Moto de route sport et loisir

logomotocouleurwebPour toutes les Motos, Scooters et Quads.

 

C 99 : Economie de carburant ou augmentation des performances.

C 99 : Stabilisation du stockage de l'essence, anti-pollution et encrassement.

P 18 : Anti-usure moteur, boîtes de vitesse et chaîne.

Compétition : C 99 Racing et C99 Winner.

E- 772 : Nettoyage de toute la moto A à Z

Eco 10 000 Essence :  Décrassage des soupapes, carburation, injection, chambre de combustion, ligne d'échappement.

 

Mécarun C 99 Essence 125 ml

12,50 €uro ttc

Pour toutes les Moto injection et carburation 2 ou 4 temps.

5 ml à 10 ml pour 20 litres en mode économie

20 ml pour 20 litres en mode sport

Economie de carburant.

Augmentation du plaisir de conduite.

Moteur beaucoup plus souple et performant

Stabilise le stockage de l'essence.

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Mécarun P 18

Traitement de surface métal/métal moléculaire

Flacon 150 ml : 18,00 €uro ttc

Flacon 250 ml : 28,00 €uro ttc

Flacon 500 ml : 50,00 €uro ttc

anti-usure et anti-friction

Supprime l'usure des moteurs à chaque démarrage avant la création du film d'huile.

Augmente les compressions, réduit les vibrations et les bruits.

Augmente le plaisir de piloter

Pour tous moteurs 2 et 4 temps, boîte de vitesses et roulements.

Mode d'emploi : moteur 4 temps 4 % du volume d'huile

Moteurs 2 temps : 2 % du volume d'huile

100 % compatible avec l’embrayage d’une moto qui est composé d’un disque métallique, mais aussi du disque l’embrayage comprenant une garniture qui présente des parties en creux et qui est moulée en une matière composée d'une fibre, d'un liant (comme des garnitures de freins).

Dans ce cas le P 18 ne traite pas la garniture d’embrayage.  Le P 18 est utilisé sur des moto de compétition de plus de 240 cv.

Le P 18 est utilisé depuis plus de 20 ans dans les moto.

P 18 Chaînes et pignons : traiter légèrement avec un burette avec un mélange 50 % P 18 et une huile de chaîne filante ou épaisse tous les 500 kms pour une longévité exceptionnelle de la vie de votre Kit Chaîne.

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Mécarun C 99 Racing 250 ml

Traitement pour essence à usage compétition

Flacon 250 ml : 25,00 €uro ttc

Flacon 1 litre : 80,00 €uro ttc

15 à 20 ml pour 10 litres d'essence

Augmentation des performances à tous les régimes en bas comme en haut.

Réduction de la consommation sur les très hauts régimes.

Réduction de la température des gaz d'échappement.

Réduction des détonations dans le pot d'échappement

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Web_C99_Winner_250_ml

 

C 99 WINNER

Le Turbo-booster spécial compétition pour moteur à injection

10 à 25 ml pour 10 litres d'essence

 

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Mécarun E-772 1 litre

Shampoing pour Moto, jantes et moteurs.

Flacon 1 litre de produit pur : 20,00 €uro ttc

Permet de préparer 20 litres de prêt  à l'emploi

Mode d'emploi : pulvériser sur les surfaces à nettoyer avec du prêt à l'emploi.

Attendre 2 minutes, laver avec une éponge ou une brosse et rincer.

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Eco10000 125MlEco 10 000     125 ml

Décrassage carburateurs et injecteurs, soupapes et haut moteur.

50 ml pour 10 litres d'essence en conduite paisible

Pour commander par internet

 

 Vidéo anti-usure avec P 18

Moteur tournant sans huile avec P18

Présentation rapide du C 99

Test de combustion avec et sans moteur C 99 sur 4 temps injection Euro 3

Exposition

Témoignages de motards

Ginel05

Stand Mécarun

Ginel04

Moto de compétition

 

R1-Ginel-Le-Vigeant-web

xmax125-11

Ticket polution

 

Scooter Yamaha Xmax 125 avec pot catalytique de la pollution de test à 400 km:
CO (monoxyde de carbone) 0,05 et 0,17 - HC (imbrûlé) 0011 ralenti 0023 à 2500 trm

A 2538 km avec l'utilisation de 10 ml de l'Essence C 99 pour 10 litres
CO (monoxyde de carbone) 0,02 et 0,04 - HC (imbrûlé) 0002 ralenti 0008 à 2500 trm

Consommation moyenne 2,75 litres au 100, maxi 3 litres/100 km, mini 2,5 litres/100 km
Type de conduite: Normale, le type de parcours semi-urbain

Nous constatons ici que le 99 C sur un moteur moderne neuf, Catalyse et avec un système d'injection ultra-moderne (injecteur avec 6 perforations de diffusion du carburant), en sachant que ce scooter est le plus économique du marché en consommation de carburant : Que le C 99 Essence La baisse de la pollution de monoxyde de carbone gissement de 50% et divise les imbrûlés des 2 / 3.

 

Le C 99 stabiliser le Stockage de l'essence et protège contre les dépôts de gommes et vernis

Avec vous retrouverez le plaisir des performances et des économies pour votre passion de la moto, du scooter ou du quad.

 

C99

Autocollant C99

Test de baccarat Anti-pollution décrassage nettoyage FAP et EGR

Test anti-pollution de baccarat - Test de combustion.

Baccarat05Peugeot 405 SRD 207 000 kms Baccarat03Sans C 99 Baccarat04Avec C 99 et 3 pleins

 

Faites vous même votre test anti-pollution de baccarat


Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué.

.

Réduisez le changement des vannes EGR (400 €uro en moyenne)

 ou  le FAP (800 à 1500 €uro) satisfait ou rembousé **

Contrôle technique : jusqu'à 60 % sous les normes maxi anti-pollutions sur automobiles sans FAP  Passage Ok ou rembousé (*voir conditions).

