Svuotare il flacone di Eco 10 000 Petrol 250 ml + 1 dose di 10 ml di benzina C99 nel serbatoio (con circa 25 L di benzina). Il filtro dell'aria deve essere pulito o sostituito di recente.
Guidare a 2.500-3.000 giri/min su strada o in autostrada, fino a raggiungere la riserva. Il primo viaggio dovrebbe essere di circa 70-80 km. È consigliabile mantenere lo stesso numero di giri fino alla riserva.
C 99 Benzina"Scegliere la benzina E5 o E10 come ultima opzione. "
20 ml per 40 litri di benzina per la guida in città e i brevi viaggi.
10 ml per 40 litri di benzina su strada, (i primi 3 rifornimenti con dose doppia).
Scaricare il 10% dell'olio del cambio e aggiungere la quantità equivalente di Engine Flush.
Guidare per 100 km in uno o più giorni. Alla fine, cambiare l'olio del cambio (fare spazio per P18 Antifriction (4% nel cambio manuale e 2% in quello automatico).
1 - Pulizia della valvola EGR e del filtro antiparticolato (FAP) su strada
Svuotare il flacone di Eco 10 000 Diesel 250 ml + 1 dose di 20 ml di C99 Diesel nel serbatoio (che deve contenere tra 20/25 L di gasolio). Il filtro dell'aria deve essere pulito o sostituito di recente.
Guidare a 2.500-3.000 giri/min su strada o in autostrada. Il primo viaggio dovrebbe essere di circa 70-80 km. È consigliabile mantenere lo stesso numero di giri fino alla riserva.
La valvola EGR cambia stato a circa 2.500 giri/min, a seconda della marca del veicolo e della marcia del cambio. Per questo motivo, ricordate che la valvola EGR deve essere aperta per poter essere pulita.
Se i condotti di aspirazione dell'aria sono sporchi, l'aria restituirà fino a 1 g di carburante per ogni 15 g di aria, quindi è necessario pulire anche l'aspirazione con l'AIC (Air Intake Cleaning), un'operazione che rafforza la pulizia dell'aspirazione dell'aria EGR.
Obiettivo quando si pulisce il FAP (filtro antiparticolato): Per evitare l'accensione della spia "guasto FAP" + per risparmiare carburante + per ridurre il numero di rigenerazioni del FAP.
Se dovete pulire su un circuito stradale, guidate a non meno di 2.000 - 3.000 giri/min, finché non si spegne l'indicatore di "guasto FAP".
Una volta completata l'operazione di decarbonizzazione, cancellare il guasto FAP con un professionista o uno scanner di codici.
Scaricare il 10% dell'olio del cambio e aggiungere la quantità equivalente di Engine Flush.
Guidare per 100 km in uno o più giorni. Alla fine, cambiare l'olio del cambio (fare spazio per P18 Antifriction (4% nel cambio manuale e 2% in quello automatico).
Le C 99 modifie la tension superficielle des molécules du carburant ( chaîne carbone type C6) afin d'obtenir une répartition homogène du mélange comburant/carburant entraînant une meilleure combustion, apportant par là même des modifications dans les paramètres de fonctionnement des moteurs thermiques.
Le C 99 augmente la vitesse du mélange air/carburant à toutes les vitesses, à froid comme à chaud, le mélange gazeux est beaucoup plus homogène, au moment de l’inflammation la vitesse de la combustion est ultra rapide, tout votre carburant produit de l’énergie, votre argent ne part plus en fumée et en pollution. Constat : Les appareils de contrôle technique anti-pollution montrent une baisse régulière de 4 fois moins de Hc et Co. Les résultats sont incroyables, mais c’est la réalité.
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Questo video spiega come rigenerare un Fap intasato con il kit KN ITV.
1 – Mescolare il detergente Kn FAP 250 ml con 750 ml di acqua.
2 – Scollegare i 2 tubi flessibili dal sensore di pressione FAP.
3 – Iniettare la miscela con un attrezzo pneumatico nel tubo di pressione all'ingresso del FAP e lasciarla agire per 20/30 minuti.
4 – Avviare il motore all'aria aperta o con un estrattore di gas di scarico e farlo girare a 2 000 giri/min. Tappare il tubo di ingresso con una vite e una fascetta.
5 – Soffiare con la pistola ad aria compressa, rimontare i due tubi e cancellare i guasti con lo scanner di codici.
6 – Aggiungere 250 ml di Eco 10.000 Diesel al serbatoio con 25 litri di gasolio.
7 – Quindi guidare il veicolo su strada, in modalità rigenerazione forzata, con lo scanner collegato e il meccanico a bordo.
8 - Una volta che il veicolo può essere guidato in modalità non degradata, tornare in officina per scollegare lo scanner. Da quel momento in poi, il conducente deve seguire le istruzioni dell'officina su come guidare al meglio il veicolo (che possono variare a seconda della marca e del modello) fino al raggiungimento della riserva. Ciò significa che il motore, a condizione che il carburante non sia esaurito, deve essere eccezionalmente portato a regime, sopra i 2.500/3.500 giri/min, preferibilmente in autostrada o superstrada, per aiutare l'Eco 10.000 a terminare l'evacuazione del carbonio dal FAP attraverso lo scarico.
9 – Si raccomanda di utilizzare una doppia dose di C 99 Diesel a ogni rifornimento, per proteggere il FAP ed evitare la formazione di fanghi e batteri nel serbatoio, oltre che per risparmiare carburante.
Il trattamento FAP Kn-cleaner deve essere eseguito solo da un professionista.
