvrir la richesse de la carburation, avant le C 99 Racing, une quantité importante de carburant passait dans le pot d'échappement avec un effet chalumeau, avec le C 99 Racing, vous économisez ce gaspillage, vous protégez votre moteur et il est plus performant. Avec le C 99 Racing vous transformez de l'argent qui partait en fumée en plus d'énergie.
3 - Si vous pouvez pas faire ces réglages, baisser la quantité de C 99 Racing, mais le mieux est de maîtriser les réglages.
4 - Fortement recommandé : mettre du P 18 dans l'huile de vos moteurs et vos boîtes de vitesses.
La pression de la déflagration ou explosion doit arriver après le point mort haut et selon la spécificité du moteur. Si le carburant brûle encore, il augmente la température des gaz d’échappement. Le carburant continue de brûler dans le pot d’échappement (flammes et détonations) avec en prime l’effet chalumeau qui va jusqu’à faire fondre les tiges de soupapes que le moteur va avaler !
La combustion est caractérisée par la vitesse du front de flamme. Moteur à combustion : la vitesse du front de flamme est inférieure à la vitesse du son 330 mètres par seconde à 1020 millibar et 20°C. Moteur à explosion, si du front de flamme est supérieure à la vitesse du son.
VITESSE D’OXYDATION : c'est le moteur du C 99 Racing
La vitesse de combustion est déterminée principalement par la densité du mélange de carburant, plus vite l’oxydation réalisée par le contact de l’oxygène qui compose l’air à 21 % avec le carburant sera rapide, meilleure sera la combustion, voir l’explosion.
Le C 99 est un catalyseur, il augmente la vitesse du mélange air/essence et permet une homogénéité parfaite à bas comme à très hauts régimes, il augmente la vitesse du front de flamme de manière exceptionnelle.
Le C 99 Racing vous permet d’enfin pourvoir exploiter votre moteur à des régimes plus bas, comme par exemple en sortie d’épingle, de vous donner des vitesses d’accélérations beaucoup plus rapides à tous les régimes. Le C 99 réduit considérablement les imbrûlés, la température des gaz d’échappement, l’effet chalumeau ainsi que les flammes et les détonations dans le pot d’échappement.
DOSAGE ET REGLAGE Nous conseillons de commencer avec 10 ml de C 99 Racing pour 10 litres d’essence, et augmenter de 5 ml par 5 ml sans dépasser 20 ml. Faire vos réglages de richesse et point d’avance en fonction des résultats, ou baisser la quantité de C 99 Racing si vous ne le pouvez pas.
Le C 99 Racing est destiné uniquement à un usage compétition, il est vendu à prix volontairement très bas par volonté publicitaire car il aide à faire connaître la marque Méca-run. En course d’endurance, il est régulièrement constaté une baisse de consommation de 20 % qui est expliquée par les éléments décris plus haut. Votre argent produit de l’énergie et ne part plus en fumées.
Chauffage au fuel Collectif et individuel jusqu'à 25% d'économie
Economie * testée sur Chaudière à 82/85% de rendement
stabiliser le carburant, solubiliser les boues, anti-bactéries
1 : filtre à gasoil neuf
2 : filtre à gasoil avec utilisation du C 99
3 : filtre à gasoil sans utilisation de C 99.
Rappel : l'encrassement d'un filtre à gasoil augmente la consommation. Je mets également du C 99 dans ma FORD FOCUS TDI, plus de 35 0000 kms et aucun soucis. Concernant la conso sur grand trajet, il faut compter 5.6L. J’ai fais également d’autres essais sur d’autres voitures et le résultat est exceptionnel.
LAURENT ROUTAULT Enseignant technique en formation initiale.
Chaudière Chappé de Mr Croccichia en Seine et Marne
Economie de Fioul après Méca-Run C-Fuel et GICLEUR nouveau: 30%
Avec le C-Fuel, il est Nécessaire, de baisser la taille du GICLEUR et Eventuellement baisser le débit de la pompe AFIN de meilleures Garder la température de fumée. Tous les Bons Chauffagistes maîtrisent parfaitement, CES réglages.
C-Fuel, un Traitement des carburant 100% organique, sans solvant, sans benzène, sans toluène.
Isole l'eau du souffre et du gaz-oil (acide sulfurique).
C-Fuel Lourd : version spéciale pour le fioul lourd, réduction de la consommation,des encrassements, des fumées et des imbrûlés ainsi que des émissions de souffre.
