1 – Mélanger le Kn-nettoyant Fap 250 ml avec 750 ml d’eau.
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Location sur devis, prêt gratuit contre chèque de caution aux associations écologistes et de défense de l'environnement.
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Contrôlez également la quantité de fines particules dans une habitation ou un lieu de travail. |
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Avec le C 99, vous dites non à l'argent qui part en fumée et pollution |
Vidéo d’un incroyable décrassage moteur et vanne EGR avec contrôle du anti-pollution sur banc homologué.
Permet de pulvériser plus fin le carburant (nébulisation).
Permet d'augmenter la vitesse du mélange oxygène et hydrocarburants.
Réduit la présence de boue dans le gasoil (gasoil).
Réduite les dépôts de gomme et vernis dans l'essence.
Augmente la vitesse du front de flamme.
Le C99 modifie la tension superficielle des molécules de carburant ( chaîne carbone type C6) afin d'obtenir une répartition homogène du mélange comburant/carburant entraînant une meilleure combustion, apportant par là même des modifications dans les paramètres de fonctionnement des moteurs thermiques. Le C99 n'est donc pas un additif carburant au titre de la réglementation/ Art 236 du code des douanes
10 ml pou 40 litres - 15 ml pour 60 litres - 20 ml pour 80 litres
Véhicules avec FAP, vanne EGR encrassée : 1,5 à double dose de C 99
- utilisation à chaque plein de carburant
- Appuyer sur le flacon pour faire monter le C 99 dans le doseur
- Verser le C 99 dans le réservoir dans l'orifice de remplissage
- Véhicule avec trappe, verser le produit dans le tube du pistolet de la pompe
et enfourner le pistolet dans la trappe.
Le Carburant traité avec le C 99 est en tout point conforme à la qualité imposée par la réglementation sur les produits pétrolier.
Le C 99 a été contrôlé par un laboratoire agréé COFRAC.
Rapports de contrôles techniques anti-pollution par centre agréés.
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Mesures de réduction de consommation certifiées par utilisateurs professionnels et privés.
- Le C 99 permet une meilleure nébulisation du carburant, ce qui offre plus de surface au contact de l'oxygène et permet une meilleure combustion.
- Le C 99 augmente la vitesse du front de flamme pour une meilleure déflagration, les tests anti-pollution sur des véhicules de tous âges sont incontestables.
- Le carburant qui partait en fumée et en calamine est maintenant utilisé pour fournir de l'énergie, le véhicule consomme moins, pollue radicalement moins et reste propre, même en circulation urbaine. Mécarun C99 agi comme un décalamineur moteur puissant et régulier.
- Le C 99 réduit la consommation de carburant (consultez les témoignages des utilisateurs).
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L’hydrogène admise avec l’air permet de faire entrer en combustion la calamine dans le haut moteur tout comme le fait également l’Eco 10 000. Mais dans le cas du nettoyage à l’hydrogène, contrairement à l’Eco 10 000 celle-ci n’est plus présente dans les gaz d’échappement aider pour à la régénération du FAP.
L’Eco 10000 est aussi un nettoyant à base d'hydrogène sauf que ses molécules d'hydrogène sont captives à l'état liquide à la pression atmosphérique. L’Eco 10 000 est facile à utilisé, sans machine, simplement en le versant dans la réservoir.
Décrassage Filtres à Particules (FAP) : L’Eco 10 000 et le C 99 présents dans le gasoil sont envoyés avec le carburant par les injecteurs ou moment de la sortie des gaz d’échappement en mode régénération (pas dans le cas du décalaminage à l’hydrogène).
L’Eco 10 000 et le C 99 vont créer une super combustion dans le Fap pour régénérer et décrasser en sécurité parce que le véhicule roule sur route et, est donc parfaitement ventilé par le flux d’air sous le plancher et la pression des gaz d’échappement.
Les dosages Eco 10 000 en mode décrassage ainsi que C 99 ont été validés par utilisations sur des milliers de véhicules sans aucun incident. Les résultats de décrassage moteurs, Fap, Egr et turbo sont confirmés par tous les contrôles anti-pollution de nos Clients.
Nettoyage Mécarun A.I.C des papillons, conduits d’admission d’air, vannes EGR et chambres de combustion.
Le A.I.C apporte quant à lui un autre mélange carburant comburant plus stable que l’hydrogène par admission d’air quel que soit la température de fonctionnement des moteurs thermiques garantissant ainsi aucun problème sur les segments.