 

 

 

 

 Baccarat-trafic01  Baccarat02  Controle-trafic-025
Test de baccarat Résultat confirmé par le banc de contôle  anti-pollution

 

1 - Mettre en marche votre moteur, laisser chauffer celui-ci jusqu’à sa température de fonctionnement.

2 - Mettre à l’aide d’un assistant le moteur à 90 % de son régime maxi, mettre le papier buvard à 10 cm ou moins de la sortie d’échappement et faire le prélèvement des fumées (voir photo), noter la distance et le nombre de
secondes sur le papier test.

3 - Utilisez ensuite le C 99 pendant 3 pleins de réservoir et refaire votre test de baccarat dans les mêmes conditions.

Attention, le C99 n’est pas un traitement de choc, il agît en douceur sur la calamine et les carburants.  C’est pourquoi, selon l’encrassement, il lui faut un certain temps.

Sur les véhicules common rail qui fument noir, même à partir d’un an, le C 99 va faire des miracles (voir les injecteurs, l’eau dans le gas-oil et la vanne EGR. L’électronique règne en maître sur les moteurs modernes, le C 99 permet d’avoir des moteurs toujours très propres et des informations par les différentes sondes non déformées par la couche de calamine.

En plus de l’économie de carburant, le C 99 fait faire des économies sur les  changement des vanne EGR et FAP (filtres à particules), et injecteurs.

Sur les véhicules plus anciens, essence ou diesel, le C99 va vous surprendre par sa réduction de la consommation.

Le C 99 réduit les bruits de claquement des moteurs diesel et les vibrations.

 

Test de baccarat Anti-pollution

Norme Euro 3 4 5 et 6

Masse limite tolérée des émissions en mg/km

Comparatif des limites tolérées d'émission en Europe, Japon, et aux Etats-Unis
Les émissions de polluants sont mesurées durant un cycle de conduite normalisé appelé qui dure 20 minutes. Il comprend une première phase de conduite typée "ville" suivi d'une phase de conduite plus rapide typée "route". La vitesse moyenne durant ce cycle est de 33 km/h.
Véhicules à moteur Diesel :

 

Norme
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6
Oxydes d'azote (NOX)
-
-
500
250
180
80
Monoxyde de carbone (CO)
2720
1000
640
500
500
500
Hydrocarbures (HC)
-
-
-
-
-
-
HC + NOX
970
900
560
300
230
170
Particules (PM)
140
100
50
25
5
5
.
Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué.
.
 

Véhicules à essence :

 

Norme
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5
Euro 6]
Oxydes d'azote (NOx)
-
-
150
80
60
60
Monoxyde de carbone (CO)
2720
2200
2200
1000
1000
1000
Hydrocarbures (HC)
-
-
200
100
100
100
Particules (PM)
-
-
-
-
5(*)
5(*)
Hydrocarbures non méthanique (HCNM)
-
-
-
-
68
68
(*) uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre (combustion stratifiée)
Voir ci-dessous le contrôle anti-pollution réalisé par un centre technique agréé, qu'un Yamaha Xmax traité roulant avec de l'essence traité au C 99 est déjà en dessous de la norme Euro 6
 
 
xmax125-1 xmax125-2 xmax125-3

 

A comparer avec les réduction de pollution réalisé avec le C 99, on passe régulièrement de Euro3 et 4 à Euro 6 les doigts dans le nez alors que le véhicules Euro 6 ne sont pas encore sur les routes.
 
 
 
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Norme Euro 3 4 5 et 6, économiseur de carburant, additif carburant, reduction consommation carburant, reduire consommation gasoil, reduction consommation essence, traiter carburant, reduire consommation carburant, économiser du gasoil, économiser du fi

Eco conduite avec le Mécarun C 99, changez vos vitesses 100 à 200 trm plus bas

L’éco-conduite pour réduire sa consommation

Passages des vitesses

Passer la vitesse supérieure à environ 2000 tr/mn en diesel et 2600 tr/mn en essence.
1 ère vitesse : 5 Km/heure maxi
2ème jusqu’à 20 Km/heure maxi
3ème jusqu’à 40 Km/heure maxi
4ème jusqu’à 60 Km/heure maxi

 

A 60 km/h, passer la 5ème, si 6 vitesses, l’utiliser dès 80 km/h

 

Freinage et décélération

 

La Roulette

 

Freiner avec le moteur et le moins possible avec la pédale de frein.

La décélération naturelle permet de couper l’alimentation de carburant, c'est ici que tout se passe, cette technique s'appelle : faire de la roulette.

Lever le pied bien avant les ralentissements et les ronds points pour faire de la roulette, vous pouvez augmenter vos performances avec un traitement P 18 dans le moteur et la boîte de vitesses et ainsi faire plusieurs centaines de mètres à chaque roulette.

Si vous vous ratez, c'est pas grave, un petit coup d'accélérateur sera nécessaire, si vous devez utiliser trop les freins, c'est que vous pouvez faire mieux et que vous gaspillez inutitilement du carburant.Avec l'expérience, vous gagnerez au départ 5, puis 10 kms de roulette sur 100 kilomètres sans rouler moins vite, car à chaque fois vous ratrapperez le véhicule qui vous précède..En mode roulette, ne rétrogradez seulement qu'en dessous de 1 200 tr/mn si nécessaire.En mode moteur, ne pas rouler en sous régime pour cause d'encrassement et augmentation de la charge moteur en accélération (sur consommation), il est préférable alors de rétrograder avec un filet d'accélération pour prendre de la vitesse et changer de rapport à 2 000 ou 2 600 tours selon le type de carburant de votre voiture.Profiter des descentes pour faire de la roulette, mais aussi pour prendre de l'élan pour réduire la charge moteur pendant la montée sous peine d'être obligé de rétrograder (sur consommation).

Le Pompage : laisser de la distance entre le véhicule qui vous précède pour ne pas avoir besoin de freiner et d'accélérer inutilement et premettre le mode roulette.