C 99 modifica la tensione superficiale delle molecole di carburante (catena di carbonio di tipo C6) per ottenere una maggiore superficie di contatto con l'ossigeno e una distribuzione omogenea della miscela ossidante/combustibile, con conseguente migliore combustione e miglioramento dei parametri operativi dei motori termici.
C 99 aumenta la velocità della miscela aria/carburante a tutti i regimi del motore, a caldo o a freddo. La miscela di gas è molto più omogenea al momento dell'accensione, accelerando la velocità di combustione e convertendo tutto il combustibile in energia. I misuratori di gas inquinanti mostrano un'incredibile riduzione fino a 4 volte delle misurazioni di Hc e Co. Evitate che il vostro denaro finisca nello scarico.
Un motore pulito consuma molto meno carburante:
• Fino a 100 chilometri in più con un pieno *
• Risparmiatevi di dover sostituire EGR, Fap o Turbo!
• Riduzione dell'inquinamento del motore di oltre il 50% * su veicoli Euro 3 (vedi testimonianze).
• Batteriostasi (antibatterica). • Antinquinamento: Co, Co², Hc, Nox, Opacimetria (fumo nero): soddisfatto o rimborsato *. • Decarbonizzazione di valvole EGR, filtri antiparticolato, turbo: soddisfatti o rimborsati *.
• Decarbonizzazione dei motori. • Superare il test ITV per gli inquinanti gassosi: Se non siete soddisfatti vi rimborseremo * .
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Superamento del controllo dei gas inquinanti al MOT, decarbonizzazione delle valvole FAP ed EGR.
Indipendentemente dalla sua età, un veicolo diesel che utilizza il C99 supererà il controllo tecnico con una lettura media dell'opacimetro di 0,50 punti (nelle autovetture o negli utenti). Mecarun è in grado di offrire la seguente garanzia:
Soddisfatti o rimborsati*
*Se dopo l'utilizzo di un flacone di Eco 10 000 250 ml o di C 99 che tratta fino a 1 000 litri di carburante o di un flacone di C 99 che tratta fino a 1 000 litri di carburante o di un trattamento di decarbonizzazione Mecarun (si veda la pagina relativa), È necessario superare nuovamente il test MOT, sostituire la valvola EGR o il filtro antiparticolato FAP: in questo caso Hi-Tec International rimborserà* il flacone di C 99 250 ml o Eco 10 000 250 ml. * In questo caso, il veicolo deve essere dotato di un filtro dell'aria pulito e di un filtro del gasolio fresco. * Condizione valida solo per gli ordini online o effettuati tramite un punto vendita autorizzato, per una sola bottiglia e senza spese di spedizione e imballaggio.
* È necessario disporre della fattura d'acquisto e, se del caso, della fattura per la sostituzione dell'EGR o del FAP, nonché di una copia del rifiuto del controllo dei gas inquinanti da parte del MOT.
Meno inquinamento, meno consumo di carburante.
• Consente una nebulizzazione più fine del carburante (fogging) .
• Aumenta la velocità della miscela di ossigeno e idrocarburi.
• Riduce la presenza di fanghi nel serbatoio del carburante (diesel).
• Riduce i depositi di gomma e vernice nella benzina. • Aumenta la velocità del fronte di fiamma.
Misurazione su strada e percorsi misti
• 10 ml per 40 litri - 15 ml per 60 litri - 20 ml per 80 litri
Dosaggio su circuiti urbani e brevi distanze.
• Veicoli con FAP, valvola EGR con carbone: 1,5 con doppia dose di C 99
come superare il test ITV
Evitare di sostituire l'EGR (da 400 a 600 €uro) o il FAP (da 800 a 1500 €uro).
Controllo dei gas ITV: fino al 60% in meno rispetto agli standard massimi tollerati, successo ITV
C 99 è la soluzione preventiva anti-carbonio per le valvole EGR, FAP e Turbo, grazie a una combustione perfetta.
Flacone di dosaggio con beccuccio di facile utilizzo
Istruzioni per l'uso: utilizzare ogni volta che si fa il pieno di carburante.
• Svitare il tappo dell'erogatore, avvitare il beccuccio sul flacone e spingere il flacone fino a quando il C 99 non arriva all'erogatore. Quindi versare il contenuto nel serbatoio dell'auto.
Come superare il controllo dei gas inquinanti.
Come superare l'ITV
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Sui veicoli diesel di qualsiasi età.
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Come capire il C 99:
C 99 contiene un antibatterico che mantiene il gasolio libero da microrganismi e morchie. Il C 99 genera un fascio di iniezione più fine, ottenendo così quella che viene considerata una combustione perfetta (si vedano le pagine dei testimonial per i risultati eccezionali in termini di riduzione dell'inquinamento e di risparmio di carburante con una dose di C 99 a ogni rifornimento).
1 - C 99 riduce al minimo l'accumulo di carbonio nel motore (evitando la sostituzione del FAP, della valvola EGR, del Turbo e la costosa pulizia del condotto di aspirazione, ecc.)
2 - C 99 impedisce la formazione di fanghi e batteri nel serbatoio e previene il blocco di pompe e iniettori.
3 - C 99 consente di risparmiare ancora più carburante nei veicoli più vecchi e contribuisce a mantenere il motore più pulito (vedi testimonianze).
4 - C 99 ad ogni rifornimento evita il grippaggio del motore (doppio dosaggio nei circuiti urbani).
Sicurezza totale sulla qualità del carburante
Il C 99 aiuta il carburante a soddisfare tutti i controlli di qualità previsti dalle normative sui prodotti petroliferi.
C99 è stato verificato da un laboratorio approvato dal COFRAC.
