Evita di dover sostituire il FAP (da 800 a 2500 euro)
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.Versare nel serbatoio 250 ml di gasolio Eco 10 000 (con 25 litri di gasolio, guidare in autostrada o in superstrada a circa 100 km/h fino allo spegnimento della spia di avaria FAP, continuare con il processo di decarbonizzazione fino al raggiungimento della riserva.
.Si consiglia di applicare contemporaneamente una doppia dose di C 99 Diesel 250 mlnei seguenti 3 casi completi
Circolazione del veicolo su autostrade o superstrade Circolazione del veicolo su autostrade o superstrade .
L'obiettivo non è solo quello di spegnere la spia "FAP intasato", ma di decarbonizzarlo il più possibile per risparmiare carburante riducendo le rigenerazioni del FAP, oltre a ridurre il consumo normale.
Quando si guida in aree urbane (tranne quando il veicolo è fermo o a velocità molto bassa), il regime del motore deve essere superiore a 2.000 giri/min per espellere il carbonio, invece di accumularlo, (decarbonizzazione su strada) finché la spia FAP non si spegne.
Dopo questo processo di pulizia, il guasto FAP deve essere cancellato con uno scanner di codici. Se non ne avete uno, potete acquistarlo o chiedere al vostro garage di farlo per voi
*Se, dopo aver utilizzato un flacone di Eco 10.000 da 250 ml o un flacone di C 99 che tratta 1.000 litri di carburante o un trattamento decarbonizzante Mecarun, dovete superare un test MOT e viene respinto o dovete ancora sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International (Mecarun) rimborserà* il flacone acquistato. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria e un filtro del gasolio appena sostituiti. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o tramite i nostri distributori, per una singola bombola ed escluse le spese di trasporto.
* È necessario fornire un duplicato della fattura di acquisto e della fattura per la sostituzione del FAP o della valvola EGR, nonché una copia del rapporto negativo del controllo del gas al MOT.
Se, dopo questa normale operazione di pulizia del FAP, il FAP non torna a funzionare normalmente perché è intasato, avete la seguente possibilità, prima di doverlo sostituire, vi consigliamo di far eseguire la seguente operazione da un professionista dei motori.
VVideo di una sorprendente decarbonizzazione di un motore e della valvola EGR, supportata da una lettura dei gas inquinanti su un banco approvato
Per la decarbonizzazione con l'idrogeno, una volta introdotto insieme all'aria attraverso l'aspirazione, provoca la combustione del carbonio nella camera di combustione, proprio come fa la Eco 10.000. Tuttavia, a differenza di Eco 10.000, al termine della combustione non è più presente nei gas di scarico e perde quindi la sua efficacia quando passa attraverso il FAP, l'EGR o il turbocompressore.
Anche Eco 10000 è un detergente a base di idrogeno, con la differenza che le sue molecole di idrogeno vengono mantenute allo stato liquido, anche se è sottoposto a un'elevata pressione atmosferica nella camera di compressione. Eco 10.000 è tuttavia facile da usare. Viene semplicemente versato nel serbatoio, dove si lega al carburante. Non è necessario alcun macchinario.
Pulizia del filtro antiparticolato (FAP): gli Eco 10 000 e i C 99 presenti nel carburante vengono immessi nella camera di combustione attraverso il sistema di iniezione. Mantengono la loro presenza nei gas di scarico, in modo da agire al momento dell'ingresso e dell'uscita in "Modalità rigenerazione" Questo non è possibile con il trattamento all'idrogeno.
Echo 10 000 e C 99 sono per creare un "Super Combustione" nel FAP, che consentirà una rigenerazione e una decarbonizzazione sicure, in quanto il veicolo è adeguatamente raffreddato dal flusso d'aria generato dal percorso stradale stesso e grazie al tasso di evacuazione dei gas di scarico.
Il corretto dosaggio di questi prodotti è ampiamente dimostrato dall'assenza di incidenza nelle numerose testimonianze dei nostri clienti e dai risultati ottenuti nel controllo dei gas inquinanti nell'Ispezione Tecnica.
