Esvaziar o frasco de Eco 10 000 Petrol 250 ml + 1 dose de 10 ml de gasolina C99 no depósito (com cerca de 25 L de gasolina no mesmo). O filtro de ar deve estar limpo ou ter sido substituído recentemente.
Conduzir a 2,500-3,000 rpm na estrada ou auto-estrada, até chegar à reserva. A primeira viagem deve ser de cerca de 70-80 km. É aconselhável manter as mesmas rpm até à reserva.
C 99 Gasolina"Escolha a gasolina E5, ou E10 como última opção."
20 ml para 40 litros de gasolina para condução urbana e viagens curtas.
10 ml para 40 litros de gasolina na estrada, (os primeiros 3 enchidos com dose dupla).
Drenar 10% do óleo da caixa de velocidades e adicionar a quantidade equivalente de Motor Flush.
Conduzir durante 100 km ao longo de um ou mais dias. No final, mudar o óleo da caixa de velocidades (dar espaço para P18 Antifriction (4% para manual e 2% para automático).
1 – Limpeza da válvula EGR e do Filtro de Partículas (FAP) na estrada :
Esvaziar o frasco de Eco 10 000 Diesel 250 ml + 1 dose de 20 ml de C99 Diesel no depósito (deve conter entre 20/25 L de diesel). O filtro de ar deve estar limpo ou ter sido substituído recentemente.
Conduzir a 2,500-3,000 rpm na estrada ou auto-estrada. A primeira viagem deve ser de cerca de 70-80 km. É aconselhável manter as mesmas rpm até à reserva.
A válvula EGR muda de estado a cerca de 2.500 rpm, dependendo da marca do veículo e da engrenagem da caixa de velocidades. Por esta razão, lembre-se que a válvula EGR deve estar aberta para ser limpa.
Se as condutas de admissão de ar estiverem sujas, o ar retornará até 1 g de combustível para cada 15 g de ar, pelo que a admissão deve também ser limpa com AIC (Air Intake Cleaning), uma operação que reforça a limpeza da admissão de ar do EGR.
Objectivo na limpeza do FAP (filtro de partículas poluentes): Para evitar que a luz de aviso "FAP falha" se acenda + para poupar combustível + para reduzir o número de regenerações do FAP.
Se tiver de limpar num circuito de rua, conduza a uma velocidade não inferior a 2.000 - 3.000 rpm, até o indicador "FAP failure" se apagar.
Uma vez concluída a operação de descarbonização, eliminar a falha da FAP através de um scanner profissional ou de código.
Drenar 10% do óleo da caixa de velocidades e adicionar a quantidade equivalente de Motor Flush.
Conduzir durante 100 km em um ou mais dias. No final, mudar o óleo da caixa de velocidades (dar espaço para P18 Antifriction (4% na caixa de velocidades manual e 2% na caixa automática).
Este vídeo explica como regenerar uma Fap entupida com o Kit KN ITV.
1 – Misturar o Kn-cleaner FAP 250 ml com 750 ml de água.
2 – Desligar as 2 mangueiras do sensor de pressão FAP.
3 – Injectar a mistura usando uma ferramenta pneumática na mangueira de pressão na entrada FAP e deixá-la actuar durante 20/30 minutos
4 – Ligar o motor ao ar livre ou por meio de um extractor de gases de escape e deixá-lo funcionar a 2 000 rpm. Ligar a mangueira de entrada com um parafuso e uma pinça.
5 – Rebentar com a pistola de ar e voltar a montar as 2 mangueiras e eliminar as falhas usando o scanner de código.
6 – Adicione 250 ml de Eco 10.000 Diesel ao depósito com 25 litros de gasóleo.
7 – Em seguida, conduzir o veículo na estrada, em modo de regeneração forçada, com o scanner ligado e o mecânico a bordo.
8 - Uma vez que o veículo possa ser conduzido em modo de não degradação, voltar à oficina para desligar o scanner. A partir daí, o condutor deve seguir as instruções da oficina sobre a melhor forma de conduzir o veículo (isto pode variar dependendo da marca e do modelo) até que a reserva seja atingida. Isto significa que o motor, desde que o combustível não se esgote, deve ser excepcionalmente revirado, acima das 2.500 / 3.500 rpm, de preferência na auto-estrada ou auto-estrada, para ajudar o Eco 10.000 a terminar a evacuação do carbono do FAP através do escape.
9 – Recomenda-se a utilização de uma dose dupla de Diesel C 99 em cada enchimento, a fim de proteger o FAP e evitar lamas e bactérias no tanque, bem como para poupar combustível.
O tratamento de limpeza FAP Kn-cleaner só deve ser realizado por um profissional.
C 99 modifica a tensão superficial das moléculas de combustível (cadeia de carbono tipo C6) para obter uma maior superfície de contacto com o oxigénio e uma distribuição homogénea da mistura oxidante/combustível, resultando numa melhor combustão e melhoria dos parâmetros de funcionamento dos motores térmicos.
C 99 aumenta a velocidade da mistura ar/combustível a todas as velocidades do motor, quente ou frio. A mistura de gás é muito mais homogénea na ignição, acelerando a taxa de combustão e convertendo todo o combustível em energia. Os medidores de gás poluentes mostram uma diminuição incrível de até 4 vezes nas medições de Hc e Co.
Um motor limpo consome muito menos combustível:
• Até mais 100 quilómetros com um tanque cheio *
• Poupe-se de ter de substituir o EGR, Fap ou Turbo!
• Reduza a poluição do seu motor em mais de 50% * nos veículos Euro 3 (ver testemunhos).
• Bacterióstase (antibacteriana). • Anti-poluição: Co, Co², Hc, Nox, Opacimetria (fumo negro): satisfeito ou reembolsado *. • Descarbonização das válvulas EGR, filtros de partículas, turbo: satisfeito ou reembolsado *.