 

 

 

Quels sont les dangers de l'€co Conduite :

 

Encrassement moteur pour cause de conduite à bas régimeExemple : il est préférable de rouler à 60 km/heure en 4 ème à 2 000 trm qu'en 5 ème à 1 600 trm.Encrassement de la vanne EGR et du FAP

fuméeEncrassement conduite à bas régime gold rush

 

Utiliser son moteur à bon escient

Couper le moteur à partir de 30 secondes d’arrêt.
Ne pas préchauffer le moteur avant de rouler même l'hiver.
Démarrer de suite après avoir mis le contact.
Prendre les ronds points en 3 ème si possible (voir C99).
Ne pas coller au véhicule qui est devant vous, laisser du champ pour pouvoir anticiper
  • Etat de votre véhicule
Vérifier la pression des pneus tous les mois.
Maintenir le niveau d’huile moteur entre le mini et le maxi, si possible le plus près du mini.
Filtre à air changé tous les 20 ou 30 000 km
filtre à air mechanic at work
Filtre à gas-oil changé tous les 20 ou 30 000 km
Vidange tous les 15 000 km, si possible avec du P 18 à chaque vidange.
Si la climatisation est nécessaire, limiter les écarts trop importants entre la température extérieure et intérieure.
Ne pas garder de barres transversales et coffre de toit dès qu’il n’y a plus d’utilisation.
Pompes à essence hausse du carburant Terre pollution01

. C 99 et €co Conduite :

Le C 99 permet de rouler à des régimes plus bas et d'optimiser l'€co Conduite.
Le C 99 limite les risques d'encrassement de la conduite à bas régimes,
dans le cas d'une utilisation urbaine et composée de petits parcours,
le moteur n'a pas le temps de chauffer, mettre double dose de C 99 pour un résultat maximum.
Car line stuck traffic jam Car owner
La consommation d'une automobile de de plus 50 % le premier kilomètre
Consommation d'une automobile entre 1 à 5 km + 25 %
Les pots d'échappement catalytique mettent environ 15 minutes pour réduire la pollution,
mettre du C 99, c'est réduire l'encrassement de votre véhicule,
c'est réduire la pollution et votre argent qui part en fumée.
Avec le C 99, vous roulez €co PROPRE.
Autocollant4 72A Planète terre végétale

Anti Pollution passage au contôle technique décrassage FAP ET EGR

Test anti-pollution avec des appareils et centres

techniques homologués

Trafic 025 opacimetrie

Ce véhicule a aujourd'hui de 249 000 kms, il est utilisé tous les jours en trafic urbain et utilise du C 99 depuis son 1er kilomètre ainsi que du P18 à chaque vidange, la parfaite combustion = l'économie maximum de carburant, le non encrassement des vannes EGR (photo prise à 214 000 kms) et pour les véhicules équipés de FAP, le non encrassement et l'économie de son remplacement.

Nettoyage d'un filtre à particules avec vue intérieur avant et après

Réduisez le changement des vannes EGR (400 €uro en moyenne)
ou le FAP (800 à 1500 €uro) satisfait ou remboursé **
Contrôle technique : jusqu'à 60 % sous les normes maxi anti-pollutions sur automobiles sans FAP Passage Ok ou remboursé (*voir conditions).

Dégrippage de pompe à injection et injecteurs

Dégrippage d'une pompe à injection en quelques minutes avec du Mécarun Eco 10 000 Diesel, la pompe ne pouvant pas aspirer le gasoil, elle est gavée sous pression par une pompe, ce qui oblige de faire le traitement sur place. L'Eco 10 000 peut dissoudre 400 fois son poids en décrassage. L'Eco 10 000 n'engendre pas de cliquetis car son point éclair est supérieur au gasoil


Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué.
Galichet C5 HDI 173 Ch web Galichet C5 compteur webLien vers rapport contrôle anti-pollution
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo avec FAP 176 300 Kms, aucun encrassement de FAP.Aucun rechargement de cérine.Témoignage concernant le traitement de ma Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, moteur Bi-Turbo:
J'ai acheté ce véhicule d'occasion à 96 000 Kilomètres en début 2008.
Depuis mon achat, j'utilise du C99 à chaque plein et de temps en temps du P18.Aujourd'hui, début 2012, ce véhicule à un peu plus de 176 300 Kilomètres et possède toujours son Filtre FAP d'origine et je n'ai jamais eu besoin de faire rajouter de Cérine.
À savoir que pour le Filtre FAP, je n'ai JAMAIS EU de voyant me signalant quoique ce soit.Au contrôle technique de ses 4 ans, l'appareil affichait le minimum possible C1: < 0,50 et C2: < 0,50À mon prochain plein de carburant, j'envisage d'utiliser de l'ÉCO 10 000 pour la PREMIÈRE FOIS.
À ma prochaine vidange, j'envisage de remettre une dose de P18.Bruno Galichet
37800 PORTS

Analyse anti-pollution : la preuve par le résultat avec appareil homologué !

Le carburant traité avec le C 99 est-il conforme à la réglementation et ma garantie Constructeur ?

Envoyer cette page à vos ami(e)s, au Maire de votre Ville, aux médias et aux vrais défensseurs de l'environnement.

La vérité est connue de trop peu de gens, l'ignorance, du reste du monde (Baltasar GRACIAN).
Le C 99 est 100 % matière grise Française et fabriqué en France, il est utilisable dans tous moteurs essence, diesel
et a même donné sur une version spéciale des résultats exceptionnels sur un avion à réaction.
0001 de hc trafic dci 115 000 Kms Analyse pollution trafic dci 115 000 Kms

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

0001 d'émission de HC : exceptionnel

C99 et la vanne EGR en 30 secondes
C99 et la vanne EGR en 30 secondes
________________________
Le C 99 et les Filtres à Particules "FAP"
gold rush
fuméeTerre pollution01Car line stuck traffic jam
Test anti-pollution sur 4 x 4 Toyota
toyotaHDJ80
Test opacimétrie 0.90 "exceptionnel"
________________________
Test de baccara sur Peugeot 406
anti-p1 anti-p2 anti-p3

 

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Envoyer cette page à vos ami(e)s