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| Photo FAP encrassé avant traitement | Photo FAP encrassé avant traitement | |
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| Vue sur le FAP encrassé avant ouvertureVue sur la sonde d'allumage | Vue sur le filtre après un seul plein Eco 10 000 + C 99 | |
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| Ouverture du FAP après traitement C 99 + Eco 10 000 | Vue sur le nid d'abeille | |
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| ....... | Vue sur l'alerte au tableau de bord | Le véhicule : Peugeot 307 FAP année 2003 kilométrage 208 000 kms |
Décrassage FAP ou vanne EGR,passage au contrôle technique -> |
Satisfait ou remboursé,cliquez ici pour en savoir plus |
Le C 99 nettoie les injecteurs et pompes à injection et réservoirs de tous moteurs Diesel.
Les mécaniques modernes sont truffées d'ordinateurs qui contrôlent électroniquement tout le système d'alimentation essence ou diesel. Mais l'électronique n'a pas que des qualités. Les ordinateurs masquent souvent des problèmes en opérant des ajustements qui faussent le bon fonctionnement.
Exemple : quand les soupapes s'encrassent à cause des vapeurs d'huile du reniflard et des gaz d'échappement de l'EGR ou en fin de vie du filtre à air, l'ordinateur se charge de réduire le débit d'air disponible (voir tous ces véhicules même récents qui fument noir dans la circulation routière).
Les injecteurs sont de plus en plus petits (diamètre d'un cheveu humain), ils s'encrassent très facilement, si la quantité de carburant n'est plus suffisante, l'ordinateur va demander plus de carburant (fumée noire et augmentation de la pollution).
Toutes ces opérations se font automatiquement, sans qu'on ne sache ce qu'il se passe
Dégrippage d'une pompe à injection en quelques minutes avec du Mécarun Eco 10 000 Diesel, la pompe ne pouvant pas aspirer le gasoil, elle est gavée sous pression par une pompe, ce qui oblige de faire le traitement sur place. L'Eco 10 000 peut dissoudre 400 fois son poids en décrassage. L'Eco 10 000 n'engendre pas de cliquetis car son point éclair est supérieur au gasoil
Permet de pulvériser plus fin le carburant (nébulisation).
Permet d'augmenter la vitesse du mélange oxygène et hydrocarburants.
Réduit la présence de boue dans le gasoil (gasoil).
Réduite les dépôts de gomme et vernis dans l'essence.
Augmente la vitesse du front de flamme
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Véhicules avec FAP, vanne EGR encrassée : 1,5 à double dose de C 99
- utilisation à chaque plein de carburant
- Appuyer sur le flacon pour faire monter le C 99 dans le doseur
- Verser le C 99 dans le réservoir dans l'orifice de remplissage
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et enfourner le pistolet dans la trappe.
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*Si avec l'utilisation d'un flacon d'Eco 10 000 250 ml ou 1 flacon de C 99 qui traite 1 000 litres de carburant ou un un traitement décrassage Mécarun (voir page spécifique), vous devez repasser le contrôle technique, changer la vanne EGR ou le FAP : alors, Hi-Tec International vous rembourse* votre flacon de C 99 250 ml ou votre Eco 10 000 250 ml. * Le véhicule doit être équipé d'un filtre à air propre ainsi qu'un filtre à gas-oil trés récent. * Condition valable uniquement sur les commandes passées par internet ou un point de vente participant et valable sur un seul flacon et hors remboursement des frais de port.
* Fournir un double de la facture d'achat et une copie de la facture du FAP ou vannes EGR changé ou le récépissé du nouveau refus au contrôle technique pour raison de pollution excessive.
Le Carburant traité avec le C 99 est en tout point conforme à la qualité imposée par la réglementation sur les produits pétrolier.
Le C 99 a été contrôlé par un laboratoire agréé COFRAC.
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- Le C 99 permet une meilleure nébulisation du carburant, ce qui offre plus de surface au contact de l'oxygène et permet une meilleure combustion.
- Le C 99 augmente la vitesse du front de flamme pour une meilleure déflagration, les tests anti-pollution sur des véhicules de tous âges sont incontestables.
- Le carburant qui partait en fumée et en calamine est maintenant utilisé pour fournir de l'énergie, le véhicule consomme moins, pollue radicalement moins et reste propre, même en circulation urbaine.