• Descarbonização do motor. • Aprovação no teste ITVpara poluentes gasosos: Se não ficar satisfeito, reembolsamos-lhe * .
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Aprovação do controlo dos gases poluentes na ITV, descarbonização das válvulas FAP e EGR.
Independentemente da sua idade, um veículo diesel que utilize C99 passará no teste técnico com uma leitura média de opacímetro de 0,50 pontos (em automóveis de passageiros ou utilizadores). A Mecarun está em condições de oferecer a seguinte garantia:
Satisfeito ou reembolsado**
*Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10 000 250 ml ou C 99 que trate até 1 000 litros de combustível ou uma garrafa de C 99 que trate até 1 000 litros de combustível ou um tratamento de descarbonização Mecarun (ver página correspondente),Deve passar novamente o teste MOT, substituir a válvula EGR ou o filtro de partículas FAP: Neste caso a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10 000 250 ml. * Neste caso, o veículo deve estar equipado com um filtro de ar limpo e um filtro de gasóleo fresco. * Condição válida apenas para encomendas on-line ou encomendas feitas através de um ponto de venda autorizado, apenas para uma garrafa e sem franquia e embalagem.
* Deverá ter a factura de compra e, se aplicável, a factura de substituição do EGR ou FAP, bem como uma cópia da rejeição do controlo do gás poluente da MOT.
Menos poluição significa menos consumo de combustível.
• Permite uma atomização mais fina do combustível (nevoeiro).
• Aumenta a velocidade da mistura de oxigénio e hidrocarbonetos.
• Reduz a presença de lodo no depósito de combustível (gasóleo).
• Reduz os depósitos de goma e verniz na gasolina. • Aumenta a velocidade da frente de chama.
Medição em itinerários rodoviários e mistos
• 10 ml para 40 litros - 15 ml para 60 litros - 20 ml para 80 litros
Dosagem em circuitos urbanos e distâncias curtas.
• Veículos com FAP, válvula EGR com carvão vegetal: 1,5 com dose dupla de C 99
como passar o teste MOT
Evitar substituir o EGR (400 a 600 euros uro) ou FAP (800 a 1500 euros uro).
Controlo de gás MOT: até 60% abaixo dos padrões máximos tolerados, sucesso MOT
C 99 é a solução anti-carbono preventiva para EGR, FAP e válvulas Turbo, graças à combustão perfeita.
Frasco doseador com bocal fácil de usar
Instruções de utilização: utilizar cada vez que se encher de combustível.
• Desenroscar a tampa do doseador, aparafusar o bocal no frasco e empurrar o frasco até que o C 99 chegue ao doseador. Depois deitar o conteúdo no depósito do carro.
Como passar o controlo dos gases poluentes.
Como passar o ITV
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Em veículos a gasóleo de qualquer idade.
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Como compreender o C 99:
C 99 contém um antibacteriano que manterá o gasóleo livre de microrganismos e lamas. C 99 gera um feixe de injecção mais fino, conseguindo assim o que é considerado uma combustão perfeita (ver páginas de testemunhos para resultados excepcionais na redução da poluição e economia de combustível com uma dose de C 99 a cada enchimento).
1 - C 99 minimiza a acumulação de carbono no motor (poupa a substituição da FAP, válvula EGR, Turbo e a dispendiosa limpeza das condutas de admissão, etc.).
2 - C 99 previne o lodo e as bactérias no tanque e impede a apreensão de bombas e injectores.
3 - C 99 poupa ainda mais combustível em veículos mais antigos e ajuda a manter o motor mais limpo (ver testemunhos).
4 - C 99 a cada enchimento evita a gripagem do seu motor (doseamento duplo nos circuitos urbanos).
Segurança total na qualidade do seu combustível
C 99 ajuda o combustível a cumprir todos os controlos de qualidade nos regulamentos de produtos petrolíferos.
O C99 foi verificado por um laboratório aprovado pelo COFRAC.
Relatórios de controlo técnico dos gases poluentes nos centros autorizados.
Medidas de redução do consumo certificadas por utilizadores profissionais e privados.
• C 99 modifica a tensão superficial das moléculas de combustível (cadeia de carbono tipo C6) a fim de obter uma distribuição homogénea da mistura oxidante/combustível que melhora a combustão e optimiza os parâmetros do motor. C99 não é um aditivo de combustível de acordo com os regulamentos / Art. 236 do código aduaneiro.
• O C 99 permite uma melhor nebulização do combustível, o que aumenta a superfície em contacto com o oxigénio e permite uma melhor combustão (vídeo abaixo).
• C 99 aumenta a velocidade frontal da chama para uma melhor deflagração, como demonstrado pelos testes anti-poluição em veículos de todas as idades.
• A parte do combustível anteriormente desperdiçada é agora utilizada para adicionar energia ao seu motor. O seu veículo consome menos combustível, polui radicalmente menos e mantém-se mais limpo, mesmo no trânsito citadino.
• C 99 reduz o consumo de combustível (ver testemunhos de utilizadores).
C 99 modifica a tensão superficial das moléculas de combustível (C6 tipo cadeia de carbono) para obter uma maior superfície de contacto com o oxigénio e uma mistura homogénea de oxidante/combustível, conseguindo uma combustão ideal e melhorando os parâmetros de funcionamento dos motores térmicos.
C 99 acelera a mistura ar/combustível a qualquer velocidade do motor, quente ou frio, conseguindo um feixe de injecção muito mais homogéneo na ignição e uma velocidade de combustão muito elevada, convertendo todo o combustível em energia, para que o dinheiro poupado não seja mais desperdiçado através do escape sob a forma de fumos negros poluentes. Nota: Incrivelmente, as medições MOT de gases poluentes mostram uma leitura 4 vezes inferior de Hc e Co.