Il pulitore del sistema di aspirazione AIC di Mecarun completa perfettamente il processo di decarbonizzazione, occupandosi del carbonio presente nei condotti di aspirazione dell'aria e nelle farfalle a monte della camera di combustione e dell'EGR. Ciò consente di ottenere una corretta miscela aria/combustibile, contribuendo a migliorare la combustione, a ridurre il consumo di carburante e a stabilizzare la temperatura di esercizio del motore, nonché a proteggere meglio le fasce elastiche.
permette al carbonio del motore superiore di entrare nella combustione, proprio come fa l'Eco 10.000. Ma a differenza dell'Eco 10.000, l'idrogeno non è più presente nei gas di scarico dopo la camera di compressione e non può più svolgere un ruolo nella rigenerazione del filtro antiparticolato.
L'A.I.C., invece, fornisce un'altra miscela di combustibile ossidante più stabile dell'idrogeno attraverso la presa d'aria, indipendentemente dalla temperatura di funzionamento dei motori a combustione, garantendo così l'assenza di problemi alle fasce elastiche.
Fattore anti-inquinamento: 0,50 sull'opacimetro
In una 206 Diesel del 1999, 262 000 km
Attualmente, con le nuove tecnologie, in alcuni veicoli trattati con la gamma di prodotti Mecarun, si sono raggiunti valori di 0,01, davvero insignificanti, considerando nulla l'emissione di gas inquinanti.
In questo modo si evita anche la costosa sostituzione del FAP, dell'EGR o del turbocompressore.
Un motore pulito consuma meno, un motore trattato con Mecarun fa risparmiare molto di più, contribuendo a evitare che il vostro denaro finisca nello scarico, inquini o soffra di accumuli di carbonio.
Citroen C5 HDI
Citroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Non è stato necessario alcun rabbocco di Adblue. Testimonio Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI de 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 km nel 2008.
Da allora, uso il C99 in ogni rifornimento e occasionalmente il P18. Ora ha poco più di 176 300 km e ha lo stesso FAP originale, senza mai dover aggiungere Adblue.
La spia FAP non si è mai accesa. Al ITV, dopo 4 anni, lettura minima dei gas inquinanti: C1 < 0,50 y C2: < 0,50. Quando rifarò il pieno ho intenzione di mettere per la PRIMA VOLTA l'Eco 10.000 e al prossimo cambio olio pulirò il motore con l'Engine Flush e poi rimetterò il P18.
Bruno Galichet
Si può notare la grande differenza nelle sedi delle valvole, nella valvola EGR e nel filtro antiparticolato prima e dopo l'uso di Mecarun.
Risparmio Decarbonizzazione del pacchetto: C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml
Controllo efficace dei gas inquinanti ITV
Decarbonizzazione della valvola EGR
Decarbonizzazione del filtro antiparticolato (PFP)
Se dopo l'utilizzo di un flacone di Eco 10 000 da 250 ml e di un flacone di C 99 che tratta fino a 1 000 litri di carburante su strada, o 500 km su un circuito cittadino, nell'intervallo di utilizzo corrispondente, insieme a quello del trattamento decarbonizzante Mecarun, (vedi pagina specifica), il vostro veicolo deve superare nuovamente lo stesso controllo tecnico e/o aver sostituito la valvola EGR o il FAP, nel qual caso Mecarun vi rimborserà l'importo* del Pack Risparmio e Decarbonizzazione composto da C 99 250 ml ed Eco 10 000 250 ml, in base alle seguenti condizioni:
* Il veicolo deve essere dotato di un filtro dell'aria pulito e di un filtro del gasolio freschissimo.
*Condizione valida solo per gli ordini effettuati online sul nostro sito o attraverso uno dei nostri punti vendita, al netto delle spese di spedizione.
* Avere la ricevuta dei prodotti e la fattura della valvola EGR FAP che è stata sostituita o una copia del nuovo rifiuto da parte del MOT, a causa di un livello eccessivo di gas inquinanti.