Rapporti di controllo tecnico dei gas inquinanti nei centri autorizzati.
Misure di riduzione dei consumi certificate da utenti professionali e privati.
Misure di riduzione dei consumi certificate da utenti professionali e privati.
• Il C 99 modifica la tensione superficiale delle molecole di carburante (catena di carbonio di tipo C6) per ottenere una distribuzione omogenea della miscela ossidante/combustibile che migliora la combustione e ottimizza i parametri del motore. Il C99 non è un additivo per carburanti secondo le norme / Art. 236 del codice doganale.
• Il C 99 consente una migliore nebulizzazione del carburante, che aumenta la superficie di contatto con l'ossigeno e consente una migliore combustione (video sotto).
• Il C 99 aumenta la velocità del fronte di fiamma per una migliore deflagrazione, come dimostrato da test antinquinamento su veicoli di tutte le età.
• La parte di carburante che prima veniva sprecata viene ora utilizzata per aggiungere energia al motore. Il vostro veicolo consuma meno carburante, inquina radicalmente meno e rimane più pulito, anche nel traffico cittadino.
• C 99 riduce il consumo di carburante (vedi testimonianze degli utenti).
C 99 modifica la tensione superficiale delle molecole di carburante (catena di carbonio di tipo C6) per ottenere una maggiore superficie di contatto con l'ossigeno e una miscela ossidante/combustibile omogenea, ottenendo una combustione ideale e migliorando i parametri operativi dei motori termici.
C 99 accelera la miscela aria/carburante a qualsiasi regime del motore, a caldo o a freddo, ottenendo un fascio di iniezione molto più omogeneo all'accensione e una velocità di combustione molto elevata, convertendo tutto il carburante in energia, in modo che il denaro risparmiato non venga più sprecato attraverso lo scarico sotto forma di fumi neri inquinanti. Nota: incredibilmente, le misurazioni MOT dei gas inquinanti mostrano una lettura 4 volte inferiore di Hc e Co.
Il C 99 Petrol dispone anche di una funzione antiattrito che impedisce il grippaggio e l'intasamento del sistema di iniezione o della carburazione. C 99 La benzina previene i depositi di gomma e lacche che sporcano il serbatoio e gli iniettori e sono anche responsabili di grippaggi o blocchi nel sistema di alimentazione del motore (vedi foto).
C 99 Benzina raggiunge un valore di CO inferiore a 0,005 nel test ITV.
Per questo motivo, Mecarun vi offre la seguente garanzia:
Controllo del gas ITV: se non siete soddisfatti, riavrete i vostri soldi!
Meno inquinamento, meno consumo di carburante
Lettura del gas ITV prima senza C99 e dopo con C99
C 99 evita gli effetti corrosivi di etere ed etanolo.
(vedi effetti dannosi su tubi e guarnizioni).
La funzione antiattrito del C 99 è un grande vantaggio
Protegge l'impianto di alimentazione fino al segmento di accensione e riduce la perdita di lubrificazione delle attuali benzine in conformità con gli standard Euro 3 ed Euro 4. Impedisce l'incrostazione della sonda lambda o la perdita di carica nella pompa di iniezione a causa della consueta forte usura provocata da etanolo, acqua, alcoli, lacche, gomme e corrosione. Le sorprendenti funzioni del C 99 Benzina consentono di ottenere buone prestazioni del motore e di mantenere pulita la sonda lambda. È stato progettato appositamente per auto, barche, aerei ultraleggeri, quad, scooter e tutti i motori a 2 e 4 tempi.
Il C 99 Benzina ottiene un motore più silenzioso. Riduce o elimina le detonazioni di carburante incombusto nello scarico. Stoccaggio della benzina: il C 99 permette di rallentare il calo di ottano causato da uno stoccaggio prolungato. Alcuni enti statali li conservano per un massimo di 5 anni.
C 99 riduce le emissioni di Co² e il consumo di carburante: vedere le nostre pagine di testimonianze. C 99 Petrol vi permette di risparmiare denaro che altrimenti andrebbe a finire nello scarico e inquinerebbe l'ambiente. C 99 evita le operazioni di manutenzione causate dall'accumulo di carbonio e dalle incrostazioni del motore,
C 99 La benzina evita i danni causati dalla coppia elettrolitica che corrode il metallo nel sistema di iniezione e la carburazione. Il metil-ter-butil-etere o MTBE, con formula C5H12O, è un etere liquido incolore, volatile e infiammabile, non miscibile in acqua.
Facile da versare grazie al flacone dosatore e al beccuccio di riempimento
Se non siete soddisfatti, vi rimborseremo il vostro denaro*.
*Se dopo l'utilizzo di Eco 10.000 250 ml o di C 99 che tratta 1.000 litri di carburante o di un trattamento di pulizia Mecarun (vedi pagina specifica), dovrete superare nuovamente il ITVa causa di un guasto al controllo del gas o dovrete sostituire la valvola EGR o il FAP, Hi-Tec International vi rimborserà il costo del flacone di C 99 250 ml o di Eco 10 000 250 ml. * Il veicolo deve aver sostituito di recente il filtro dell'aria e il filtro del gasolio prima di passare l'omologazione. * Valido solo per gli ordini effettuati online o presso un punto vendita autorizzato. Sono escluse le spese di spedizione.
* È necessario disporre della fattura d'acquisto del prodotto e, se del caso, della fattura per la sostituzione del FAP o della valvola EGR, nonché di una copia del risultato antinquinamento negativo del ITV.
Come superare il controllo del gas ITV
Pacchetto benzina anti-carbonio
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Se non siete soddisfatti, vi verrà restituito il denaro.