A gasolina C 99 tem também uma função anti-fricção que evita a apreensão e o entupimento do sistema de injecção ou carburação. C 99 A gasolina evita depósitos de borracha e lacas que sujam o depósito e injectores e são também responsáveis por apreensões ou bloqueios no sistema de combustível do motor (ver foto).
C 99 Gasolina atinge uma leitura de CO inferior a 0,005 no teste ITV.
Por este motivo, a Mecarun oferece-lhe a garantia:
Verificação de gás MOT: Se não estiver satisfeito, recebe o seu dinheiro de volta!
Menos poluição, menos consumo de combustível
Leitura de gás ITV antes sem C99 e depois com C99
C 99 evita os efeitos corrosivos do éter e do etanol.
(ver efeitos prejudiciais nas condutas e vedações)
A função anti-africção do C 99 é uma grande vantagem
Protege o sistema de combustível até ao segmento de queima e reduz a perda de lubrificação das gasolinas actuais de acordo com as normas Euro 3 e Euro 4. Evita a sujidade do sensor lambda ou a perda de carga na bomba de injecção devido ao desgaste pesado habitual causado pelo etanol, água, álcoois, lacas, borrachas e corrosão. As espantosas funções da Gasolina C 99 conseguem um bom desempenho do motor e mantêm o sensor lambda limpo. É especialmente concebido para automóveis, barcos, aviões ultraleves, quads, scooters e todos os motores a 2 e 4 tempos.
A gasolina C 99 consegue um motor mais silencioso. Reduz ou elimina detonações de combustível não queimado no escape. Armazenamento de gasolina: O C 99 permite retardar a queda de octanas causada pelo armazenamento prolongado. Algumas agências estatais irão armazená-lo por um período máximo de 5 anos.
O C 99 reduz as emissões de Co² e o consumo de combustível: ver as nossas páginas de testemunhos. C 99 Gasolina permite-lhe poupar dinheiro que de outra forma iria pelo cano abaixo e poluiria o ambiente. C 99 evita operações de manutenção causadas pela acumulação de carbono e incrustações no motor.
C 99 Gasolina evita danos causados pelo torque electrolítico que corrói o metal no sistema de injecção e carburação. O éter metil-ter-butílico ou MTBE com fórmula C5H12O é um éter líquido incolor, volátil e inflamável que não é miscível na água.
Fácil de deitar graças ao seu frasco doseador e bico de enchimento
Se não estiver satisfeito, reembolsaremos o seu dinheiro*
* Se depois de utilizar Eco 10.000 250 ml ou C 99 que trata 1.000 litros de combustível ou um tratamento de limpeza Mecarun (ver página específica), tiver de passar novamente a ITV devido a uma falha no controlo de gás ou tiver de substituir a válvula EGR ou a FAP, a Hi-Tec International reembolsará o custo da sua garrafa de C 99 250 ml ou do seu Eco 10 000 250 ml. * O veículo deve ter tido o seu filtro de ar e o filtro de gasóleo recentemente substituídos antes de passar a ITV. * Válido apenas para encomendas efectuadas em linha ou num ponto de venda autorizado. Exclui os custos de envio.
* Deve ter a factura de compra do produto e, se aplicável, a factura de substituição da válvula FAP ou EGR, mais uma cópia do resultado negativo anti-poluição da ITV.
Como passar o controlo de gás ITV
Pacote Petrolífero Anti-Carbono
Con el pack anticarbonilla de Mecarun,
Si no queda satisfecho, le devolvemos el dinero.
Para cualquier vehículo gasolina o diésel y cualquier antigüedad.
C 99 e híbridos
C 99 reduz o consumo de combustível e a poluição no arranque do motor (ver testemunhos anti-poluição). O desgaste inicial do motor é devido à falta de lubrificação durante as primeiras rpm. O P18 anti-africção impede isto.
Do mesmo modo, os veículos híbridos e os equipados com o sistema Stop and Start tendem a sofrer de desgaste devido às contínuas mudanças de estado do modo eléctrico para o modo motor. O C99 e P18 são ideais nesta circunstância para reduzir o consumo e evitar o desgaste do motor.
1 grama de gasolina queimada emite 3,09 gramas de CO2 x massa de gasolina = 2,28 kg de CO2 por litro de gasolina queimada. 2228 gr / 120 gr = 19 km por litro de gasolina = 5 litros / 100 km
C 99 reduz Co², HC e CO. O catalisador converte o monóxido de carbono em dióxido de carbono: 2CO + O2= 2CO2:
O C 99 reduz as emissões de CO até 4 vezes e mantém o sensor lambda limpo, permitindo um óptimo desempenho do motor (ver relatório da Yamaha XMAX e outros veículos a gasolina na página anti-poluição da Mecarun). Oxidação de hidrocarbonetos não queimados (HC) em dióxido de carbono e água: 4CxHy + (4x + y) O2= 4xCO2 + 2yH2O:
C 99 reduz o carbono e os gases poluentes
Sem C99 - sonda lambda - com C99
fluxo da bomba de injecção
Reacções de oxidação requerem um alto fornecimento de oxigénio, em contraste com as reacções de redução. A leitura desta reacção é feita pelo sensor lambda, enviando os dados para o computador de gestão do motor. O C 99 mantém o sensor lambda limpo e operacional para um desempenho óptimo, bem como permite um consumo mínimo de combustível.
A economia de combustível é fundamental para a redução da poluição em automóveis, motociclos, veículos pesados, camiões, marítimos, tractores e máquinas agrícolas.
C 99 reduz a acumulação de carbono no conversor catalítico, válvula EGR, filtro de partículas FAP e turbo. Mecarun significa ecologia, protecção ambiental, eliminação de carbono e fumo negro, sucesso no controlo de gás MOT e redução de água, bactérias e lamas no tanque.