Pour chaudières industrielles de production de vapeur pour usines et production d'électricité.
C-Fuel lourd pour moteurs marins, groupes électrogène, centrale de production de béton ou chaux
Nous contacter pour en savoir plus au 05 45 69 21 21 ou gf@mecarun.fr
Motor completamente enlodado antes de ser tratado con Engine Flush
El mismo motor después de limpiarse con Engine Flush
Modo de empleo limpieza motor :
- Con el motor caliente, añadir 10 % de Engine Flush al aceite viejo antes de vaciarlo.
- Arrancar el motor y dejarlo en ralentí de 10 a 15 minutos, según necesidad, sin mover el coche.
- Vaciar enseguida y sustituir el filtro de aceite. Llenar con el aceite nuevo y prever el volumen de 250 ml para echar el P18, en caso de usarlo (recomendado)
Modo de empleo para cajas de velocidades
- Echar 10 % de Engine Flush según volumen de aceite (vaciar previamente el volumen de aceite equivalente).
- Rodar durante 70 / 100 kms (puede ser en varios tramos o días).
- Vaciar en caliente.
- Echar P 18 (recomendado) junto con el nuevo aceite.
Modo de empleo
Los aceites modernos han evolucionado notablemente y se ha alargado el tiempo de espera antes de sustituirlo. Después de cambiarlo, siempre quedan restos de aceite oxidados,carbonillas y materiales abrasivos.
Echar aceite nuevo sin antes limpiar el circuito equivale a no utilizar el filtro de aceite. Si no se limpia antes con Engine Flush, el aceite se vuelve enseguida negro, y más en un motor diésel.
Los aros son como uñas en el motor, rascando los residuos y causando cada vez más pérdida de compresión, haciendo que cada vez pasen más gases de la combustión hacia el cárter y, por exceso de presión, remonten, arrastrando aceite hasta el respirador de la admisión, donde se irá acumulando.
Las válvulas de admisión acaban entonces acumulando carbonilla, frenando el paso del aire. Aunque disminuya el flujo del aire , la bomba de inyección seguirá manteniendo el mismo caudal, de modo que cada vez se acumulará más carbonilla (de combustible sin quemar) en los aros y seguirá ensuciando aún más la admisión y acumulando cada vez más carbonilla en el motor. Es como el pez que se muerde la cola.
No dude en pedirle a su mecánico que haga una limpieza del circuito del aceite con Mecarun Engine Flush antes de cambiarlo.
Se recomienda también utilizarlo para la caja de cambios (manual o automática) y para el puente de transmisión. Su mecánico también se lo puede hacer.
Pida aquí el pack tratamiento lubricación
Es necesario sustituir el filtro de aceite después de usar Engine Flush.Recomendamos verter una botella de 500 ml de MECARUN Motor Flush previamente al cambio de aceite y hacer funcionar el motor en ralentí durante 10 / 15 minutos, en función del grado de suciedad del motor.
Engine Flush es compatible con cualquier tipo de aceite, sea mineral o sintético, gasolina, diésel o GPL. Carece de peligro alguno para el motor o catalizador.
Se recomienda no usar Engine flush en motores de gasolina con más de 150 000 Kms o que consuman mucho aceite.
Se puede usare en cajas de cambios por medio de un profesional. Consúltenos
Desgripado de inyectores y bomba de inyección (consúltenos).
Camiones : 2,5 litros para 500 litros de gasoil cada 30 000 kms.
Agricultura : 0,5 litro para 100 litros de gasóleo agrícola o fuel
Marina : 0,5 litro para 100 litros. - maquinaria de obras públicas : 0,5 litro para 100 litros.
Motocultura et jardinería: 50 ml para 10 litros de gasolina
Limpieza : acción suave en depósitos y cubas, muy eficiente y potente bajo presión (inyección)
Elimina el agua condensada en el depósito.
Recordatorio: La compresión del gasoil por la bomba y su uso como refrigerante provoca una muy elevada subida de su temperatura. El gasoil sobrante retorna muy caliente al depósito, donde recalienta el resto del combustible y genera condensación y acumulación de agua, con las consecuente acumulación de barro que terminará siendo perjudicial para el motor.
Eco 10 000 absorbe el agua hasta el 15 % de su volumen, siendo la mejor solución para el frío extremo.