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Vivre dans un environnement propre et responsable,
chez Méca-Run, on sait de quoi on parle.
Hi-Tec droite

 

A mon bureau 01
Vous êtes un défenseur de l'environnement et de la protection de la vie
Vous aussi, vous pouvez faire aujourd'hui une geste pour l'environnement,
aidez-nous à faire connaître ces produits anti-pollution à la Presse, aux chaînes de télévision et au Monde Politique.
.
Ces produits sont 100 % matière grise Française et fabriqués en France.
.
Réduire de 50 % la pollution actuelle, c'est possible et c'est de plus économique.
.
Transformons cet agent qui part en fumée polluante et dangereuse pour la santé en économie de carburant.
Hi-Tec gauche

 

Traitement Anti-pollution
Garage Bagot
Garage Bagot land rover anti-pollution
Materiel anti-pollution mecarun 2 Materiel anti-pollution mecarun
Pollution avant traitement 3,00 à l'opacimétrie
Après traitement 1,73

 

Moteurs diesel eau, boues et bactéries dans les réservoirs de gasoil.

Eau boue bactérie contamination gasoil fioul

Comment l'eau, les boues et bactéries arrivent dans un réservoir

 

Routault Filtre gasoil avec et sans C99 1 : filtre à gasoil neuf
2 : filtre à gasoil avec utilisation de C 99

3 : filtre à gasoil sans utilisation de C 99
Rappel :
l'encrassement d'un filtre à gasoil augmente la consommation.

Plus un véhicule est moderne, plus la pression de la pompe et des injecteurs
est importante pour créer une pulvérisation la plus fine possible.
Il y a alors plus de surface de carburant avec l'oxygène qui est dans l'air.

Inconvénients :
Cela pose le problème suivant : la création de l’eau dans le gasoil

Pourquoi de l'eau dans les réservoirs de gasoil :
La compression du gasoil augmente la température de celui-ci, pour refroidir la pompe,
le gasoil qui est utilisé comme liquide de refroidissement, le retour du gasoil
dans le réservoir augmente la température de celui-ci, la différence entre le gasoil
et la température extérieure crée un phénomène de condensation dans le réservoir
qui est à l'air libre, c'est ce que nous pouvons observer sur un pare brise avec la buée.

Problèmes liés à la présence d'eau.
La présence d'eau dans le gasoil permet le développement des bactéries, ce phénomène
est favorisé par la réduction quasi totale du souffre et la nouvelle législation sur les pesticides.
L'eau est également une des causes principales des grippages des pompes à injections ou des injecteurs.

Problèmes liés à la présence de bactéries.
Les bactéries crées des boues que l'on peut voir soit même quand on change le filtre à gasoil.

Problèmes liés à la présence de boues.
Quand les boues sont très fines, elles passent entre les mailles des filtres, elles
peuvent occasionner des grippages des pompes à injection et des injecteurs.

Gros problèmes de combustion, ces fines particules de boues, forment des barrières
qui empêchent le mélange oxygène et les micros gouttelettes de carburant : c'est la création
d'imbrûlés qui forment la calamine et les fumées noires.

Constations : plus le véhicule est moderne, plus il est sensible, vannes EGR encrassés, filtres à particules bouchés se comptent par millions.

Web-C99-D-250_NLa Solution C 99
Le C 99 contient un anti-bactérie de nouvelle génération non polluant, mais couteux,
l'équipe Mécarun l'a introduit dans la formule du C 99 pour un résultat encore plus spectaculaire :

Pour commander par internet

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Filtro de partículas limpieza descarbonización 39 Euros*

Filtro de partículas FAP Descarbonización

Evite sustituir la válvula EGR (400 à 600 €uro) o el FAP (800 - 1500 €) ** Si no queda satisfecho, devolvemos el dinero (vea condiciones).

Filtro de Partículas, visto por dentro, antes y después de limpiarlo con Mecarun

Instrucciones Pack anticarbonilla FAP (filtro de partículas)

Mode-degrade1

Descarbonización FAP (filtro de partículas): Verter Eco 10 000 250 ml al depósito con 25 litros de gasoil + 5 ml de C 99.

Circule más bien por carretera en recorridos superiores a 20 minutos a más de  2.500 rpm hasta agotar el combustible.
En circuito urbano (salvo si el coche está detenido o a baja velocidad) circule a 2.000 / 2.500 rpm para no acumular carbonilla, (se descarboniza el motor en carretera) hasta que se apague el piloto del FAP.
Haga borrar el código de obstrucción del FAP por medio de un profesional o por medio de un escáner de códigos disponible en Internet

Haga borrar el código de obstrucción del FAP por medio de un profesional o por medio de un lector de códigos disponible en Internet

2 - Regeneración forzada en modo degradado (si es necesario).

Al alcanzar la masa de carbonilla su nivel máximo, el ordenador de gestión (ECU) pasa a modo degradado y permite solamente desplazar el vehículo hasta el taller. Llegado este momento, deja de haber regeneración (limpieza) y se hace necesario sustituir el FAP o sino forzar la regeneración mediante un profesional o mediante un escáner de códigos disponible en Internet.
Una vez salido de modo degradado, el motor vuelve a entrar en modo regeneración (limpieza) durante unos minutos, será necesario reiniciar la misma operación 2 0 3 veces, siempre en carretera, para permitir la ventilación y expulsión de las calorías ocasionadas por dicha regeneración.

Una vez salido del modo degradado, se debe proceder a la descarbonización (párrafo 1)

Tratamiento con 250 ml de Eco 10.000 para 25 litros de gasoil: para cualquier duda, consúltenos al 643 826 207.

 Instrucciones de uso C 99 Diésel : Conducción urbana, trayectos cortos, retenciones : doble la dosis de C 99 (dosificación en el frasco).