Mecarun é a referência para reduzir o consumo de energia e poupar energia...
Com Mecarun, o seu carro não terá nada a invejar a um motor de Fórmula 1.
Mecarun significa condução ecológica, protecção ambiental, fiabilidade, anti-atrito, limpeza do motor, poupança de combustível e uma redução significativa dos custos de manutenção para todos os tipos de veículos.
Mecarun cuida do conversor catalítico, do filtro de partículas, da válvula EGR, do turbo e de outros componentes dos motores térmicos e permite uma redução significativa dos custos de manutenção.
.Verter um Eco 10 000 diesel 250 ml no tanque (com 25 litros de diesel, conduzir em auto-estrada ou auto-estrada a cerca de 100 km/h até que a luz de falha da FAP se apague, continuar com o processo de descarbonização até que a reserva seja atingida.
.É aconselhável aplicar ao mesmo tempo uma dose dupla de C 99 Diesel 250 ml nas 3 seguintes completas
42,00 €uro TTC
Conduzir o veículo em auto-estradas ou auto-estradas mais de 100 kms/h a 2.500 / 3.000 rpm até ser atingida a reserva de combustível.
O objectivo não é apenas desligar a luz "FAP Entupida", mas também descarbonizá-la o mais possível, a fim de poupar combustível através da redução das regenerações FAP, bem como da redução do consumo normal. Ao conduzir em zonas urbanas (excepto quando o veículo está parado ou a velocidade muito baixa), a velocidade do motor deve ser superior a 2.000 rpm para expelir o carbono, em vez de o acumular, (descarboniza na estrada) até a luz da FAP se apagar. A falha do FAP deve ser eliminada após este processo de limpeza por meio de um scanner de códigos. Se não tiver um, pode comprar um ou pedir à sua garagem que o faça por si.
Se não estiver satisfeito ou se o seu dinheiro não for devolvido*.
*Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 que trata 1.000 litros de combustível ou um tratamento de descarbonização Mecarun, tem de passar o teste ITV e este é rejeitado ou ainda tem de substituir a válvula EGR ou a FAP: a Hi-Tec International (Mecarun) reembolsará* a garrafa comprada. * O veículo deve ter um filtro de ar recentemente substituído e um filtro de gasóleo fresco. * Condição válida apenas para encomendas feitas on-line ou através dos nossos distribuidores, para uma única lata e excluindo custos de transporte.
* Deve fornecer um duplicado da factura de compra e a factura para a substituição da FAP ou da válvula EGR, bem como uma cópia do relatório negativo do controlo do gás na ITV.
Se, após esta operação normal de limpeza FAP, a FAP não voltar ao normal por estar entupida, tem a seguinte opção, antes de ter de a substituir, aconselhamos que a seguinte operação seja efectuada por um profissional de motores.
1 - Misturar o Kn-cleaner FAP 250 ml com 750 ml de água.
2 - Desligar as 2 mangueiras do sensor de pressão Fap.
3 - Injectar a mistura por meio de uma ferramenta pneumática na mangueira de pressão na entrada FAP e deixar actuar durante cerca de 20/30 minutos.
4 - Ligar o motor ao ar livre ou por meio de um exaustor e pô-lo a funcionar a 2 000 rpm. Ligar a mangueira de entrada com um parafuso e uma pinça.
5 - Rebentar com a pistola de ar e voltar a montar as 2 mangueiras e clarar as falhas usando o scanner de código.
6 - Adicione 250 ml de Eco 10.000 Diesel ao depósito com 25 litros de gasóleo.
7 - Em seguida, conduzir o veículo na estrada, em modo de regeneração forçada, com o scanner ligado e o mecânico a bordo.
8 - Uma vez que o veículo possa ser conduzido em modo não degradado, voltar à oficina para desligar o scanner. A partir daí, o condutor deve seguir as instruções da oficina sobre a melhor maneira de conduzir o veículo (isto pode variar dependendo da marca e do modelo) até que a reserva seja atingida. Isto significa que o motor, desde que o combustível não se esgote, deve ser excepcionalmente revirado, acima das 2.500 / 3.500 rpm, de preferência na auto-estrada ou auto-estrada, para ajudar o Eco 10.000 a terminar a evacuação do carvão vegetal da FAP através do escape.
9 - Recomenda-se a utilização de uma dose dupla de Diesel C 99 em cada enchimento, a fim de proteger o FAP, evitar lamas e bactérias no tanque e poupar combustível.
O tratamento de limpeza FAP Kn-cleaner só deve ser realizado por um profissional.
Eco 10.000 na estrada para o condutor.
Vídeo de uma surpreendente descarbonização de um motor e de uma válvula EGR, apoiado por uma leitura de gases poluentes numa bancada aprovada
Para uma descarbonização com hidrogénio, uma vez introduzido juntamente com o ar através da admissão, provoca a combustão do carbono na câmara de combustão, tal como o Eco 10.000 faz. No entanto, ao contrário do Eco 10.000, após a combustão ter sido concluída, já não está presente nos gases de escape e perdeu portanto a sua eficácia ao passar pelo FAP, pelo EGR ou pelo turbocompressor.
Eco 10000 é também um produto de limpeza à base de hidrogénio, excepto que as suas moléculas de hidrogénio são retidas em estado líquido, mesmo que seja sujeito a uma pressão atmosférica elevada na câmara de compressão. O Eco 10.000 é, contudo, fácil de usar. É simplesmente despejado no tanque, onde se ligará ao combustível. Não é necessária máquina.
Limpeza do filtro de partículas (FAP): Os Eco 10 000 e C 99 presentes no combustível são impelidos através do sistema de injecção para a câmara de combustão. Mantêm a sua presença nos gases de escape, para que actuem no momento da entrada na câmara de combustão em "Modo Regeneração". Isto não é possível com o tratamento com hidrogénio.