*Si tras usar un frasco de Eco 10 000 250 ml o de C 99 que trata hasta 1 000 litros de carburante o un tratamiento de descarbonización Mecarun (véase la página correspondiente), Usted debe pasar de nuevo el control de gases ITV, sustituir la válvula EGR o filtro de partículas FAP : En este caso Hi-Tec International le reembolsa* su frasco de C 99 250 ml o de Eco 10 000 250 ml. * Le vehículo deberá en este caso estar equipado con un filtro de aire limpio, además de un filtro de gasoil reciente. * Condición válida únicamente para pedido realizados por internet ou un punto de venta autorizado, para un solo frasco y sin portes.
* Deberá disponer de la factura de compra y en su caso de la factura de sustitución de la EGR o el FAP, además de la copia de rechazo de control de gases contaminantes de la ITV.
Elimina el agua condensada del depósito de combustible.
Acción bacteriostática (antibacterias).
Desgripado de la bomba de inyección e inyectores
Desgripaje con Mecarun Eco 10.000 diésel, en pocos minutos, de un sistema de inyección. Al no poder succionar la bomba el gasoil, en una operación in situ, se le aplica presión complementaria de entrada con una bomba en serie. Eco 10.000 es capaz de disolver suciedad equivalente hasta 400 veces su peso. Con Eco 10 000 no pican los taqués, ya que su punto de inflamación es superior al del gasoil.
Descarbonización de un filtro de partículas. Antes y después del tratamiento.
Su mejor amigo para el invierno: Eco 10 000 Diésel
Eco 10 000 : evita que el agua del depósito se congele.
Se suele culpar equivocadamente a las petroleras de la mala calidad del gasoil para frío extremo en su tratamiento con parafinas contra las heladas.
En realidad, el problema tiene su origen en el agua condensada que, al helarse, dificulta la entrada de carburante en el sistema de alimentación del motor.
Recordatorio: Al comprimir el gasoil la bomba de inyección y aprovecharlo como disipador de calor, éste adquiere una temperatura elevada antes del retorno del sobrante al depósito donde, por efecto de choque de temperaturas, se generará agua condensada, y donde se criarán los hongos y las bacterias responsables del barro que resta poder calorífico al combustible y acaba perjudicando el motor.
Eco 10 000 absorbe hasta el 15 % del volumen de agua. Es la mejor solución para prevenir el frío extremo.
Solución para no tener bloqueado el vehículo durante el frío extremo :
125 ml para 50 litros de €co 10.000 diésel (en caso necesario, subir la dosis).
Otra función nada despreciable de Eco 10.000 Diésel : Previene la aumulación de bacterias y de barros en el depósito, limpia los inyectores y la bomba de inyección, descarboniza el motor, el fap y la válvula EGR.
Súper económico : disponible en 250 ml y en 1, 5, 30, 60 y 210 litros
Eco 10.000 Diésel -- Eco 10.000 Gasolina
Lubrica los inyectores y la bomba de inyección
Limpia los sistemas de inyección y de carburación
Aísla las bacterias del gasoil (ver en el fin de página).
Vea el vídeo Eco 10 000 desgripado de inyectores en banco de fricción
Usar cada 10.000 km o a principios de invierno
Tratamiento de los sistemas multifunción de alimentación en motores de gasolina 2 y 4 tiempos, en motores diésel y sistemas de inyección
Protege de forma conjunta los sistemas de alimentación, de inyección y carburación, el depósito, las conducciones, las válvulas y la cámara de combustión, al eliminar las impurezas y la combustión de residuos, la carbonilla, las gomas y barnices, además de las parafinas y del aceite oxidado en el respirador.
Los motores modernos con gestión electrónica son más sensibles y se desajustan más fácilmente. La combustión imperfecta genera vacíos de aceleración, exceso de consumo, pérdida de potencia, humos negros y contaminación ambiental.
La válvula EGR carbonizada y el Fap (filtro de partículas) obstruido, son las consecuencias más inmediatas y visibles.
Ya está en su mano no dejar que el dinero deje de esfumarse por el escape.
Eco 10 000 cada 10 000 kms o antes de pasar la ITV: limpia el sistema de inyección, válvulas, turbo, admisión, EGR, sondas de aire y lambda, etc ....
Eco 10 000 soluciona carbonizaciones graves. El uso regular de C 99 ayuda a mantener el motor limpio y consigue un notable ahorro de carburante.