Pida aquí su pack descarbonización Filtro de Partículas

Consulte aquí la oferta del día

Si no queda satisfecho, devolvemos el dinero*

*Si tras usar Eco 10.000 250 ml o C 99 que trata 1.000 litros de carburante o un tratamiento anticarbonilla Mecarun (vea página relacionada), Usted tiene que volver a pasar la ITV , sustituir la válvula EGR o el FAP : Entonces, Hi-Tec International le devuelve el dinero* su frasco de C 99 250 ml o su Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener puesto un filtro de aire limpio y un filtro de gasoil muy reciente. * Condición válida solamente para productos adquiridos a través de nuestra web o en un punto e venta autorizado (válido sólo para un frasco y sin portes).
* Es necesario disponer del comprobante de compra del producto y factura de compra de la EGR o FAp, además de la hoja del resultado negativo de la ITV, por motivo de los gases contaminantes.

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Vídeo sorprendente sobre una prueba de descarbonización del motor y válvula EGR con control anticontaminación en banco medidor de gases homologado.

Nuevo   Pack ITV Diésel Anticarbonilla FAP y EGR

Pack anticarbonilla FAP "Filtro de partículas" Válvula EGR, Turbo con geometría variable.

Vierta un frasco de Eco 10.000 diésel 250 ml en 25 litros de gasoil, conduzca 70 a 100 kilómetros por carretera hasta apagarse el piloto de fallo del FAP.

doble dosis de C 99 Diésel 250 ml para echar en los siguientes 3 llenados del depósito.

39 Euro + 2,45 de portes                 Pídalo aquí.

Nuevo   Pack ITV Diésel Anticarbonilla y Admisión

Pack anticarbonilla FAP "Filtro de partículas" Válvula EGR, Turbo con geometría variable, junto con AIC limpiador de la Admisión de aire.

Un motor limpio necesita una admisión limpia para una combustión limpia

58 Euro + 2,45 de portes.               Pídalo aquí

 

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Si no queda satisfecho, devolvemos el dinero*

*Si tras usar Eco 10.000 250 ml o C 99 que trata 1.000 litros de carburante o un tratamiento anticarbonilla Mecarun (vea página relacionada), Usted tiene que volver a pasar la ITV , sustituir la válvula EGR o el FAP : Entonces, Mecarun le devuelve el dinero* su frasco de C 99 250 ml o su Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener puesto un filtro de aire limpio y un filtro de gasoil muy reciente. * Condición válida solamente para productos adquiridos a través de nuestra web o en un punto e venta autorizado (válido sólo para un frasco y sin portes).
* Es necesario disponer del comprobante de compra del producto y factura de compra de la EGR o FAp, además de la hoja del resultado negativo de la ITV, por motivo de los gases contaminantes.

oferta-del-día

Mode de empleo : Descarbonizado de FAP (filtro de partículas) Conduzca en carretera
en lo posible, en recorridos de más de 20 minutos.
Hasta agotar el combustible, circule a más de 2.500 trm en cualquier velocidad, hasta que se apague el piloto de fallo del FAP. Si es necesario, haga resetear el fallo a 0.

Muy importante : Los filtros de aire y de gasoil deben estar limpios.

Control técnico ITV : hasta 60 % por debajo de los valores tolerados, éxito el control de gases contaminantes o si no queda satisfecho, devolvemos el dinero** (voir conditions).

EGR limpieza Seat IncaSeguimiento semanal por un taller mecánico en un Seat Inca, tras el descarbonizado de la válvula EGR----------

Autoplus año 2015

Année 2014

Mecarun-Autoplus Junio-Julio 2014

cochecoche galichetCitroën C 5 Diésel Bi-turbo con FAP 176 300 Kms, sin carbonización del FAP.sin necesidad de añadir urea o Adblue.Testimonio acerca de mi Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Cv, motor Bi-Turbo:
Compré este vehículo de segunda mano con 96 000 Kilómetros a principios del 2008.
Desde entonces, uso C99 en cada llenado y P18 con regularidad. A principios del 2012, con 176.300 Km, el vehículo aún conserva el mismo Filtro FAP de origen y ya no he tenido que añadir Adblue.
En cuanto al Filtro FAP, NUNCA se me llegó a encender el piloto.Durante esos 4 años, la lectura de gases en la ITV siempre dio el valor más bajo  C1: < 0,50 et C2: < 0,50Para mi próximo lleno, pienso usar por primera vez ECO 10.000.
Para mi próximo cambio de aceite, tengo la intención de limpiar el motor con Engine Flush y luego añadir P!8 al aceite nuevo.Bruno Galichet
37800 PORTS

Aquí el enlace del informe control anticontaminación

La combustión perfecta lograda por el C 99 permite reducir notablemente la acumulación de carbonilla en la válvula EGR.

 
C 99 y los Filtros de Partículas "FAP"
407 Peugeot con FAP de origen 194 000 km con C 99 en cada lleno

Los FAP "Filtros de Partículas se regeneran tras accumular carbonilla al conducir al menos durante 15 minutos a más de 60 km/h. En ese momento, la Ecu del vehículo inicia la "post inyección" que consiste en inyectar combustible en el momento de apertura de la válvula de escape. El carburante pasa a inflamarse en el FAP y logra subir la temperatura a 650°c para así generar la limpieza.

Al mejorar la combustión en motores o en calderas de gasoil, el papel del C 99 logra un milagro en un vehículo afectado por la carbonillacómo descarbonizar (vea las explicaciones).

Cuando un vehículo use C 99 con regularidad, es poco probable que tenga que llegar a limpiar un FAP como consecuencia de la reducción directa de los elementos sin quemar y de la contaminación (vea testimonios).

En recorridos cortos, la circulación urbana ocasiona problemas de carbonilla en el filtro de partículas, en cuyo caso recomendamos duplicar la dosis de C 99.