Echo 10 000 e C 99 devem criar um "Super Combustão" no FAP, o que permitirá a regeneração e descarbonização seguras, porque o veículo é devidamente arrefecido pelo fluxo de ar gerado pelo próprio trajecto rodoviário e devido à taxa de evacuação de gases de escape.
A dosagem correcta destes produtos é amplamente demonstrada pela ausência de incidência nos numerosos testemunhos dos nossos clientes e pelos resultados obtidos no controlo dos gases poluentes na Inspecção Técnica
O limpador do sistema de admissão AIC Mecarun complementa perfeitamente o processo de descarbonização, cuidando do carbono nas condutas de admissão de ar e borboletas a montante da câmara de combustão e do EGR. Isto permite uma correcta mistura ar/combustível, contribuindo para uma melhor combustão, menor consumo de combustível e estabilização da temperatura de funcionamento do motor, bem como uma melhor protecção dos anéis de pistão
permite que o carbono do motor superior entre na combustão, tal como o Eco 10.000 faz. Mas ao contrário do Eco 10.000, o hidrogénio já não está presente nos gases de escape após a câmara de compressão e já não pode desempenhar um papel na regeneração do filtro de partículas.
O A.I.C., por outro lado, fornece outra mistura de combustível oxidante que é mais estável que o hidrogénio através da entrada de ar, independentemente da temperatura de funcionamento dos motores de combustão, assegurando assim que não existem problemas nos anéis de pistão.
Exemplo de combustão perfeita de gasóleo, graças ao C 99 Diesel
Factor anti-poluição: 0,50 no opacímetro
Num Diesel 206, 262 000 quilómetros em 1999
Actualmente, com as novas tecnologias, em alguns veículos tratados com a gama de produtos Mecarun, foram atingidas leituras de 0,01, o que é realmente insignificante, considerando a emissão de gases poluentes como nula.
Isto também evita a dispendiosa substituição do FAP, EGR ou turboalimentador.
Um moteur limpo consome menos, um motor com tratamento Mecarun poupa muito mais, ajudando a evitar que o seu dinheiro vá pelo cano abaixo, poluindo ou sofrendo de acumulação de carbono.
Citroen C5 HDI
Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Não precisou de qualquer reenchimento de Adblue. Testemunho Citroën C5 Exclusivo 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 km em 2008.
Desde então, tenho usado C99 em cada preenchimento e, de tempos a tempos, P18. Tem agora pouco mais de 176 300 km e tem o mesmo FAP original, sem nunca ter de adicionar Adblue.
A luz da FAP nunca se acendeu. Na MOT, após 4 anos, a leitura mínima de gases poluentes: C1 < 0,50 y C2: < 0,50. Quando voltar a encher, tenciono colocar o Eco 10.000 na PRIMEIRA VEZ, e na próxima mudança de óleo limparei o motor com o Engine Flush e depois voltarei a colocar o P18.
Bruno Galichet
Pode-se ver a grande diferença nas sedes das válvulas, a válvula EGR e o filtro de partículas antes e depois da utilização de Mecarun
Poupança de descarbonização do Pack : C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml
Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV
Descarbonização de válvulas EGR
Descarbonização do filtro de partículas poluentes (FAP)
Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois
Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10 000 250 ml e uma garrafa de C 99 que trata até 1 000 litros de combustível na estrada, ou 500 kms num circuito urbano, dentro da gama de utilização correspondente, juntamente com a do tratamento de descarbonização Mecarun, (ver página específica), o seu veículo deve passar novamente o mesmo controlo técnico, e/ou ter substituído a válvula EGR ou a FAP, caso em que a Mecarun reembolsará o dinheiro* do Pacote de Poupança e Descarbonização composto por C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml, dependendo das seguintes condições:
* O veículo deve estar equipado com um filtro de ar limpo, bem como um filtro de gasóleo muito fresco.
*Condição válida apenas para encomendas colocadas online no nosso website ou através de um dos nossos pontos de venda, deduzidos os custos de envio.
* Ter um recibo para os produtos e uma factura para a válvula FAP EGR que foi substituída ou uma cópia da nova rejeição pela MOT, devido a um nível excessivo de gases poluentes.
Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois.
...........
Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento
Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento
Vista da FAP antes da desmontagem. Vista do sensor de ignição
Vista do filtro após um único enchimento com Eco 10 000 + C 99
Apetite da FAP após tratamento com C99 + Echo 10.000
Vista de alerta de falha da moldura
O veículo: Peugeot 307 FAP ano 2003 com 208.000 km
Descarbonização Válvula FAP ou EGR,
Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV ->
Satisfeito ou reembolsado
.
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Km, sem carbono no FAP. Sem reenchimento de AdBlue. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 Kilómetros no início de 2008.
Desde então, tenho-o tratado de vez em quando com C99 com P18. No início de 2012, este veículo já tem 176 300 Kilómetros e ainda tem o mesmo FAP original. Nunca precisei de adicionar AdBlue. Também nunca mais tive a luz de falha da FAP acesa. Ao fim de 4 anos. Aos 4 anos, a leitura dos gases poluentes na MOT mostra níveis muito baixos, na ordem de menos de 0,3 pontos no opacímetro. Pretendo agora dar o Eco 10.000 no próximo preenchimento. Escusado será dizer que continuarei a usar P18 em cada mudança de óleo.
Bruno Galichet
Não há mais dinheiro a ir pelo cano abaixo, sob a forma de carbono e poluição.
1 - Obtenha uma embalagem anti-carbonização ITV composta por uma garrafa de Eco 10.000 250 ml e uma garrafa de Diesel C 99 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.