Eco 10 000 elimina el agua condensada del depósito
Eco 10 000 ahorra operaciones de mantenimiento
Antes de limpiar con Eco 10.000
Después de limpiar con Eco 10.000
.
Gasoil frío extremo : consulte la solución Eco 10 000
Para que el anticriptogámico Mecarun entre en contacto con las bacterias (ovaladas) y las aísle, es necesario fraccionar el agua por medio de mezclar el Eco 10.000 con el combustible del depósito.
- Tratamiento de superficie del metal para motores, cajas de cambios, puentes y reductoras.
- Trata todas las superficies metálicas sometidas a fricción.
- Tratamiento de superficie para toda la lubricación del motor, dirección asistida, caja de cambio manual y automática; rodamientos y cadenas.
- Trata todas las superficies metálicas sometidas a fricción en hidráulica, industria, mecanizados y energías renovables.
Pide Pack ITV Lubricación
Pide aquí P18 Antifricción
Funcionamiento de P 18
- Asegura la función antidesgaste y la lubricación en alta presión, antes de la creación de la película de aceite.
- Reduce radicalmente el desgaste del motor durante el arranque (las primeras 500-1000 rpm).
- Reduce las vibraciones de los aros y aumenta la compresión. - Alarga la vida de las piezas mecánicas
- Hiperlubricación de aros, cilindros, eje de pistón, turbo, biela, cojinete de biela , palier, árbol de levas y taqués hidráulicos.
- Hiperlubricación de rodamientos y dientes en cajas de velocidades y puentes.
- Tratamiento antirrotura y antidesgaste en motores de competición (ver dosificación).
Conducción más placentera
Dosificación para motores 4 tiempos
4 % del volumen del aceite o 10 % de la cilindrada del motor (competición 6%)
En los siguientes cambios de aceite: Sólo 1/2 dosis.
Dosificación para motores 2 tiempos
2 % del volumen del aceite para 2 tiempos (por ejemplo, 20 ml de P 18 dentro de un litro de aceite 2 tiempos).
Dosificación para el aceite de la caja de velocidades, puentes, reductoras, multiplicadoras
4 % del volumen del aceite (competición 6 %).
Dosificación para aceite hidráulico (obras públicas, agricultura ...).
2 % del volumen del aceite
Otras aplicaciones
- Desgripado y tratamiento de inyectores y bombas de inyección (4% en la entrada del circuito de alimentación).
- Mecanizados y control numérico (Utilización en aceite de corte o en aplicación directa).
- Tratamiento de superficie en herramientas de corte de metal, madera o piedra (brocas y discos de corte)
Disponible en 150 ml, 250 ml, 500 ml, 1 litros, 5 litros, 30, 60 y 210 litros
Desde 1998. El P 18 Méca-run no deja de sorprender a los profesionales del motor
P 18 reduce el desgaste de los arranques en frío
Reduce las vibraciones de los aros y aumenta las compresiones Alarga la vida del motor, caja de cambios, dirección asistida, reductores y puente de transmisión.
Les vehículos híbridos y los que están equipados con el sistema Stop and Start sacan grandes ventajas al funcionar con P18
Los motores generan siempre más carbonilla en el momento del arranque. C 99 limita estos efectos en vehículos nuevos o antiguos y contribuye a bajar el consumo (vea los testimonios anticontaminación).
La primera causa de desgate del motor se genera en las primeras 500 / 1.000 rpm, durante el arranque.
1 - En cada arranque, Mecarun P18 protege el motor contra el desgaste y el gripado, tal como lo hace en motores de competición, en los momentos críticos (ruptura de la película de lubricación). Permite una importante reducción de la temperatura del aceite y de la energía procedente de la fricción generada por los depósitos de goma, de barnices y aceite oxidado (contribuye al ahorro de combustible).
2 - P18 reduce las vibraciones (segunda causa de desgaste). El motor funciona mejor y es más silencioso.
3 - P18 se combina con el metal de los aros, pistones, cilindros, árbol de levas, bielas, etc ...
Le P18 se fusiona con la capa cristalina del metal, permitiendo que los metadeslizantes pasen a interponerse al rozamiento entre piezas del motor, disminuyendo considerablemente el desgaste.
La inversión en el P18 se recupera con creces, debido al ahorro conseguido en consumo y operaciones de mantenimiento.
Mecarun P18 re recomienda para todos los motores de 2 y 4 tiempos, gasolina o diésel, para cajas de cambios, puentes, para el desgripado de inyectores y taqués hidráulicos y para prevenir el gripado de los motores de competición. Le P 18 es idóneo para turismos y utilitarios, para vehículos de transporte, para agricultura, industria, marina ...