Reducción de consumo, de humos negros y de contaminación, todo gracias al C 99. Usted conseguirá además posponer la sustitución del FAP, cuyo coste suele oscilar entre 800 y 1.500 €uros

Si no queda satisfecho devolvemos el dinero

Foto multidosis España

Trafic 025 opacimetría
Este vehículo con 260.000 kms rueda diariamente en circuito urbano y usa C 99 desde el primer kilómetro además de P18 en cada cambio de aceite, Combustión perfecta = máximo ahorro de carburante, sin acumulación de carbonilla en la EGR (foto tomada a los 214.000 kms) y en vehículos con FAP, además del ahorro de tener que sustituirlos.
coche boitelfap boitel Sr Felipe Boitell, mi Peugeot 407 con FAP tiene 210.000 km.El depósito de urea se recargó a los 180.000 km (por 150 €uros) lo que sorprendió mi concesionario de Peugeot, ya que lo normal es que se haga cada 80.000 km, sigo con el FAP original y con una dosis de  C 99 en cada lleno.

Problema de filtro de partículas obstruido y regeneración FAP y limpieza en Peugeot Citroën Renault Seat BMW y Mercedes

Mecarun C 99 est un aditivo de carburante diseñado para el ahorro.

Ahorro de carburante, de gasoil, de gasolina et anticontaminación son la clave para bajar la contaminación en su automóvil, su moto, su autobus,  su camión, su barco , su tractor y su maquinaria agrícola.

C 99 reduce la acumulación de carbonilla en la EGR y el FAP Filtro de partículas. Ecología, conservación medioambiental, eliminación de humos negros y de carbonilla, control de gases ITV, reducción de agua, bacterias y lodos en el depósito.

Mecarun es el referente para reducir el consumo y ahorrar energía. Calefacción por gasoil (fuel), moto, scooter gasolina 95, 95e10,  95-e10, elevación del par motor y de la potencia, competición, circuito, su motor no tendrá mucho que envidiar a un Fórmula 1.

Conducción ecológica, conservación medioambiental, ecología, fiabilidad, antifricción, limpieza del circuito de lubricación, limpieza de la caja de cambios, gasoil de de Grandes Distribuciones ou de petroleros, C 99 gasolina o diésel reduce sus gastos de mantenimiento. Para regenerar el FAP Filtro de partículas, para bajar el consumo en motores en caliente o en arranques en frío, Mecarun le brindará una enorme satisfacción.

C 99 el producto contra humos negros : He aquí algunos ejemplos de humos negros resueltos tras varios llenados y un poco de carretera

http://www.youtube.com/watch?v=i3iwMRylLtY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=Ou4Do0_vqho

http://www.youtube.com/watch?v=V049uf327kc&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z1I5KtYC4co&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=LKFM2yBLcHY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ToZ0cNL2ySo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=MgsAT74D3w0&feature=related

Los humos negros equivalen a dinero que se esfuma por el escape,en carbonilla
en la válvula EGR (400 - 600 Euro), el turbo y el FAP (filtro de partículas) 800 a 1.500 Euros.

Vea los testimonios sobre ahorro de carburante y resultados
de control de gases contaminantes.


1 – Descarbonización de la Válvula EGR sin desmontar (satisfecho o reembolsado* con el Pack ITVDiésel Anticarbonilla 39,00 € ttc)

Limpieza anticontaminación previa a la ITV (Si no queda satisfecho devolvemos el dinero*).

Descarbonización Válvula EGR previo control anticontaminación

Satisfecho o reembolsado (*vea condiciones de uso)

Modo de empleo descarbonización EGR o anticontaminación.

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1 – Consiga un pack ITV anticarbonilla compuesto por un frasco de Eco 10.000 250 ml y un frasco de C 99 250 ml Diésel que trata 1.000 litros de gasoil.

2 – Descarbonización de la válvula EGR en carretera : Vierta un Eco 10.000 250 ml en un depósito con 25 litros de gasoil + 5 ml de C 99. Apure todas las marchas (salvo a baja velocidad y al detenerse)  a 2.000 - 2 500 rpm hasta agotar el combustible tratado y sin llegar a poner el cambio en la marcha más larga.
Use una dosis doble de c 99 en los 3 siguientes llenos.

« Si conduce a baja velocidad, en retenciones o trayectos cortos»  doble la dosis de C 99.
Muy importante : Los filtros de aire y gasoil deben estar limpios, una bujía de precalentamiento defectuosa puede ser también causa de mala combustión. 

Descarbonizado diésel Mecarun en válvula EGR y filtros antipartículas FAP de un Turbo Mégane 300 000 kms, sin desmontarlas

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Vídeo increíble del descarbonizado de un motor y válvula EGR, avalado por control técnico en banco homolgado

*Si tras tratar con Eco 10.000 250 ml o un frasco de C 99 o un  un tratamiento anticarbonilla Mecarun (vea la página relacionada), debe Usted pasar de nuevo el control de gases ITV, sustituir la válvula EGR o el FAP : Hi-Tec International le reembolsa* su frasco de C 99 250 ml o de Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener el filtro de aire limpio y el del gasoil recién sustituido. * Condición válida únicamente para pedidos realizados por internet o en un punto de venta oficial, y válido para un solo frasco y sin reembolso de gastos de envío.
* Deberá disponer de una copia de la factura de compra del producto, de la sustitución del FAP o de la válvula EGR y copia de la nota de rechazo de la ITV por motivo de contaminación excesiva.

Eco 10.000 o descarbonización con Hidrógeno.

La hidrogénesis combinada con el aire de la admisión permite la entrada en combustión de la carbonilla en la parte superior del motor, tal como lo hace el Eco 10 000. Si se limpia con hidrógeno, al contrario del Eco 10 000, éste deja de estar presente en los gases de escape, lo que ya no podrá contribuir a la regeneración del FAP.

Eco 10000 es también un limpiador con base de hidrógeno, con la salvedad de que sus moléculas de hidrógeno se hallan cautivas y en estado líquido bajo presión atmosférica. Eco 10 000 es fácil de utilizar y sin necesidad de máquina. Basta con echarlo al depósito.

Descarbonización de los filtros antipartículas (FAP) : El Eco 10 000 y C 99 viajan en el carburante hacia los inyectores,  hasta llegar a salir en los gases de escape, permitiendo así la regeneración de la EGR y del FAP (Esto no sucede en el caso de descarbonización por hidrógeno).