2 - Descarbonização da válvula EGR na estrada : Verter uma garrafa de Eco 10.000 250 ml para um tanque contendo 25 litros de gasóleo + 5 ml de C 99.
Utilizar uma dose dupla de c 99 para os 3 enchimentos seguintes.
« Se conduzir a baixa velocidade, em engarrafamentos de trânsito ou em viagens curtas» duplicar a dose de C 99. Muito importante : Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa também pode ser uma causa de combustão deficiente.
Descarbonização Mecarun diesel sobre válvula EGR e filtros antiparticulado FAP de um Turbo Mégane 300 000 kms, sem os desmontar.
Incrível vídeo da descarbonização de um motor e de uma válvula EGR, apoiado por um controlo técnico numa bancada aprovada.
*Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um Se estiver a utilizar um tratamento anti-carbono Mecarun (Clique aqui para ver a página relacionada), deve passar novamente o teste ITV, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da ITV por poluição excessiva.
Eco 10.000 ou descarbonização com Hidrogénio.
A génese do hidrogénio combinada com o ar de admissão permite que o carvão entre em combustão na parte superior do motor, tal como o Eco 10 000 faz. Se for limpo com hidrogénio, ao contrário do Eco 10 000, já não está presente nos gases de escape, que já não podem contribuir para a regeneração do PAF.
Eco 10000 é também um produto de limpeza à base de hidrogénio, excepto que as suas moléculas de hidrogénio são cativas e líquidas sob pressão atmosférica. Eco 10 000 é fácil de usar e não requer uma máquina. Basta deitá-lo no tanque.
Descarbonização dos filtros de partículas (FAP) : Eco 10 000 e C 99 viajam no combustível em direcção aos injectores, até serem libertados nos gases de escape, permitindo assim a regeneração do EGR e do FAP (o que não acontece no caso da descarbonização do hidrogénio).
O Eco 10 000 e o C 99 provocam então uma super combustão que limpa o EGR e regenera o Fap, removendo em segurança o carbono através do escape, devido à pressão dos gases de escape e ao facto de, ao conduzir na estrada, o fluxo de ar ventilar e arrefecer perfeitamente a parte inferior do carro.
As doses de Eco 10 000 em modo de descarbonização e as do C 99 são apoiadas pela falta de incidentes nos milhares de operações de descarbonização realizadas. Isto é atestado pelos resultados obtidos na descarbonização dos motores, Fap, Egr e turbo confirmados pelos controlos de gás ITV que os nossos clientes passaram com sucesso...
Mecarun A.I.C. limpeza de borboletas, condutas de admissão de ar, válvula EGR e câmara de combustão.
A.I.C. leva a uma mistura combustível/combustível mais estável do que com hidrogénio através da entrada de ar, independentemente da temperatura de funcionamento dos motores térmicos, o que evita danificar a saúde dos segmentos.
Exemplo de combustão perfeita de gasóleo graças ao C 99 Diesel
Leitura anti-poluição com 0,50 no opacímetro
Peugeot 206 Diesel de 1999, 262.000 km
0,50 na leitura do opacímetro na MOT, bem abaixo do que está estipulado para estes motores. Um veículo com FAP é rejeitado com 1,5 pontos. Com válvula EGR e turbo, 3,0 pontos
A combustão perfeita alcançada com C 99 a cada enchimento reduz o consumo de combustível e evita a necessidade de substituir o FAP e o EGR.
Um motor limpo consome menos combustível, um motor super-limpo poupa cada gota de combustível diesel, o que poupa o seu dinheiro de ir pelo cano abaixo e de poluir o ambiente. Evitará também avarias dispendiosas - todas as poupanças!
Muito importante : Os filtros de ar e óleo devem estar limpos.
Pide aquí Engine Flush
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Engine Flush Decarboniza os anéis e o resto do circuito de lubrificação do motor e da caixa de velocidades. Recupera a compressão, aumenta a vedação da câmara de combustão e impede a fuga de gases através dos anéis para o cárter com as suas consequências nocivas..
P18 Antifricção protege o motor, a caixa de velocidades e a direcção assistida do desgaste. Reduz a vibração dos anéis e ajuda a reforçar as compressões para mais potência.
Encomende aqui o pacote anti-carbono da ITV Diesel. Satisfeito ou reembolsado
Controlo da redução do consumo :
- Encher o depósito, repor o odómetro a zero e enchê-lo de novo na mesma estação de serviço (a inclinação do depósito cria uma bolsa de ar no depósito, que pode interferir com a medição do consumo de combustível). É também importante assegurar que os filtros de ar e de combustível sejam mantidos limpos para evitar o consumo de combustível e a acumulação de carbono.
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Différence entre le C 99 et l’Eco 10 000 :
Le C 99 nettoie par la parfaite combustion. L’Eco 10 000 nettoie le circuit de carburant, les injecteurs et la pompe à injection, filtre et réservoir.
Vista interna de um filtro de partículas, antes e depois da descarbonização.
Descarbonización del FAP con Eco 10.000 deMecarun, recorriendo 100 kms. Se apaga la alarma a los 50 kms
FAP com carvão antes do tratamento
FAP com carvão antes do tratamento
Vista FAP com carvão antes de abrir a sonda de ignição
Vista de filtro após 1 só cheia com Eco 10 000 + C 99
Abertura do FAP após lidar com o Eco 10-000 + C 99
Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um Se tiver um tratamento anti-carbono Mecarun (ver página relacionada), deve passar novamente o teste MOT, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da MOT por poluição excessiva.
Cuál es la diferencia: Descarbonización o mantener limpia una válvula EGR.
Exemplo de combustão perfeita
Renault trafic 260 000 Kms, utilizando C 99 a partir do primeiro quilómetro: opacimetria a 0,25 em Diciember 2013 (o limite de rejeição segundo a regulamentação ITV é 3).