Qui suggerimenti pagina decarbonizzazione valvola EGR
Qui i suggerimenti per la decarbonizzazione pagina Filtro antiparticolato (FAP)
Qui il testimonial ITV anti-inquinamento
Qui, una testimonianza di risparmio di carburante
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| Foto FAP con carbone pre-trattamento | Foto FAP con carbone pre-trattamento | |
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| Vista del FAP prima dello smontaggio. Vista del sensore di accensione | Vista del filtro dopo un singolo riempimento con Eco 10 000 + C 99 | |
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| Appetito FAP dopo il trattamento con C99 + Echo 10.000 | ||
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| Visualizzazione dell'avviso di guasto del telaio | Il veicolo: Peugeot 307 FAP anno 2003 con 208.000 km | |
Decarbonizzazione FAP o valvola EGR,Controllo efficace dei gas inquinanti ITV -> |
Soddisfatti o rimborsati |
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Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 Km, nessun carbonio nel FAP. Nessun rifornimento di AdBlue. Testimonianza sul trattamento della mia Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motore Bi-Turbo: Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 chilometri all'inizio del 2008. Da allora lo tratto ogni tanto con C99 e poi con P18. All'inizio del 2012, questo veicolo ha già percorso 176 300 chilometri e ha ancora lo stesso FAP originale. Non ho mai avuto bisogno di aggiungere AdBlue. Inoltre non si è mai più accesa la spia di guasto del FAP. A 4 anni. A 4 anni, la lettura dei gas inquinanti al MOT mostra livelli molto bassi, dell'ordine di meno di 0,3 punti sull'opacimetro. Ora intendo dare alla Eco 10.000 al prossimo rifornimento. Inutile dire che continuerò a usare il P18 a ogni cambio d'olio. Bruno Galichet |
Niente più soldi che finiscono nello scarico sotto forma di carbonio e inquinamento.
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Valvola EGR di decarbonizzazione dopo il controllo antinquinamento
Soddisfatti o rimborsati (*vedi condizioni di utilizzo)
Istruzioni per l'uso Decarbonizzazione EGR o antinquinamento.
1 - Procuratevi un pacchetto ITV anti-carbonio composto da un flacone di Eco 10.000 da 250 ml e un flacone di C 99 da 250 ml Diesel che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 - Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: versare un Eco 10.000 da 250 ml in un serbatoio contenente 25 litri di diesel + 5 ml di C 99.
Utilizzare una dose doppia di c 99 nei prossimi 3 riempimenti.
« Quando si guida a bassa velocità, negli ingorghi o nei viaggi brevi» raddoppiare la dose di C 99.
Molto importante : I filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa può essere una causa di cattiva combustione.
42 €
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Soddisfatti o rimborsati*
Incredibile video della decarbonizzazione di un motore e della valvola EGR, con il supporto del controllo tecnico su un banco approvato.
*Se dopo il trattamento con Echo 10.000 250 ml o un flacone di C 99 o un Se si utilizza un trattamento anticarbonio Mecarun (fare clic qui per vedere la pagina relativa), è necessario superare nuovamente il test ITV, sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International rimborserà* il flacone di C 99 250 ml o Eco 10.000 250 ml. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria pulito e il filtro del gasolio deve essere stato sostituito di recente. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o presso un punto vendita ufficiale, valida per una sola bottiglia e senza rimborso delle spese di spedizione.
* È necessario disporre di una copia della fattura di acquisto del prodotto, di una copia della sostituzione del FAP o della valvola EGR e di una copia della nota di rifiuto del ITV per inquinamento eccessivo.
La genesi dell'idrogeno, combinata con l'aria di aspirazione, permette al carbone di entrare in combustione nella parte superiore del motore, proprio come fa Eco 10 000. Se viene pulito con idrogeno, a differenza di Eco 10 000, non è più presente nei gas di scarico, che non possono più contribuire alla rigenerazione del PAF.
Anche Eco 10000 è un detergente a base di idrogeno, con la differenza che le sue molecole di idrogeno sono immobilizzate e liquide a pressione atmosferica. Eco 10 000 è facile da usare e non richiede una macchina. È sufficiente versarlo nel serbatoio.