El Eco 10 000 y el C 99 llegan entonces a provocar una supercombustión que limpia la EGR y regenera el Fap, eliminando de forma segura la carbonilla a través del escape, debido a la presión de los gases escape y a que,  al circular por carretera, el flujo de aire ventila y refrigera perfectamente la parte inferior del coche.

Las dosificaciones de  Eco 10 000 en modo descarbonización y las del  C 99 vienen avaladas por la falta de incidencias en las miles de intervenciones de descarbonización realizadas . Dan fe de ello los resultados obtenidos en el descarbonizado de motores, Fap, Egr y turbo confirmados por los controles de gases ITV que pasaron nuestros clientes con éxito..

Limpieza Mecarun A.I.C de mariposas, conductos de  admisión de aire, válvula EGR y cámara de combustión.

El A.I.C conduce a una mezcla carburante y comburente más estable que con hidrógeno por la admisión de aire, con independencia de la temperatura de funcionamiento de los motores térmicos, lo que evita perjudicar la salud de los segmentos.

Ejemplo de perfecta combustión del gasoil gracias al C 99 Diésel

Dechambre-206Récor de lectura anticontaminación con 0,50 en el opacímetro

Peugeot 206 Diésel de 1999, 262 000 km

0,50 en la lectura del opacímetro de la ITV, muy por debajo de lo estipulado para estos motores. Un vehículo con FAP se rechaza con 1,5 puntos. Con válvula EGR y Turbo, con  3,0

La combustión perfecta lograda con C 99 en cada lleno reduce el consumo de carburante y evita tener que sustituir  el FAP y la EGR.

Un motor limpio consume menos, un motor superlimpio permite ahorrar cada gota de gasoil, lo que evitará que su dinero se esfume por el escape y contamine el medioambiente. Evitará además costosas averías ¡Todo ahorro!

Descarbonización del FAP (filtre antipartículas) : Pinche aquí para página limpieza FAP

 


Cómo pasar el control de gases ITV

Controle trafic 025 Tratamiento idéntico para  descarbonización de la EGR

Hasta 60 % por debajo de los parámetros  ITV,  O satisfecho o reembolsado** (vea condiciones).

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Muy importante : Los filtres de aire y de gasoil han de estar limpios.

 

Vea también la limpieza de aros con Engine Flush. Vele por la limpieza de los filtros de aire y de gasoil.

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Control de la reducción de consumo :

– Llene el depósito, ponga a cero el cuentakilómetros de medición de recorridos y vuelva llenar en la misma gasolinera (influye la inclinación que crea una bosa de aire en el depósito, pudiendo interferir en la medición de consumo). También es importante velar por la limpieza del los filtros de aire y de combustible, para evitar consumo y acumulación de carbonilla.

.

Différence entre le C 99 et l’Eco 10 000 :

Le C 99 nettoie par la parfaite combustion. L’Eco 10 000 nettoie le circuit de carburant, les injecteurs et la pompe à injection, filtre et réservoir.

co2 written in the clouds in a clear blue sky

 

 

 

Vista interna de un filtro antipartículas, antes y después de descarbonizar.

Descarbonización del  FAP con Eco 10.000 deMecarun, recorriendo 100 kms. Se apaga la alarma a los 50 kms

Descarbonización FAP o válvula EGR,

Pasando el control ITV ->

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Un taller hace el Seguimiento semanal del descarbonizado de una válvula EGR

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Diferencia entre C 99 Eco 10 000

C 99 limpia para una combustión perfecta.

Eco 10 000 limpia el circuito de  alimentación de carburante, los inyectores, la bomba de inyección el filtro y el depósito.

* Condiciones O Satisfecho o reembolsado.

Pasar el control de gases ITV

Descarbonización de la válvula EGR

Descarbonización del Filtro Antipartículas

Si tras tratar con Eco 10.000 250 ml o un frasco de C 99 o un  un tratamiento anticarbonilla Mecarun (vea la página relacionada), debe Usted pasar de nuevo el control de gases ITV, sustituir la válvula EGR o el FAP : Hi-Tec International le reembolsa* su frasco de C 99 250 ml o de Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener el filtro de aire limpio y el del gasoil recién sustituido. * Condición válida únicamente para pedidos realizados por internet o en un punto de venta oficial, y válido para un solo frasco y sin reembolso de gastos de envío.
* Deberá disponer de una copia de la factura de compra del producto, de la sustitución del FAP o de la válvula EGR y copia de la nota de rechazo de la ITV por motivo de contaminación excesiva.

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Evite tener que sustituir EGR (alrededor de 400 €) o el FAP (800 - 1500 €) O satisfecho o reembolsado **
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Cuál es la diferencia: Descarbonización o mantener limpia una válvula EGR.

decrassage

 

Ejemplo de combustión perfecta

Renault trafic 260 000 Kms, usando C 99 desde el primer kilómetro : opacimetría en 0,25 en Diciiembre 2013 (el límite de rechazo según normativa ITV es de 3).

Estado de la válvula EGR y de la admisión: perfecto
Hay que señalar que en este vehículo, la válvula EGR cumplió a la perfección, desde su primer día, con su cometido de quemar  los Nox (dióxido de nitrógeno), cuando en su mayoría, el resto de los vehículos van aumentando poco a poco de índice de contaminación

El C 99 es el referente en cuanto a  anticontaminación y anticarbonilla en las válvulas EGR y los FAP (vea los testimonios).

Contaminación equivale a dinero que se esfuma por el escape. C99 es conducción ecológica y ahorro de combustible, con más kilómetros con el mismo lleno.

Así, Usted tiene también la oportunidad de contribuir a la reducción del Co², responsable del efecto invernadero que recalienta el planeta y causa las actuales catástrofes meteorológicas y humanitarias.