Per qualsiasi veicolo a benzina o diesel di qualsiasi età.
C 99 e ibridi
C 99 riduce il consumo di carburante e l'inquinamento all'avviamento del motore (vedi testimonianze antinquinamento). L'usura iniziale del motore è dovuta alla mancanza di lubrificazione durante i primi giri. L'antifrizione P18 evita questo problema.
Allo stesso modo, i veicoli ibridi e quelli dotati di sistema Stop and Start tendono a soffrire di usura a causa dei continui cambi di stato dalla modalità elettrica a quella motore. C99 e P18 sono ideali in questa circostanza per ridurre i consumi e prevenire l'usura del motore.
1 grammo di benzina bruciata emette 3,09 grammi di CO2 x massa di benzina = 2,28 kg di CO2 per litro di benzina bruciata. 2228 gr / 120 gr = 19 km per litro di benzina = 5 litri / 100 km
C 99 riduce Co², HC e CO. Il catalizzatore converte il monossido di carbonio in anidride carbonica: 2CO + O2= 2CO2:
Il C 99 riduce le emissioni di CO fino a 4 volte e mantiene pulita la sonda lambda, consentendo prestazioni ottimali del motore (vedere il rapporto Yamaha XMAX e altri veicoli a benzina sulla pagina antinquinamento di Mecarun). Ossidazione degli idrocarburi incombusti (HC) ad anidride carbonica e acqua: 4CxHy + (4x + y) O2= 4xCO2 + 2yH2O:
C 99 riduce le emissioni di carbonio e i gas inquinanti
Senza C99 - sonda lambda - con C99
flusso della pompa di iniezione
Reazioni di ossidazione richiedono un elevato apporto di ossigeno, a differenza delle reazioni di riduzione. La lettura di questa reazione viene effettuata dalla sonda lambda, che invia i dati al computer di gestione del motore. Il C 99 mantiene la sonda lambda pulita e funzionante per ottenere prestazioni ottimali, oltre a consentire un consumo minimo di carburante.
Il risparmio di carburante è fondamentale per ridurre l'inquinamento di auto, moto, veicoli pesanti, camion, navi, trattori e macchine agricole.
C 99 riduce l'accumulo di carbonio nel convertitore catalitico, nella valvola EGR, nel filtro antiparticolato FAP e nel turbo. Mecarun significa ecologia, protezione dell'ambiente, eliminazione del carbonio e del fumo nero, successo nel controllo dei gas ITV e riduzione di acqua, batteri e fanghi nel serbatoio.
Mecarun è il punto di riferimento per la riduzione dei consumi e il risparmio energetico ...
Con Mecarun, la vostra auto non avrà nulla da invidiare ad un motore di Formula 1.
Mecarun è sinonimo di guida ecologica, protezione dell'ambiente, affidabilità, antiattrito, pulizia del motore, risparmio di carburante e riduzione significativa dei costi di manutenzione per tutti i tipi di veicoli.
Mecarun si occupa del convertitore catalitico, del filtro antiparticolato, della valvola EGR, del turbo e di altri componenti dei motori termici e consente una significativa riduzione dei costi di manutenzione.
.Versare nel serbatoio 250 ml di gasolio Eco 10 000 (con 25 litri di gasolio, guidare in autostrada o in superstrada a circa 100 km/h fino allo spegnimento della spia di avaria FAP, continuare con il processo di decarbonizzazione fino al raggiungimento della riserva.
.Si consiglia di applicare contemporaneamente una doppia dose di C 99 Diesel 250 mlnei seguenti 3 casi completi
42,00 €uro TTC
Circolazione del veicolo su autostrade o superstrade Circolazione del veicolo su autostrade o superstrade .
L'obiettivo non è solo quello di spegnere la spia "FAP intasato", ma di decarbonizzarlo il più possibile per risparmiare carburante riducendo le rigenerazioni del FAP, oltre a ridurre il consumo normale. Quando si guida in aree urbane (tranne quando il veicolo è fermo o a velocità molto bassa), il regime del motore deve essere superiore a 2.000 giri/min per espellere il carbonio, invece di accumularlo, (decarbonizzazione su strada) finché la spia FAP non si spegne. Dopo questo processo di pulizia, il guasto FAP deve essere cancellato con uno scanner di codici. Se non ne avete uno, potete acquistarlo o chiedere al vostro garage di farlo per voi
Se non siete soddisfatti, vi restituiremo i vostri soldi*.
*Se, dopo aver utilizzato un flacone di Eco 10.000 da 250 ml o un flacone di C 99 che tratta 1.000 litri di carburante o un trattamento decarbonizzante Mecarun, dovete superare un test MOT e viene respinto o dovete ancora sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International (Mecarun) rimborserà* il flacone acquistato. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria e un filtro del gasolio appena sostituiti. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o tramite i nostri distributori, per una singola bombola ed escluse le spese di trasporto.
* È necessario fornire un duplicato della fattura di acquisto e della fattura per la sostituzione del FAP o della valvola EGR, nonché una copia del rapporto negativo del controllo del gas al MOT.
Se, dopo questa normale operazione di pulizia del FAP, il FAP non torna a funzionare normalmente perché è intasato, avete la seguente possibilità, prima di doverlo sostituire, vi consigliamo di far eseguire la seguente operazione da un professionista dei motori.
1 - Mescolare Kn-cleaner FAP 250 ml con 750 ml di acqua.
2 - Scollegare i 2 tubi flessibili dal sensore di pressione Fap.