Decarbonizzazione dei filtri antiparticolato (FAP) : Eco 10 000 e C 99 viaggiano nel carburante verso gli iniettori, fino a essere rilasciati nei gas di scarico, consentendo così la rigenerazione dell'EGR e del FAP (ciò non avviene nel caso della decarbonizzazione dell'idrogeno).
L'Eco 10 000 e il C 99 provocano quindi una supercombustione che pulisce l'EGR e rigenera il Fap, eliminando in modo sicuro il carbonio attraverso lo scarico, grazie alla pressione dei gas di scarico e al fatto che, durante la guida su strada, il flusso d'aria arieggia e raffredda perfettamente la parte inferiore dell'auto.
I dosaggi di Eco 10 000 in modalità di decarbonizzazione e quelli del C 99 sono confermati dall'assenza di incidenti nelle migliaia di operazioni di decarbonizzazione effettuate. Lo testimoniano i risultati ottenuti nella decarbonizzazione di motori, Fap, Egr e turbo, confermati dai controlli gas MOT che i nostri clienti hanno superato con successo...
Pulizia A.I.C. Mecarun di farfalle, condotti di aspirazione dell'aria, valvola EGR e camera di combustione..
L'A.I.C. porta a una miscela carburante/combustibile più stabile rispetto all'idrogeno attraverso la presa d'aria, indipendentemente dalla temperatura di funzionamento dei motori termici, evitando di danneggiare la salute delle fasce elastiche.
Récor de lectura anticontaminación con 0,50 en el opacímetro
Peugeot 206 Diesel, 1999, 262 000 km
0,50 sulla lettura dell'opacimetro al MOT, ben al di sotto di quanto previsto per questi motori. Un veicolo con FAP viene respinto con 1,5 punti. Con valvola EGR e turbo, 3,0 punti.
La perfetta combustione ottenuta con C 99 ad ogni rifornimento riduce il consumo di carburante ed evita la necessità di sostituire il FAP e l'EGR.
Un motore pulito consuma meno carburante, un motore super pulito risparmia ogni goccia di gasolio, evitando che il vostro denaro finisca nello scarico e inquini l'ambiente. Inoltre, eviterete costosi guasti: un bel risparmio!
Decarbonizzazione del FAP (filtro antiparticolato) : Clicca qui per la pagina di pulizia del FAP
Come superare il controllo del gas ITV
Tratamiento idéntico para descarbonización de la EGR
Fino al 60% in meno dei parametri ITV, Soddisfatti o rimborsati** (vedi condizioni).
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Molto importante : I filtri dell'aria e dell'olio devono essere puliti.
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Engine Flush decarbonizza gli anelli e il resto del circuito di lubrificazione del motore e del cambio. Ripristina la compressione, aumenta la tenuta della camera di combustione e impedisce ai gas di fuoriuscire attraverso gli anelli nel carter con le loro conseguenze dannose.
P18 Antifrizione protegge dall'usura il motore, il cambio e il servosterzo. Riduce le vibrazioni degli anelli e aiuta a rafforzare le compressioni e a ottenere maggiore potenza. |
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- Riempire il serbatoio, azzerare il contachilometri e riempirlo di nuovo presso la stessa stazione di servizio (l'inclinazione del serbatoio crea una sacca d'aria nel serbatoio, che può interferire con la misurazione del consumo di carburante). È inoltre importante assicurarsi che i filtri dell'aria e del carburante siano mantenuti puliti per evitare il consumo di carburante e l'accumulo di carbonio.
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Il C 99 pulisce grazie a una combustione perfetta. Eco 10 000 pulisce il sistema di alimentazione, gli iniettori e la pompa di iniezione, il filtro e il serbatoio.
Vista interna di un filtro antiparticolato, prima e dopo la decarbonizzazione.
Superare il controllo ITV ->
Un'officina esegue il monitoraggio settimanale della decarbonizzazione di una valvola EGR.
Differenza tra C 99 Eco 10 000
C 99 pulisce per una combustione perfetta.