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Le C 99 nettoie les injecteurs et pompes à injection et réservoirs de tous moteurs Diesel.
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Exemple : quand les soupapes s'encrassent à cause des vapeurs d'huile du reniflard et des gaz d'échappement de l'EGR ou en fin de vie du filtre à air, l'ordinateur se charge de réduire le débit d'air disponible (voir tous ces véhicules même récents qui fument noir dans la circulation routière).
Les injecteurs sont de plus en plus petits (diamètre d'un cheveu humain), ils s'encrassent très facilement, si la quantité de carburant n'est plus suffisante, l'ordinateur va demander plus de carburant (fumée noire et augmentation de la pollution).
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Dégrippage d'une pompe à injection en quelques minutes avec du Mécarun Eco 10 000 Diesel, la pompe ne pouvant pas aspirer le gasoil, elle est gavée sous pression par une pompe, ce qui oblige de faire le traitement sur place. L'Eco 10 000 peut dissoudre 400 fois son poids en décrassage. L'Eco 10 000 n'engendre pas de cliquetis car son point éclair est supérieur au gasoil
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| Photo FAP encrassé avant traitement | Photo FAP encrassé avant traitement | |
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| Vue sur le FAP encrassé avant ouvertureVue sur la sonde d'allumage | Vue sur le filtre après un seul plein Eco 10 000 + C 99 | |
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| Ouverture du FAP après traitement C 99 + Eco 10 000 | Vue sur le nid d'abeille | |
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Décrassage FAP ou vanne EGR,passage au contrôle technique -> |
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Suivit de l'évolution du décrassage d'une vanne EGR semaine par semaine sur une Seat Inca par une atelier de mécanique automobile en Espagne
Evita tener que sustituir el FAP (800 à 2500 €uro)
| Pide tu Pack Descarbonizador Motor y Admisión | Pide aquí tu Pack ITV descarbonizador Diésel |
.Verter un Eco 10 000 diésel 250 ml en el depósito (con 25 litros de gasoil, circular en autovía o autopista unos 100 kms/h hasta que se apague el piloto de fallo del FAP, seguir con el proceso de descarbonización hasta llegar a la reserva.
.Se aconseja aplicar al mismo tiempo doble dosis de C 99 Diésel 250 ml en 3 siguientes lleno
Hacer circular el vehículo en autovía o autopista a más de 100 kms/h a 2.500 / 3.000 rpm hasta llegar a la reserva del combustible.
El objetivo no consiste sólo en apagar el piloto de "FAP Obstruido", sino de descarbonizarlo al máximo con el fin de ahorrar combustible por medio de reducir las regeneraciones de FAP, además de reducir el consumo normal.
Si toca conducir en recorrido urbano, (salvo con el vehículo detenido o a velocidad muy baja) el régimen del moptor debe pasar de 2.000 rmp para expulsar la carbonilla, en vez de acumularla, (se descarboniza en carretera) hasta que se apague el piloto del FAP.
Se debe borrar el fallo del FAP después de este proceso de limpieza por medio de un escáner de códigos. Si no dispone de uno, lo puede comprar o pedir a su taller que le haga esta operación
*Si tras usar un frasco de Eco 10.000 250 ml o uno de C 99 que trata 1.000 litros de carburante o un un tratamiento descarbonizador Mecarun, le toca pasar el control de gases en la ITV y lo rechazan o le toca aún así tener que sustituir la válvula EGR o el FAP: Entonces, Hi-Tec International (Mecarun) le reembolsa* el frasco comprado. * el vehículo deberá tener el filtro de aire recién sustituido y el de gasoil reciente. * Condición válida únicamente para pedidos hechos por internet internet o nuestros distribuidores, para un solo frasco y sin los gastos de transporte.
* Deberá facilitar un duplicado de la factura de la compra y de la factura de la sustitución del FAP o de la válvula EGR, además de una copia del informe negativo del control de gases en la ITV
Si, después de esta operación de limpieza normal del FAP éste no vuelve a la normalidad por estar tupido, dispone de la siguiente opción, antes de tener que sustituirlo, le aconsejamos haga realizar la siguiente operación por medio de un profesional del motor.