3 - Iniettare la miscela con un attrezzo pneumatico nel tubo di pressione all'ingresso del FAP e lasciarla agire per circa 20/30 minuti.
4 - Avviare il motore all'aria aperta o con una ventola di scarico e farlo girare a 2 000 giri/min. Tappare il tubo di ingresso con una vite e una fascetta.
5 - Soffiare con la pistola ad aria compressa, rimontare i 2 tubi e cancellare i guasti con lo scanner di codici.
6 - Aggiungere 250 ml di Eco 10.000 Diesel al serbatoio con 25 litri di gasolio.
7 - Quindi guidare il veicolo su strada, in modalità rigenerazione forzata, con lo scanner collegato e il meccanico a bordo.
8 - Una volta che il veicolo può essere guidato in modalità non degradata, tornare in officina per scollegare lo scanner. Da quel momento in poi, il conducente deve seguire le istruzioni dell'officina sul modo migliore di guidare il veicolo (che può variare a seconda della marca e del modello) fino al raggiungimento della riserva. Ciò significa che il motore, a condizione che il carburante non sia esaurito, deve essere eccezionalmente portato a regime, sopra i 2.500 / 3.500 giri/min, preferibilmente in autostrada o superstrada, per aiutare l'Eco 10.000 a terminare l'evacuazione del carbone dal FAP attraverso lo scarico.
9 - Si raccomanda di utilizzare una doppia dose di C 99 Diesel a ogni rifornimento per proteggere il FAP ed evitare la formazione di fanghi e batteri nel serbatoio, oltre che per risparmiare carburante.
Il trattamento FAP Kn-cleaner deve essere eseguito solo da un professionista.
Eco 10.000 sulla strada per il conducente.
VVideo di una sorprendente decarbonizzazione di un motore e della valvola EGR, supportata da una lettura dei gas inquinanti su un banco approvato
Per la decarbonizzazione con l'idrogeno, una volta introdotto insieme all'aria attraverso l'aspirazione, provoca la combustione del carbonio nella camera di combustione, proprio come fa la Eco 10.000. Tuttavia, a differenza di Eco 10.000, al termine della combustione non è più presente nei gas di scarico e perde quindi la sua efficacia quando passa attraverso il FAP, l'EGR o il turbocompressore.
Anche Eco 10000 è un detergente a base di idrogeno, con la differenza che le sue molecole di idrogeno vengono mantenute allo stato liquido, anche se è sottoposto a un'elevata pressione atmosferica nella camera di compressione. Eco 10.000 è tuttavia facile da usare. Viene semplicemente versato nel serbatoio, dove si lega al carburante. Non è necessario alcun macchinario.
Pulizia del filtro antiparticolato (FAP): gli Eco 10 000 e i C 99 presenti nel carburante vengono immessi nella camera di combustione attraverso il sistema di iniezione. Mantengono la loro presenza nei gas di scarico, in modo da agire al momento dell'ingresso e dell'uscita in "Modalità rigenerazione" Questo non è possibile con il trattamento all'idrogeno.
Echo 10 000 e C 99 sono per creare un "Super Combustione" nel FAP, che consentirà una rigenerazione e una decarbonizzazione sicure, in quanto il veicolo è adeguatamente raffreddato dal flusso d'aria generato dal percorso stradale stesso e grazie al tasso di evacuazione dei gas di scarico.
Il corretto dosaggio di questi prodotti è ampiamente dimostrato dall'assenza di incidenza nelle numerose testimonianze dei nostri clienti e dai risultati ottenuti nel controllo dei gas inquinanti nell'Ispezione Tecnica.
Il pulitore del sistema di aspirazione AIC di Mecarun completa perfettamente il processo di decarbonizzazione, occupandosi del carbonio presente nei condotti di aspirazione dell'aria e nelle farfalle a monte della camera di combustione e dell'EGR. Ciò consente di ottenere una corretta miscela aria/combustibile, contribuendo a migliorare la combustione, a ridurre il consumo di carburante e a stabilizzare la temperatura di esercizio del motore, nonché a proteggere meglio le fasce elastiche.
permette al carbonio del motore superiore di entrare nella combustione, proprio come fa l'Eco 10.000. Ma a differenza dell'Eco 10.000, l'idrogeno non è più presente nei gas di scarico dopo la camera di compressione e non può più svolgere un ruolo nella rigenerazione del filtro antiparticolato.
L'A.I.C., invece, fornisce un'altra miscela di combustibile ossidante più stabile dell'idrogeno attraverso la presa d'aria, indipendentemente dalla temperatura di funzionamento dei motori a combustione, garantendo così l'assenza di problemi alle fasce elastiche.
Esempio di combustione diesel perfetta, grazie a C 99 Diesel
Fattore anti-inquinamento: 0,50 sull'opacimetro
In una 206 Diesel del 1999, 262 000 km
Attualmente, con le nuove tecnologie, in alcuni veicoli trattati con la gamma di prodotti Mecarun, si sono raggiunti valori di 0,01, davvero insignificanti, considerando nulla l'emissione di gas inquinanti.
In questo modo si evita anche la costosa sostituzione del FAP, dell'EGR o del turbocompressore.
Un motore pulito consuma meno, un motore trattato con Mecarun fa risparmiare molto di più, contribuendo a evitare che il vostro denaro finisca nello scarico, inquini o soffra di accumuli di carbonio.
Citroen C5 HDI
Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Non è stato necessario alcun rabbocco di Adblue. Testimonio Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 km nel 2008.
Da allora, uso il C99 in ogni rifornimento e occasionalmente il P18. Ora ha poco più di 176 300 km e ha lo stesso FAP originale, senza mai dover aggiungere Adblue.