Eco 10 000 pulisce il circuito di alimentazione del carburante, gli iniettori, la pompa di iniezione, il filtro e il serbatoio.
Superare il controllo del gas ITV
Decarbonizzazione della valvola EGR
Filtro antiparticolato Decarbonizzazione
Se dopo il trattamento con Eco 10.000 250 ml o un flacone di C 99 o un trattamento anticarbonio Mecarun (vedi pagina correlata), dovete superare nuovamente il test MOT, sostituire la valvola EGR o il FAP: Hi-Tec International rimborsa* il vostro flacone di C 99 250 ml o Eco 10.000 250 ml. * Il veicolo deve avere un filtro dell'aria pulito e il filtro del gasolio deve essere stato appena sostituito. * Condizione valida solo per gli ordini effettuati online o presso un punto vendita ufficiale, valida per una sola bottiglia e senza rimborso delle spese di spedizione e imballaggio.
* È necessario disporre di una copia della fattura di acquisto del prodotto, di una copia della sostituzione del FAP o della valvola EGR e di una copia della nota di rifiuto del ITV per inquinamento eccessivo.
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Evitare di dover sostituire EGR (circa 400 €) o FAP (800 - 1500 €) OPPURE soddisfatti o rimborsati ** Controllo gas MOT: fino al 60% in meno rispetto allo standard per i veicoli senza FAP ITV Success o rimborso (*vedi condizioni). ...Clicca qui per ordinare il PAck ITV Anticarbonilla Diésel
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Esempio di combustione perfetta
Renault trafic 260 000 km, con C 99 dal primo chilometro: opacimetria a 0,25 nel dicembre 2013 (il limite di scarto secondo le norme ITV è 3).
Condizioni della valvola EGR e dell'aspirazione: perfette.
Va notato che su questo veicolo, la valvola EGR ha svolto perfettamente il suo lavoro, fin dal primo giorno, per bruciare gli NOx (biossido di azoto), quando la maggior parte degli altri veicoli sta gradualmente aumentando il proprio indice di inquinamento.
Il C 99 è il punto di riferimento per l'antinquinamento e l'anticarbonio nelle valvole EGR e nei FAP (vedi testimonianze).
Inquinamento uguale soldi buttati nel cesso. La C99 è ecologica e risparmia carburante, con più chilometri a parità di carburante.
Avete anche l'opportunità di contribuire alla riduzione del Co², responsabile dell'effetto serra che riscalda il pianeta e causa le attuali catastrofi meteorologiche e umanitarie.
Guida a bassa velocità. Viaggi brevi e partenze a freddo. Arresto e guida urbana. Mecarun è sicura del risultato e offre la seguente garanzia:
" O soddisfatto o rimborsato "*condizionato all'applicazione della procedura di decarbonizzazione del FAP o della valvola EGR.
Citroën C 5 Diesel Bi-turbo con FAP 176 300 km, nessun accumulo di carbonio nel FAP. Nessuna ricarica di urea .Testimonianza sul trattamento della mia Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motore Bi-Turbo:
Ho acquistato questo veicolo di seconda mano con 96 000 km all'inizio del 2008.
Da allora uso il C99 ad ogni rifornimento e occasionalmente il P18. Ora, all'inizio del 2012, ha 176 300 km e funziona con lo stesso FAP originale e non ho mai avuto bisogno di aggiungere urea.
Devo precisare che la spia FAP non si è MAI accesa. Al controllo ITV di 4 anni, la lettura del gas era la più bassa possibile, C1: < 0,50 e C2: < 0,50. Quando farò di nuovo il pieno, ho intenzione di utilizzare per la prima volta Eco 10.000.
E per il prossimo cambio d'olio ho intenzione di usare anche il P18. Bruno Galichet
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A causa dell'accumulo di carbonio, la maggior parte dei veicoli Euro 4 non sono più conformi alla norma Euro 4. Grazie al C 99, il veicolo rimane pulito e non inquina ((foto allegate).
Suggerimenti per la decarbonizzazione dei motori antinquinamento EGR
Suggerimenti per la decarbonizzazione Filtro antiparticolato
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