Vídeo de una descarbonización sorprendente en un motor y válvula EGR , avalada por lectura de gases contaminantes en un banco homologado
Para una descarbonización con hidrógeno, una vez introducido éste junto con el aire a través de la admisión, da lugar a la entrada en combustión de la carbonilla presente en la cámara de combustión , tal como lo hace el Eco 10.000. Pero, contrariamente al Eco 10.000, después de terminar la combustión, éste ya no está presente en los gases de escape, por lo que ya ha perdido su efectividad al pasar por el FAP, la EGR o el Turbo.
Eco 10000 es también un limpiador a base de hidrógeno, con la salvedad de que sus moléculas de hidrógeno quedan retenidas en estado líquido, aún si queda sometido a alta presión atmosférica en la cámara de compresión. El Eco 10,000 es, no obstante, de fácil uso. Basta con verterlo en el tanque, donde se unirá al combustible. No necesita máquina.
Limpieza del Filtro de Partículas (FAP): El Eco 10 000 y el C 99 presentes en el combustible son impulsados por medio del sistema de inyección a la cámara de combustión. Mantienen su presencia en los gases de escape, de forma que actúan en el momento de la entrada en "Modo Regeneración" del Filtro de Partículas, algo que no puede suceder con el tratamiento con Hidrógeno.
Eco 10 000 y C 99 van a crear una "Súper Combustión" en el FAP, lo que permitirá realizar una regeneración y descarbonización seguras, debido a que el vehículo está debidamente refrigerado por el flujo de aire generado por el mismo desplazamiento en carretera y debido a la velocidad de evacuación de los gases de escape.
La correcta dosificación de estos productos queda ampliamente avalada por la ausencia de incidencia en los numerosos testimonios de nuestros clientes y por los resultados obtenidos en el control de gases contaminantes en la Inspección Técnica
El limpiador del sistema de admisión Mecarun AIC complementa a la perfección el proceso de descarbonización, al encargarse de la carbonilla presente en los conductos y mariposas de entrada de aire previos a la cámara de combustión y la la EGR. Esto permite una correcta mezcla de aire/combustible, contribuyendo a una mejor combustión, a menos consumo y a estabilizar la temperatura de funcionamiento del motor, además de una mejor protección de los segmentos
permite que entre en combustión la carbonilla del motor superior, tal como lo hace lo hace el Eco 10.000. Pero contrariamente a lo que sucede con el Eco 10.000, el hidrógeno ya no está presente en los gases de escape, después de la cámara de compresión y ya no pueden intervenir en la la regeneración del Filtro de Partículas.
El A.I.C, por su parte, proporciona otra mezcla de combustible oxidante más estable que el hidrógeno por toma de aire independientemente de la temperatura de funcionamiento de los motores térmicos, garantizando así que no haya problemas en los segmentos.
Récor anti-contaminación: 0,50 en el opacímetro
En un 206 Diésel de 1999, 262 000 kilómetros
Actualmente, con la nuevas tecnologías, en algunos vehículos tratados con el conjunto de productos de Mecarun, se ha llegado a lecturas de 0,01, algo realmente insignificante, considerando la emisión de gases contaminantes como nula.
De esta forma, se logra además evitar la costosa sustitución del FAP, la EGR o el turbo
Un moteur limpio consume menos, un motor tratado con Mecarun permite ahorrar mucho más, contribuyendo a que su dinero no se esfume por el escape, contamine o se resienta de la acumulación de carbonilla
Citroen C5 HDI
Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. No ha necesitado ninguna recarga de Adblue. Testimonio Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Compré este vehículo de ocasión con 96 000 Km en 2008.
Desde entonces, uso C99 en cada lleno y, de vez en cuando, P18. Ahora tiene algo más de 176 300 Km y lleva el mismo FAP de origen, sin tener que haber añadido nunca Adblue.
Nunca se le encendió el piloto del FAP. En la ITV, a los 4 años, lectura mínima de gases contaminantes: C1 < 0,50 y C2: < 0,50. Cuando vuelva a llenar pienso echarle también Eco 10.000 por VEZ PRIMERA. Y en el próximo cambio de aceite, limpiaré el motor con Engine Flush y luego le pondré de nuevo el P18.