La spia FAP non si è mai accesa. Al ITV, dopo 4 anni, lettura minima dei gas inquinanti: C1 < 0,50 y C2: < 0,50. Quando rifarò il pieno ho intenzione di mettere per la PRIMA VOLTA l'Eco 10.000 e al prossimo cambio olio pulirò il motore con l'Engine Flush e poi rimetterò il P18.
Bruno Galichet
Si può notare la grande differenza nelle sedi delle valvole, nella valvola EGR e nel filtro antiparticolato prima e dopo l'uso di Mecarun.
Risparmio Decarbonizzazione del pacchetto: C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml
Controllo efficace dei gas inquinanti ITV
Decarbonizzazione della valvola EGR
Decarbonizzazione del filtro antiparticolato (PFP)
Decarbonizzazione di un filtro antiparticolato, vista dall'interno, prima e dopo
Se dopo l'utilizzo di un flacone di Eco 10 000 da 250 ml e di un flacone di C 99 che tratta fino a 1 000 litri di carburante su strada, o 500 km su un circuito cittadino, nell'intervallo di utilizzo corrispondente, insieme a quello del trattamento decarbonizzante Mecarun, (vedi pagina specifica), il vostro veicolo deve superare nuovamente lo stesso controllo tecnico e/o aver sostituito la valvola EGR o il FAP, nel qual caso Mecarun vi rimborserà l'importo* del Pack Risparmio e Decarbonizzazione composto da C 99 250 ml ed Eco 10 000 250 ml, in base alle seguenti condizioni:
* Il veicolo deve essere dotato di un filtro dell'aria pulito e di un filtro del gasolio freschissimo.
*Condizione valida solo per gli ordini effettuati online sul nostro sito o attraverso uno dei nostri punti vendita, al netto delle spese di spedizione.
* Avere la ricevuta dei prodotti e la fattura della valvola EGR FAP che è stata sostituita o una copia del nuovo rifiuto da parte del MOT, a causa di un livello eccessivo di gas inquinanti.
Decarbonizzazione di un filtro antiparticolato, vista dall'interno, prima e dopo.
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Foto FAP con carbone pre-trattamento
Foto FAP con carbone pre-trattamento
Vista del FAP prima dello smontaggio. Vista del sensore di accensione
Vista del filtro dopo un singolo riempimento con Eco 10 000 + C 99
Appetito FAP dopo il trattamento con C99 + Echo 10.000
Visualizzazione dell'avviso di guasto del telaio
Il veicolo: Peugeot 307 FAP anno 2003 con 208.000 km
Decarbonizzazione FAP o valvola EGR,
Controllo efficace dei gas inquinanti ITV ->
Soddisfatti o rimborsati
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Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 Km, nessun carbonio nel FAP. Nessun rifornimento di AdBlue. Testimonianza sul trattamento della mia Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motore Bi-Turbo:
Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 chilometri all'inizio del 2008.
Da allora lo tratto ogni tanto con C99 e poi con P18. All'inizio del 2012, questo veicolo ha già percorso 176 300 chilometri e ha ancora lo stesso FAP originale. Non ho mai avuto bisogno di aggiungere AdBlue. Inoltre non si è mai più accesa la spia di guasto del FAP. A 4 anni. A 4 anni, la lettura dei gas inquinanti al MOT mostra livelli molto bassi, dell'ordine di meno di 0,3 punti sull'opacimetro. Ora intendo dare alla Eco 10.000 al prossimo rifornimento. Inutile dire che continuerò a usare il P18 a ogni cambio d'olio.
Bruno Galichet
Niente più soldi che finiscono nello scarico sotto forma di carbonio e inquinamento.
1 - Procuratevi un pacchetto ITV anti-carbonio composto da un flacone di Eco 10.000 da 250 ml e un flacone di C 99 da 250 ml Diesel che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 - Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: versare un Eco 10.000 da 250 ml in un serbatoio contenente 25 litri di diesel + 5 ml di C 99. Utilizzare una dose doppia di c 99 nei prossimi 3 riempimenti.
« Quando si guida a bassa velocità, negli ingorghi o nei viaggi brevi» raddoppiare la dose di C 99. Molto importante : I filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa può essere una causa di cattiva combustione.
Decarbonizzazione del gasolio Mecarun sulla valvola EGR e sui filtri antiparticolato FAP di una Mégane Turbo da 300 000 km, senza smontarli.
Incredibile video della decarbonizzazione di un motore e della valvola EGR, con il supporto del controllo tecnico su un banco approvato.
*Se dopo il trattamento con Echo 10.000 250 ml o un flacone di C 99 o un Se si utilizza un trattamento anticarbonio Mecarun (fare clic qui per vedere la pagina relativa), è necessario superare nuovamente il test ITV, sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International rimborserà* il flacone di C 99 250 ml o Eco 10.000 250 ml. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria pulito e il filtro del gasolio deve essere stato sostituito di recente. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o presso un punto vendita ufficiale, valida per una sola bottiglia e senza rimborso delle spese di spedizione.
* È necessario disporre di una copia della fattura di acquisto del prodotto, di una copia della sostituzione del FAP o della valvola EGR e di una copia della nota di rifiuto del ITV per inquinamento eccessivo.
Eco 10.000 o decarbonizzazione con idrogeno.
La genesi dell'idrogeno, combinata con l'aria di aspirazione, permette al carbone di entrare in combustione nella parte superiore del motore, proprio come fa Eco 10 000. Se viene pulito con idrogeno, a differenza di Eco 10 000, non è più presente nei gas di scarico, che non possono più contribuire alla rigenerazione del PAF.