Estado da válvula EGR e entrada: perfeito.
É de notar que neste veículo, a válvula EGR fez o seu trabalho na perfeição, desde o primeiro dia, para queimar o NOx (dióxido de azoto), quando a maioria dos outros veículos estão a aumentar gradualmente o seu índice de poluição.
O C 99 é a referência para anti-poluição e anti-carbono nas válvulas EGR e FAPs (ver testemunhos).
A poluição é igual a dinheiro pelo cano abaixo. C99 é eco-condução e poupança de combustível, com mais quilómetros para a mesma quantidade de combustível.
Tem também a oportunidade de contribuir para a redução de Co², responsável pelo efeito de estufa que aquece o planeta e causa as actuais catástrofes meteorológicas e humanitárias.
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Kms, sem acumulação de carbono no FAP. Sem recarga de ureia. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 km no início de 2008.
Desde então tenho usado C99 em cada enchimento e ocasionalmente P18. Agora, no início de 2012, tem 176 300 Km e corre com o mesmo FAP original e nunca precisei de adicionar ureia.
Devo salientar que NUNCA tive a luz de aviso da FAP acesa. ENa verificação MOT de 4 anos, a leitura de gás foi a mais baixa possível, C1: < 0,50 e C2: < 0,50. Quando voltar a encher o depósito, planeio utilizar o Eco 10.000 pela primeira vez.
E para a próxima mudança de óleo, planeio utilizar também o P18. Bruno Galichet
37800 PORTOS
Devido à acumulação de carbono, a maioria dos veículos Euro 4 já não cumprem a norma Euro 4. Graças ao C 99, o veículo permanece limpo e não polui ((fotos em anexo).
- Pulire il circuito di lubrificazione del motore prima del cambio dell'olio, compresi il turbo, l'albero a camme, le punterie, gli anelli e la loro sede.
- Pulire l'interno del cambio prima di cambiare l'olio.
- Aumenta le compressioni dopo la decarbonizzazione delle fasce elastiche e blocca lo scarico dei gas di combustione dalle fasce nel basamento.
- Pulitore di ingranaggi, sincronizzatori e forcelle del cambio.
- Utilizzo su motori diesel da 50.000 a 500.000 km
Motore completamente fangoso prima di essere trattato con Engine Flush
Lo stesso motore dopo la pulizia con Engine Flush
Come utilizzare la pulizia del motore :
- A motore caldo, aggiungere il 10% di Engine Flush all'olio vecchio prima di scaricarlo.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10-15 minuti, a seconda delle necessità, senza muovere l'auto.
- Scaricare immediatamente e sostituire il filtro dell'olio. Riempire con olio nuovo e fornire 250 ml di volume per P18, se utilizzato (consigliato).
Istruzioni per l'uso dei riduttori
- Aggiungere il 10% di Engine Flush in base al volume dell'olio (scaricare prima il volume equivalente di olio).
- Correre per 70/100 km (può essere in più sezioni o giorni).
- Scolare quando è caldo.
- Aggiungere P 18 (consigliato) insieme all'olio nuovo.
Gli oli moderni si sono evoluti notevolmente e il tempo di attesa prima del cambio dell'olio si è allungato. Dopo il cambio dell'olio, sono sempre presenti tracce di olio ossidato, depositi carboniosi e materiali abrasivi.
Se si aggiunge olio nuovo senza prima pulire il circuito, è come se non si usasse il filtro dell'olio. Se non viene pulito prima con Engine Flush, l'olio diventa subito nero, soprattutto nei motori diesel.
Gli anelli sono come unghie nel motore, raschiano via i detriti e causano una perdita di compressione sempre maggiore, facendo sì che i gas di combustione passino nel carter e, a causa della pressione eccessiva, risalgano, attirando l'olio nello sfiatatoio di aspirazione, dove si accumulerà.
Le valvole di aspirazione accumulano quindi depositi di carbonio, rallentando il flusso d'aria. Anche se il flusso d'aria diminuisce, la pompa di iniezione continuerà a mantenere la stessa portata, quindi sempre più carbonio (dal carburante incombusto) si accumulerà negli anelli e continuerà a sporcare ulteriormente l'aspirazione e ad accumulare sempre più carbonio nel motore. È come il pesce che si morde la coda.
Non esitate a chiedere al vostro meccanico di pulire il circuito dell'olio con Mecarun Engine Flush prima di cambiare l'olio.
È consigliato anche per il cambio (manuale o automatico) e il ponte di trasmissione. Anche il vostro meccanico può farlo per voi.
POrdinate qui il pacchetto di trattamento di lubrificazione
È necessario sostituire il filtro dell'olio dopo l'uso di Engine Flush. Si consiglia di versare un flacone da 500 ml di MECARUN Engine Flush prima del cambio dell'olio e di far girare il motore al minimo per 10 / 15 minuti, a seconda del grado di contaminazione del motore.
Engine Flush è compatibile con tutti i tipi di olio, minerale o sintetico, benzina, diesel o GPL. Non vi è alcun pericolo per il motore o il convertitore catalitico.
Si raccomanda di non utilizzare Engine Flush nei motori a benzina con più di 150.000 km o con un elevato consumo di olio.
Può essere utilizzato da un professionista sui cambi. Contattateci all'indirizzo
Desengorduramento dos injectores e da bomba de injecção (contacte-nos em).
Camiões: 2,5 litros por 500 litros de gasóleo a cada 30 000 kms.
Agricultura: 0,5 litros por 100 litros de gasóleo agrícola ou fuelóleo
Marina: 0,5 litros por 100 litros. - maquinaria de obras públicas : 0,5 litros por 100 litros.