Bruno Galichet
Se nota la gran diferencia en los asientos de válvulas, la Válvula EGR y en el Filtro de Partículas, antes y después de usar Mecarun
Pack Ahorro descarbonización : C 99 250 ml y Eco 10 000 250 ml
Éxito en el control de gases contaminantes ITV
Descarbonización de la válvula EGR
Descarbonización del Filtro de partículas contaminantes (FAP)
Si después de usar un frasco de Eco 10 000 250 ml y otro de de C 99 que trata hasta 1 000 litros de carburante en carretera, o 500 kms en circuito urbano, dentro del margen de uso correspondiente, junto con el del tratamiento descarbonizador de Mecarun, (ver página específica), su vehículo debe volver a pasar el mismo control técnico, y/o haber sustituido la válvula EGR o el FAP, en cuyo caso Mecarun reintegrará el dinero* del Pack ahorro y Descarbonización compuesto por C 99 250 ml y Eco 10 000 250 ml, dependiendo de los siguientes condicionantes:
* El vehículo deberá estar provisto de un filtro de aire limpio, además de un filtro de gasoil muy reciente.
*Condición únicamente válida para pedidos hechos por Internet en nuestra web o a través de uno de nuestros puntos de venta, descontando los precios de los portes.
* Disponer de un recibo de los productos y de la factura del FAP válvula EGR que se ha sustituido o copia del nuevo rechazo por parte de la ITV, por motivo de un nivel excesivo de gases contaminantes.
Aquí página consejos descarbonización Válvula EGR
Aquí página consejos descarbonización Filtro antipartículas (FAP)
Aquí testimoniom anticontaminación ITV
Aquí, testimonio ahorro carburante
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| Foto FAP con carbonilla pre-tratamiento | Foto FAP con carbonilla pre-tratamiento | |
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| Vista del FAP antes de desmontar. Vista sonda encendido | Vista del filtro tras un solo lleno con Eco 10 000 + C 99 | |
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| Apèrturta del FAP despuès de tratar con C99 + Eco 10.000 | ||
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| Vista de alerta del fallo en el cuadro | El vehículo: Peugeot 307 FAP año 2003 con 208.000 km | |
Descarbonización FAP o válvula EGR,Éxito en el control de gases contaminantes ITV -> |
Satisfecho o reembolsado |
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Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 Km, sin carbonilla en el FAP. Ninguna recarga de AdBlue. Testimonio sobre el tratamiento de mi Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo: Compré este vehículo de segunda mano con 96 000 Kilómetros a principios del 2008. Desde entonces lo trato con C99 en cada lleno de vez en cuando con P18. A principios del 2012, este vehículo ya tiene 176 300 Kilómetros y sigue con el mismo FAP de origen. Nunca tuve necesidad de añadir AdBlue. Tampoco se me ha vuelto a encender el piloto de fallo del Fap. A los 4 años. A los 4 años, la lectura de los gases contaminantes en la ITV señala niveles muy bajos, del orden de menos de 0,3 puntos en el opacímetro. Ahora Ahora tengo la intención de echarle Eco 10.000 en el próximo lleno. Huelga decir que seguiré usando P18 en cada cambio de aceite. Bruno Galichet |
Basta ya de dinero que se esfuma por el escape, en forma de carbonilla o contaminación
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Descarbonización Válvula EGR previo control anticontaminación
Satisfecho o reembolsado (*vea condiciones de uso)
Modo de empleo descarbonización EGR o anticontaminación.
1 – Consiga un pack ITV anticarbonilla compuesto por un frasco de Eco 10.000 250 ml y un frasco de C 99 250 ml Diésel que trata 1.000 litros de gasoil.
2 – Descarbonización de la válvula EGR en carretera : Vierta un Eco 10.000 250 ml en un depósito con 25 litros de gasoil + 5 ml de C 99. Apure todas las marchas (salvo a baja velocidad y al detenerse) a 2.000 - 2 500 rpm hasta agotar el combustible tratado y sin llegar a poner el cambio en la marcha más larga.
Use una dosis doble de c 99 en los 3 siguientes llenos.
« Si conduce a baja velocidad, en retenciones o trayectos cortos» doble la dosis de C 99.
Muy importante : Los filtros de aire y gasoil deben estar limpios, una bujía de precalentamiento defectuosa puede ser también causa de mala combustión.
42 €
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Vídeo increíble de la descarbonización de un motor y válvula EGR, avalado por control técnico en banco homologado
*Si tras tratar con Eco 10.000 250 ml o un frasco de C 99 o un un tratamiento anticarbonilla Mecarun (Pincha aquí para ver la página relacionada), debe Usted pasar de nuevo el control de gases ITV, sustituir la válvula EGR o el FAP : Hi-Tec International le reembolsa* su frasco de C 99 250 ml o de Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener el filtro de aire limpio y el del gasoil recién sustituido. * Condición válida únicamente para pedidos realizados por internet o en un punto de venta oficial, y válido para un solo frasco y sin reembolso de gastos de envío.