Anche Eco 10000 è un detergente a base di idrogeno, con la differenza che le sue molecole di idrogeno sono immobilizzate e liquide a pressione atmosferica. Eco 10 000 è facile da usare e non richiede una macchina. È sufficiente versarlo nel serbatoio.
Decarbonizzazione dei filtri antiparticolato (FAP) : Eco 10 000 e C 99 viaggiano nel carburante verso gli iniettori, fino a essere rilasciati nei gas di scarico, consentendo così la rigenerazione dell'EGR e del FAP (ciò non avviene nel caso della decarbonizzazione dell'idrogeno).
L'Eco 10 000 e il C 99 provocano quindi una supercombustione che pulisce l'EGR e rigenera il Fap, eliminando in modo sicuro il carbonio attraverso lo scarico, grazie alla pressione dei gas di scarico e al fatto che, durante la guida su strada, il flusso d'aria arieggia e raffredda perfettamente la parte inferiore dell'auto.
I dosaggi di Eco 10 000 in modalità di decarbonizzazione e quelli del C 99 sono confermati dall'assenza di incidenti nelle migliaia di operazioni di decarbonizzazione effettuate. Lo testimoniano i risultati ottenuti nella decarbonizzazione di motori, Fap, Egr e turbo, confermati dai controlli gas MOT che i nostri clienti hanno superato con successo...
Pulizia A.I.C. Mecarun di farfalle, condotti di aspirazione dell'aria, valvola EGR e camera di combustione..
L'A.I.C. porta a una miscela carburante/combustibile più stabile rispetto all'idrogeno attraverso la presa d'aria, indipendentemente dalla temperatura di funzionamento dei motori termici, evitando di danneggiare la salute delle fasce elastiche.
Esempio di combustione diesel perfetta grazie al C 99 Diesel
Récor de lectura anticontaminación con 0,50 en el opacímetro
Peugeot 206 Diesel, 1999, 262 000 km
0,50 sulla lettura dell'opacimetro al MOT, ben al di sotto di quanto previsto per questi motori. Un veicolo con FAP viene respinto con 1,5 punti. Con valvola EGR e turbo, 3,0 punti.
La perfetta combustione ottenuta con C 99 ad ogni rifornimento riduce il consumo di carburante ed evita la necessità di sostituire il FAP e l'EGR.
Un motore pulito consuma meno carburante, un motore super pulito risparmia ogni goccia di gasolio, evitando che il vostro denaro finisca nello scarico e inquini l'ambiente. Inoltre, eviterete costosi guasti: un bel risparmio!
Molto importante : I filtri dell'aria e dell'olio devono essere puliti.
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Ordinate qui il vostro pacchetto di lubrificazione ITV
Engine Flush decarbonizza gli anelli e il resto del circuito di lubrificazione del motore e del cambio. Ripristina la compressione, aumenta la tenuta della camera di combustione e impedisce ai gas di fuoriuscire attraverso gli anelli nel carter con le loro conseguenze dannose.
P18 Antifrizione protegge dall'usura il motore, il cambio e il servosterzo. Riduce le vibrazioni degli anelli e aiuta a rafforzare le compressioni e a ottenere maggiore potenza.
Ordinate qui il pacchetto anti-carbonio di ITV Diesel. O soddisfatti o rimborsati
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Riduzione dei consumi:
- Riempire il serbatoio, azzerare il contachilometri e riempirlo di nuovo presso la stessa stazione di servizio (l'inclinazione del serbatoio crea una sacca d'aria nel serbatoio, che può interferire con la misurazione del consumo di carburante). È inoltre importante assicurarsi che i filtri dell'aria e del carburante siano mantenuti puliti per evitare il consumo di carburante e l'accumulo di carbonio.
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Differenza tra il C 99 e l'Eco 10 000 :
Il C 99 pulisce grazie a una combustione perfetta. Eco 10 000 pulisce il sistema di alimentazione, gli iniettori e la pompa di iniezione, il filtro e il serbatoio.
Vista interna di un filtro antiparticolato, prima e dopo la decarbonizzazione.
Decarbonizzazione del FAP con Eco 10.000 deMecarun, percorrendo 100 km. L'allarme scatta dopo 50 km.
FAP con carbone prima del trattamento
FAP con carbone prima del trattamento
Vista FAP con carbonio prima di aprire la sonda di accensione
Filtra vista dopo 1 riempito solo con Eco 10 000 + C 99
Apertura FAP previo trattamento con Eco 10-000 + C 99
Veduta del nido d’api
vista dashboard
Il veicolo: Peugeot 307 FAP anno 2003 e 208.000 km
Se dopo il trattamento con Eco 10.000 250 ml o un flacone di C 99 o un trattamento anticarbonio Mecarun (vedi pagina correlata), dovete superare nuovamente il test MOT, sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International rimborsa* il vostro flacone di C 99 250 ml o Eco 10.000 250 ml. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria pulito e il filtro del gasolio deve essere stato appena sostituito. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o presso un punto vendita ufficiale, valida per una sola bottiglia e senza rimborso delle spese di spedizione e imballaggio.
* È necessario disporre di una copia della fattura di acquisto del prodotto, di una copia della sostituzione del FAP o della valvola EGR e di una copia della nota di rifiuto del ITV per inquinamento eccessivo.
Qual è la differenza: decarbonizzazione o mantenimento della pulizia della valvola EGR.
Esempio di combustione perfetta
Renault trafic 260 000 km, con C 99 dal primo chilometro: opacimetria a 0,25 nel dicembre 2013 (il limite di scarto secondo le norme ITV è 3).