Motocultura e jardinagem: 50 ml para 10 litros de gasolina
Limpeza: acção suave em tanques e cubas, muito eficiente e potente sob pressão (injecção)
Remove a água condensada no tanque.
Lembrete: A compressão do gasóleo pela bomba e a sua utilização como agente refrigerante provoca um aumento muito elevado da temperatura. O gasóleo em excesso regressa muito quente ao depósito, onde reaquece o resto do combustível e gera condensação e acumulação de água, com a consequente acumulação de lama que acabará por ser prejudicial para o motor.
Eco 10 000 absorve água até 15 % do seu volume, tornando-a a melhor solução para o frio extremo.
Se não estiver satisfeito, reembolsaremos o seu dinheiro*.
*Se depois de utilizar uma garrafa Eco 10 000 250 ml ou C 99 que trate até 1 000 litros de combustível ou uma garrafa C 99 que trate até 1 000 litros de combustível ou um tratamento de descarbonização Mecarun (ver página correspondente), Deve passar novamente o teste MOT, substituir a válvula EGR ou o filtro de partículas FAP: Neste caso a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10 000 250 ml. * Neste caso, o veículo deve estar equipado com um filtro de ar limpo e um filtro de gasóleo fresco. * Condição válida apenas para encomendas on-line ou encomendas feitas através de um ponto de venda autorizado, apenas para uma garrafa e sem franquia e embalagem.
* Deverá ter a factura de compra e, se aplicável, a factura de substituição do EGR ou FAP, bem como uma cópia da rejeição do controlo do gás poluente da MOT.
Remove a água condensada do depósito de combustível.
Acção bacteriostática (antibacteriana).
Desengorduramento da bomba de injecção e injectores
Desengorduramento de um sistema de injecção com Mecarun Eco 10.000 diesel em apenas alguns minutos. Como a bomba não é capaz de aspirar o óleo diesel numa operação no local, é aplicada uma pressão de entrada adicional com uma bomba em série. O Eco 10.000 é capaz de dissolver a sujidade até 400 vezes o seu peso. O Eco 10.000 não pica os tuchos, uma vez que o seu ponto de inflamação é superior ao do gasóleo.
Descarbonização de um filtro de partículas. Antes e depois do tratamento.
O seu melhor amigo para o Inverno: Eco 10 000 Diesel
Eco 10 000 : evita que a água do tanque congele.
As empresas petrolíferas são muitas vezes erradamente culpadas pela má qualidade do diesel frio extremo no seu tratamento com parafinas de protecção anti-congelamento.
Na realidade, o problema é causado pela água condensada que, quando congela, dificulta a entrada de combustível no sistema de combustível do motor.
Lembrete: Como o óleo diesel é comprimido pela bomba de injecção e utilizado como dissipador de calor, atinge uma temperatura elevada antes de ser devolvido ao depósito onde, devido ao efeito de choque térmico, é gerada água condensada e onde os fungos e bactérias responsáveis pela lama que reduz o valor calórico do combustível e, por fim, danifica o motor, se reproduzem.
O Eco 10 000 absorve até 15 % do volume de água. É a melhor solução para evitar o frio extremo.
Solução para evitar o bloqueio do veículo durante o frio extremo:
125 ml por 50 litros de gasóleo de 10.000 euros (se necessário, aumentar a dosagem).
Outra função importante do Eco 10.000 Diesel é evitar a acumulação de bactérias e lamas no tanque, limpar os injectores e a bomba de injecção, descarbonizar o motor, o fap e a válvula EGR.
Super económico: disponível em 250 ml e em 1, 5, 30, 60 e 210 litros.
Eco 10,000 Diesel -- Gasolina Eco 10,000
Injectores de lubrificantes e bomba de injecção
Sistemas de injecção e carburador de limpeza
Isola as bactérias do combustível diesel (ver fim da página).
Ver o vídeo Eco 10 000 desengorduramento por injector em banco de fricção
Utilizar a cada 10.000 km ou no início do Inverno
Tratamento de sistemas de combustível multifuncionais em motores a gasolina a 2 e 4 tempos, motores diesel e sistemas de injecção
Protege o combustível, sistemas de injecção e carburador, tanque, linhas, válvulas e câmara de combustão, removendo impurezas e resíduos de combustão, carbono, gomas e vernizes, bem como parafinas e óleo oxidado no respirador.
Os motores modernos com gestão electrónica são mais sensíveis e mais facilmente desajustados. A combustão imperfeita leva a brechas de aceleração, consumo excessivo de combustível, perda de potência, fumo negro e poluição ambiental.
Uma válvula EGR carbonizada e uma Fap entupida (filtro de partículas) são as consequências mais imediatas e visíveis.
Cabe-lhe a si não deixar o dinheiro ir por água abaixo.
Eco 10 000 a cada 10 000 kms ou antes da MOT: limpar o sistema de injecção, válvulas, turbo, admissão, EGR, ar e sensores lambda, etc. ....
O Eco 10 000 resolve a carbonização severa. A utilização regular do C 99 ajuda a manter o motor limpo e permite uma poupança significativa de combustível.
O Eco 10 000 remove a água condensada do tanque.
Eco 10 000 poupa operações de manutenção
Antes da limpeza com Eco 10.000
Depois da limpeza com Eco 10,000
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Diesel frio extremo: ver solução Eco 10 000
Para que o anti-criptogam Mecarun entre em contacto com as bactérias (ovais) e as isole, é necessário fracionar a água misturando o Eco 10.000 com o combustível do tanque.
Encomendar aqui Descarbonizador Diesel ITV Pack
Encomendar aqui ITV Pacote de Descarbonizador de Gasolina
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Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Não precisou de qualquer reenchimento de Adblue. Testemunho Citroën C5 Exclusivo 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Uma oficina realiza a monitorização semanal da descarbonização de uma válvula EGR.