* Deberá disponer de una copia de la factura de compra del producto, de la sustitución del FAP o de la válvula EGR y copia de la nota de rechazo de la ITV por motivo de contaminación excesiva.
La hidrogénesis combinada con el aire de la admisión permite la entrada en combustión de la carbonilla en la parte superior del motor, tal como lo hace el Eco 10 000. Si se limpia con hidrógeno, al contrario del Eco 10 000, éste deja de estar presente en los gases de escape, lo que ya no podrá contribuir a la regeneración del FAP.
Eco 10000 es también un limpiador con base de hidrógeno, con la salvedad de que sus moléculas de hidrógeno se hallan cautivas y en estado líquido bajo presión atmosférica. Eco 10 000 es fácil de utilizar y sin necesidad de máquina. Basta con echarlo al depósito.
Descarbonización de los filtros antipartículas (FAP) : El Eco 10 000 y C 99 viajan en el carburante hacia los inyectores, hasta llegar a salir en los gases de escape, permitiendo así la regeneración de la EGR y del FAP (Esto no sucede en el caso de descarbonización por hidrógeno).
El Eco 10 000 y el C 99 llegan entonces a provocar una supercombustión que limpia la EGR y regenera el Fap, eliminando de forma segura la carbonilla a través del escape, debido a la presión de los gases escape y a que, al circular por carretera, el flujo de aire ventila y refrigera perfectamente la parte inferior del coche.
Las dosificaciones de Eco 10 000 en modo descarbonización y las del C 99 vienen avaladas por la falta de incidencias en las miles de intervenciones de descarbonización realizadas . Dan fe de ello los resultados obtenidos en el descarbonizado de motores, Fap, Egr y turbo confirmados por los controles de gases ITV que pasaron nuestros clientes con éxito..
Limpieza Mecarun A.I.C de mariposas, conductos de admisión de aire, válvula EGR y cámara de combustión.
El A.I.C conduce a una mezcla carburante y comburente más estable que con hidrógeno por la admisión de aire, con independencia de la temperatura de funcionamiento de los motores térmicos, lo que evita perjudicar la salud de los segmentos.
Récor de lectura anticontaminación con 0,50 en el opacímetro
Peugeot 206 Diésel de 1999, 262 000 km
0,50 en la lectura del opacímetro de la ITV, muy por debajo de lo estipulado para estos motores. Un vehículo con FAP se rechaza con 1,5 puntos. Con válvula EGR y Turbo, con 3,0
La combustión perfecta lograda con C 99 en cada lleno reduce el consumo de carburante y evita tener que sustituir el FAP y la EGR.
Un motor limpio consume menos, un motor superlimpio permite ahorrar cada gota de gasoil, lo que evitará que su dinero se esfume por el escape y contamine el medioambiente. Evitará además costosas averías ¡Todo ahorro!
Descarbonización del FAP (filtro antipartículas) : Pincha aquí para página limpieza FAP
Cómo pasar el control de gases ITV
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Muy importante : Los filtres de aire y de gasoil han de estar limpios.
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Engine Flush descarboniza los aros y el resto del circuito de lubricación del motor y de la caja de cambios. Recupera la compresiones, aumenta la estanqueidad de la cámara de combustión e impide el escape de gases a través de los aros hacia el carter con sus consecuencias perjudiciales.
P18 Antifricción protege el motor , la caja de cambios y la dirección asistida del desgaste. Reduce la vibración de los aros y ayuda a reforzar las compresiones y obtener más potencia. |
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– Llene el depósito, ponga a cero el cuentakilómetros de medición de recorridos y vuelva llenar en la misma gasolinera (influye la inclinación que crea una bosa de aire en el depósito, pudiendo interferir en la medición de consumo). También es importante velar por la limpieza del los filtros de aire y de combustible, para evitar consumo y acumulación de carbonilla.
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Le C 99 nettoie par la parfaite combustion. L’Eco 10 000 nettoie le circuit de carburant, les injecteurs et la pompe à injection, filtre et réservoir.
Vista interna de un filtro antipartículas, antes y después de descarbonizar.