Condizioni della valvola EGR e dell'aspirazione: perfette.
Va notato che su questo veicolo, la valvola EGR ha svolto perfettamente il suo lavoro, fin dal primo giorno, per bruciare gli NOx (biossido di azoto), quando la maggior parte degli altri veicoli sta gradualmente aumentando il proprio indice di inquinamento.
Il C 99 è il punto di riferimento per l'antinquinamento e l'anticarbonio nelle valvole EGR e nei FAP (vedi testimonianze).
Inquinamento uguale soldi buttati nel cesso. La C99 è ecologica e risparmia carburante, con più chilometri a parità di carburante.
Avete anche l'opportunità di contribuire alla riduzione del Co², responsabile dell'effetto serra che riscalda il pianeta e causa le attuali catastrofi meteorologiche e umanitarie.
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 km, nessun accumulo di carbonio nel FAP. Nessuna ricarica di urea .Testimonianza sul trattamento della mia Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motore Bi-Turbo:
Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 km all'inizio del 2008.
Da allora uso il C99 ad ogni rifornimento e occasionalmente il P18. Ora, all'inizio del 2012, ha 176 300 km e funziona con lo stesso FAP originale e non ho mai avuto bisogno di aggiungere urea.
Devo precisare che la spia FAP non si è MAI accesa. Al controllo ITV di 4 anni, la lettura del gas era la più bassa possibile, C1: < 0,50 e C2: < 0,50. Quando farò di nuovo il pieno, ho intenzione di utilizzare per la prima volta Eco 10.000.
E per il prossimo cambio d'olio ho intenzione di usare anche il P18. Bruno Galichet
37800 PORTI
A causa dell'accumulo di carbonio, la maggior parte dei veicoli Euro 4 non sono più conformi alla norma Euro 4. Grazie al C 99, il veicolo rimane pulito e non inquina ((foto allegate).
- Prima del cambio dell'olio, pulire il circuito di lubrificazione del motore, compresi il turbo, l'albero a camme, le punterie, gli anelli e i loro alloggiamenti..
- Pulire l'interno del cambio prima del cambio dell'olio.
- Aumenta las compresiones tras la descarbonización de los segmentos del pistón y bloquea el escape de los gases de combustión de los segmentos del pistón hacia el cárter.
- Pulisce ingranaggi, sincronizzatore e forcella del cambio.
- Usar en los motores diésel de 50.000 a 500.000 km
Motore completamente fangoso prima di essere trattato con Engine Flush
Lo stesso motore dopo la pulizia con Engine Flush
Come utilizzare la pulizia del motore :
- A motore caldo, aggiungere il 10% di Engine Flush all'olio vecchio prima di scaricarlo.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10-15 minuti, a seconda delle necessità, senza muovere l'auto.
- Scaricare immediatamente e sostituire il filtro dell'olio. Riempire con olio nuovo e fornire 250 ml di volume per P18, se utilizzato (consigliato).
Istruzioni per l'uso per i riduttori
- Aggiungere il 10% di Engine Flush in base al volume dell'olio (scaricare preventivamente il volume equivalente di olio).
- Correre per 70/100 km (può essere in più sezioni o giorni).
- Scolare quando è caldo.
- Aggiungere P 18 (consigliato) insieme all'olio nuovo.
Gli oli moderni si sono evoluti notevolmente e il tempo di attesa prima del cambio dell'olio si è allungato. Dopo il cambio dell'olio, sono sempre presenti tracce di olio ossidato, depositi carboniosi e materiali abrasivi.
Se si aggiunge olio nuovo senza prima pulire il circuito, è come se non si usasse il filtro dell'olio. Se non viene pulito prima con Engine Flush, l'olio diventa subito nero, soprattutto nei motori diesel.
Gli anelli sono come unghie nel motore, raschiano via i detriti e causano una perdita di compressione sempre maggiore, facendo sì che i gas di combustione passino nel carter e, a causa della pressione eccessiva, risalgano, attirando l'olio nello sfiatatoio di aspirazione, dove si accumulerà.
Le valvole di aspirazione accumulano quindi depositi di carbonio, rallentando il flusso d'aria. Anche se il flusso d'aria diminuisce, la pompa di iniezione continuerà a mantenere la stessa portata, quindi sempre più carbonio (dal carburante incombusto) si accumulerà negli anelli e continuerà a sporcare ulteriormente l'aspirazione e ad accumulare sempre più carbonio nel motore. È come il pesce che si morde la coda.
Non esitate a chiedere al vostro meccanico di pulire il circuito dell'olio con Mecarun Engine Flush prima di cambiare l'olio.
È consigliato anche per il cambio (manuale o automatico) e il ponte di trasmissione. Anche il vostro meccanico può farlo per voi.
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È necessario sostituire il filtro dell'olio dopo l'uso di Engine Flush. Si consiglia di versare un flacone da 500 ml di MECARUN Engine Flush prima del cambio dell'olio e di far girare il motore al minimo per 10 / 15 minuti, a seconda del grado di contaminazione del motore.
Engine Flush è compatibile con tutti i tipi di olio, minerale o sintetico, benzina, diesel o GPL. Non vi è alcun pericolo per il motore o il convertitore catalitico.
Si raccomanda di non utilizzare Engine Flush nei motori a benzina con più di 150.000 km o con un elevato consumo di olio.
Può essere utilizzato da un professionista sui cambi. Contattateci all'indirizzo
Le C99 Diesel 
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Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Non è stato necessario alcun rabbocco di Adblue. Testimonio Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Un'officina esegue il monitoraggio settimanale della decarbonizzazione di una valvola EGR.