 

Oferta actualizada y asemejada a la publicada en la revista Auto Plus

Conducción a bajo régimen. Recorridos cortos y arranque en frío. Retenciones y circulación urbana. Mecarun está seguro del resultado y ofrece la siguiente garantía:
" O satisfecho o reembolsado "*condicionado a la aplicación del procedimiento de descarbonización del FAP o de la válvula EGR.Bouton "Interdiction Gros 4x4 Polluants"

 

 

Citroën C 5 Diésel Bi-turbo con FAP 176 300 Kms, sin aumulación de carbonilla en FAP. Sin recarga de urea .Testimonio sobre el tratamiento de mi Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Compré este vehículo de segunda mano con 96 000 Km a principios del 2008.
Desde entonces uso C99 en cada lleno y de vez en cuando  P18. Ahora, a principios del  2012, tiene 176 300 Kilomètres y funciona con el mismo FAP de origen y nuca tuve necesidad de añadir urea.
Debo señalar que NUNCA se me encendió el chivato del FAP. En el control ITV de los 4 años, la lectura de gases era la mínima posible, C1: < 0,50 y C2: < 0,50 Cuando vuelva a llenar el depósito, pienso echarle por primera vez el Eco 10.000.voiture galichetvoiture propre

Y para el próximo cambio de aceite, pienso echarle también P18. Bruno Galichet
37800 PORTS

Debido a la acumulación de carbonilla, la mayoría de los vehículos con normativa Euro 4 dejan de cumplir con ella. Gracias al C 99, el vehículo se mantiene limpio y no contamina ((fotos adjuntas).

Consejos descarbonización motor anticontaminación FAP EGR

Eco conduite facile avec le C 99, passez vos vitesses 100 à 200 trm à plus bas régime

L’éco-conduite pour réduire sa consommation

Passages des vitesses

Passer la vitesse supérieure à environ 2000 tr/mn en diesel et 2600 tr/mn en essence.
 
1 ère vitesse : 5 Km/heure maxi
2ème jusqu’à 20 Km/heure maxi
3ème jusqu’à 40 Km/heure maxi
4ème jusqu’à 60 Km/heure maxi

 

A 60 km/h, passer la 5ème, si 6 vitesses, l’utiliser dès 80 km/h

 

 
Freinage et décélération

 

La Roulette

 

 Freiner avec le moteur et le moins possible avec la pédale de frein.

La décélération naturelle permet de couper l’alimentation de carburant, c'est ici que tout se passe, cette technique s'appelle : faire de la roulette.

Lever le pied bien avant les ralentissements et les ronds points pour faire de la roulette, vous pouvez augmenter vos performances avec un traitement P 18 dans le moteur et la boîte de vitesses et ainsi faire plusieurs centaines de mètres à chaque roulette.

Si vous vous ratez, c'est pas grave, un petit coup d'accélérateur sera nécessaire, si vous devez utiliser trop les freins, c'est que vous pouvez faire mieux et que vous gaspillez inutitilement du carburant.Avec l'expérience, vous gagnerez au départ 5, puis 10 kms de roulette sur 100 kilomètres sans rouler moins vite, car à chaque fois vous ratrapperez le véhicule qui vous précède..En mode roulette, ne rétrogradez seulement qu'en dessous de 1 200 tr/mn si nécessaire.En mode moteur, ne pas rouler en sous régime pour cause d'encrassement et augmentation de la charge moteur en accélération (sur consommation), il est préférable alors de rétrograder avec un filet d'accélération pour prendre de la vitesse et changer de rapport à 2 000 ou 2 600 tours selon le type de carburant de votre voiture.Profiter des descentes pour faire de la roulette, mais aussi pour prendre de l'élan pour réduire la charge moteur pendant la montée sous peine d'être obligé de rétrograder (sur consommation).

Le Pompage : laisser de la distance entre le véhicule qui vous précède pour ne pas avoir besoin de freiner et d'accélérer inutilement et permettre le mode roulette.

 

 

 

Quels sont les dangers de l'€co Conduite :

 

Encrassement moteur pour cause de conduite à bas régimeExemple : il est préférable de rouler à 60 km/heure en 4 ème à 2 000 trm qu'en 5 ème à 1 600 trm.Encrassement de la vanne EGR et du FAP

fumée

Encrassement conduite à bas régime

gold rush

 

Utiliser son moteur à bon escient

Couper le moteur à partir de 30 secondes d’arrêt.
Ne pas préchauffer le moteur avant de rouler même l'hiver.
Démarrer de suite après avoir mis le contact.
Prendre les ronds points en 3 ème si possible (voir C99).
Ne pas coller au véhicule qui est devant vous, laisser du champ pour pouvoir anticiper
  • Etat de votre véhicule
Vérifier la pression des pneus tous les mois.
Maintenir le niveau d’huile moteur entre le mini et le maxi, si possible le plus près du mini.
Filtre à air changé tous les 20 ou 30 000 km
filtre à air mechanic at work
Filtre à gas-oil changé tous les 20 ou 30 000 km
Vidange tous les 15 000 km, si possible avec du P 18 à chaque vidange.
Si la climatisation est nécessaire, limiter les écarts trop importants entre la température extérieure et intérieure.
Ne pas garder de barres transversales et coffre de toit dès qu’il n’y a plus d’utilisation.
Pompes à essence hausse du carburant Terre pollution01

. C 99 et €co Conduite :

Le C 99 permet de rouler à des régimes plus bas et d'optimiser l'€co Conduite.
Le C 99 limite les risques d'encrassement de la conduite à bas régimes,
dans le cas d'une utilisation urbaine et composée de petits parcours,
le moteur n'a pas le temps de chauffer, mettre double dose de C 99 pour un résultat maximum.
Car line stuck traffic jam Car owner
La consommation d'une automobile de de plus 50 % le premier kilomètre
Consommation d'une automobile entre 1 à 5 km + 25 %
Les pots d'échappement catalytique mettent environ 15 minutes pour réduire la pollution,
mettre du C 99, c'est réduire l'encrassement de votre véhicule,
c'est réduire la pollution et votre argent qui part en fumée.
Avec le C 99, vous roulez €co PROPRE.
Autocollant4 72A Planète terre végétale