Pasando el control ITV ->
Un taller hace el Seguimiento semanal del descarbonizado de una válvula EGR
Diferencia entre C 99 Eco 10 000
C 99 limpia para una combustión perfecta.
Eco 10 000 limpia el circuito de alimentación de carburante, los inyectores, la bomba de inyección el filtro y el depósito.
Pasar el control de gases ITV
Descarbonización de la válvula EGR
Descarbonización del Filtro Antipartículas
Si tras tratar con Eco 10.000 250 ml o un frasco de C 99 o un un tratamiento anticarbonilla Mecarun (vea la página relacionada), debe Usted pasar de nuevo el control de gases ITV, sustituir la válvula EGR o el FAP : Hi-Tec International le reembolsa* su frasco de C 99 250 ml o de Eco 10.000 250 ml. * El vehículo deberá tener el filtro de aire limpio y el del gasoil recién sustituido. * Condición válida únicamente para pedidos realizados por internet o en un punto de venta oficial, y válido para un solo frasco y sin reembolso de gastos de envío.
* Deberá disponer de una copia de la factura de compra del producto, de la sustitución del FAP o de la válvula EGR y copia de la nota de rechazo de la ITV por motivo de contaminación excesiva.
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Evite tener que sustituir EGR (alrededor de 400 €) o el FAP (800 - 1500 €) O satisfecho o reembolsado ** Control gases ITV : Hasta 60 % inferior a normativa en vehículos sinFAP O Exito ITV o reembolsado (*vea condiciones). ..Pinche aquí para pedir el PAck ITV Anticarbonilla Diésel
Un taller hace el Seguimiento semanal del descarbonizado de una válvula EGR
Ejemplo de combustión perfecta
Renault trafic 260 000 Kms, usando C 99 desde el primer kilómetro : opacimetría en 0,25 en Diciiembre 2013 (el límite de rechazo según normativa ITV es de 3).
Estado de la válvula EGR y de la admisión: perfecto
Hay que señalar que en este vehículo, la válvula EGR cumplió a la perfección, desde su primer día, con su cometido de quemar los Nox (dióxido de nitrógeno), cuando en su mayoría, el resto de los vehículos van aumentando poco a poco de índice de contaminación
El C 99 es el referente en cuanto a anticontaminación y anticarbonilla en las válvulas EGR y los FAP (vea los testimonios).
Contaminación equivale a dinero que se esfuma por el escape. C99 es conducción ecológica y ahorro de combustible, con más kilómetros con el mismo lleno.
Así, Usted tiene también la oportunidad de contribuir a la reducción del Co², responsable del efecto invernadero que recalienta el planeta y causa las actuales catástrofes meteorológicas y humanitarias.
Conducción a bajo régimen. Recorridos cortos y arranque en frío. Retenciones y circulación urbana. Mecarun está seguro del resultado y ofrece la siguiente garantía:
" O satisfecho o reembolsado "*condicionado a la aplicación del procedimiento de descarbonización del FAP o de la válvula EGR.
Citroën C 5 Diésel Bi-turbo con FAP 176 300 Kms, sin aumulación de carbonilla en FAP. Sin recarga de urea .Testimonio sobre el tratamiento de mi Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Compré este vehículo de segunda mano con 96 000 Km a principios del 2008.
Desde entonces uso C99 en cada lleno y de vez en cuando P18. Ahora, a principios del 2012, tiene 176 300 Kilomètres y funciona con el mismo FAP de origen y nuca tuve necesidad de añadir urea.
Debo señalar que NUNCA se me encendió el chivato del FAP. En el control ITV de los 4 años, la lectura de gases era la mínima posible, C1: < 0,50 y C2: < 0,50 Cuando vuelva a llenar el depósito, pienso echarle por primera vez el Eco 10.000.
Y para el próximo cambio de aceite, pienso echarle también P18. Bruno Galichet
37800 PORTS
Debido a la acumulación de carbonilla, la mayoría de los vehículos con normativa Euro 4 dejan de cumplir con ella. Gracias al C 99, el vehículo se mantiene limpio y no contamina ((fotos adjuntas).
Témoignage de Mr Olivier Husson professeur d'Espagnol sur son Cmax Ford 1800 Diesel
.. .Témoignage de Mr Olivier Husson professeur d'Espagnol sur son Cmax Ford 1800 Diesel
Décrassage vanne EGR et Filtre à Particules - Turbo et géométrie variable.
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