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Lubricación parte baja del motor de su coche que funciona con etanol. Vea cómo proteger su vehículo al pasarlo de gasolina a etanol.
Vea este vídeo vídeo sobre cómo proteger su motor.
Increíble prueba antidesgaste realizada con Mecarun P 18 en embarcaciones de alquiler con motor diésel.
Empresa: INTER CROISIERES Location de Vedettes Fluviales
Pont de Sireuil 16440 SIREUIL
Revisión anual de fuerabordas, motor Volvo Penta 2 y 3 cilindros turbo serie 2.000.
Aquí, 6 motores: 2 tratados desde principio con Mecarun y otros 4 sin tratar.
Los 4 motores sin Mecarun aparecen con una rayadura importante en la parte superior de los cilindros (desgaste de 9 y 12 centésimas de mm).
Los 6 motores habían sido rectificados en la misma fecha. Los 2 tratados con Mecarun P18 aún presentan restos de mecanizado . El desgaste medido con el comparador es considerado insignificante con relación a los otros motores.
Marina y Pesca, pinche aquí
P 18 alarga la vida del motor, caja de cambios, dirección asistida, turbo, reducciones y puentes
Aplicación: 4 - 6% del volumen del aceite
Le P 18 augmente la durée de vie des moteurs, boîtes de vitesses et Ponts
Moteur 4 temps : utilisation à 4% du volume d'huile
Compétition: jusqu'à 6% du volume d'huile moteur
Moteur très encrassé: faire un Flush moteur de 500 ml avant la vidange
Mecarun P18 est un tratamiento permanente de la superficie del metal
Mecarun P18 sigue la reacción de los metadeslizantes hidrocarbonados sintéticos. Al inicio de su proceso de fabricación, Mecarun P18 est una mezcla de metadeslizantes EP (Extreme-Pression) compuesto de ingredientes naturales anticorrosión, componentes antidesgaste y antioxidantes.
Es igualmente importante saber lo que no contiene Mecarun P18. No contiene parafinas cloradas, PTFE (teflón), flúor, solventes, optimizador de viscosidad, bisulfuro de molibdeno, cinc, azufre, grafito o cualquier otro sólido.
RESUMEN : Le Méca-Run P18 augmente le rendement, la durée de vie et réduit les coûts de maintenance non prévus des moteurs et boîtes de vitesses. Le Mecarun P18 reduce la energía perdida en la fricción y contribuye a cuidar el medioambiente.
Le Mecarun P18 es un tratamiento permanente antifricción de superficie de última tecnología.
Los metadeslizantes son transportados por el aceite y se adhieren al carbono del metal, logrando modificar la capa amorfa de dicho metal (cristalina o capa). La capa resultante del tratamiento P18 no sobrepasa una micra, aunque mantiene su función superdeslizante y antidesgaste. Las partículas de P18 en suspensión siempre suplirán los posibles desprendimientos de moléculas de la capa creada cuando ésta se halle sometida a determinados cortes circunstanciales, de forma que los elementos del motor siempre se conservarán nuevos.
Beneficios de Mecarun P18 en el motor
- Deslizamiento permanente de cualquier superficie metálica (incluso sin presión de aceite).
- Reducción de la temperatura de funcionamiento en todos los puntos de fricción.
- Subida de compresiones como consecuencia de reducirse las vibraciones de los aros.
- Reducción de la oxidación, descomposición térmica, corrosión y desgaste.
- Baja la demanda de energía en el arranque en frío y en caliente y bajo todo tipo de condición climática.
- No perjudica la viscosidad la viscosité y no envejece el lubricante.
- Tiene un efecto duradero.
- Prolonga mucho tiempo su adherencia al metal entre cada cambio de aceite.
- Mantiene su protección aún cuando el aceite pierde sus propiedades o se corta por presencia de agua
- Impide que los depósitos, residuos de combustión y partículas abrasivas se adhieran a las superficies tratadas.
- Reducción del número de partículas abrasivas contaminantes en el escape, en todo tipo de motor.
Pide P18
Mecarun, P18, antidesgaste, motor, antifricción, ahorro, rotura de motor, competición
1 : filtre à gasoil neuf
LAURENT ROUTAULT Enseignant technique en formation initiale.
Fiche Technique - Utilisation
