Pack ITV KN Regenerador de FAP

Pacote ITV KN FAP Regenerador. Descarbonização profissional de um FAP entupido.

Descarbonização profissional profissional de um Filtro de Partículas em modo de degradação (sem regeneração).

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Este vídeo explica como regenerar uma Fap entupida com o Kit KN ITV.

 

 

 

1 – Misturar o Kn-cleaner FAP 250 ml com 750 ml de água.

2 – Desligar as 2 mangueiras do sensor de pressão FAP.

3 – Injectar a mistura usando uma ferramenta pneumática na mangueira de pressão na entrada FAP e deixá-la actuar durante 20/30 minutos

4 – Ligar o motor ao ar livre ou por meio de um extractor de gases de escape e deixá-lo funcionar a 2 000 rpm. Ligar a mangueira de entrada com um parafuso e uma pinça.

5 – Rebentar com a pistola de ar e voltar a montar as 2 mangueiras e eliminar as falhas usando o scanner de código.

6 – Adicione 250 ml de Eco 10.000 Diesel ao depósito com 25 litros de gasóleo.

7 – Em seguida, conduzir o veículo na estrada, em modo de regeneração forçada, com o scanner ligado e o mecânico a bordo.

8 - Uma vez que o veículo possa ser conduzido em modo de não degradação, voltar à oficina para desligar o scanner. A partir daí, o condutor deve seguir as instruções da oficina sobre a melhor forma de conduzir o veículo (isto pode variar dependendo da marca e do modelo) até que a reserva seja atingida. Isto significa que o motor, desde que o combustível não se esgote, deve ser excepcionalmente revirado, acima das 2.500 / 3.500 rpm, de preferência na auto-estrada ou auto-estrada, para ajudar o Eco 10.000 a terminar a evacuação do carbono do FAP através do escape.

9 – Recomenda-se a utilização de uma dose dupla de Diesel C 99 em cada enchimento, a fim de proteger o FAP e evitar lamas e bactérias no tanque, bem como para poupar combustível.

O tratamento de limpeza FAP Kn-cleaner só deve ser realizado por um profissional.

Eco 10.000 na estrada para o condutor.

2 – Limpeza do filtro de partículas FAP, sem desmontagem

Limpeza de filtros de partículas FAP - Descarbonização

Evita ter de substituir o FAP (800 a 2500 euros)

Descarbonização de um Filtro de Partículas com visualização interna, antes e depois

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Nova descarbonização  "FAP, EGR, Turbo"

FAP pack descarbonizador "Particulate Filters" válvula EGR, turbo de geometria variável sem desmontagem.

.Verter um Eco 10 000 diesel 250 ml no tanque (com 25 litros de diesel, conduzir em auto-estrada ou auto-estrada a cerca de 100 km/h até que a luz de falha da FAP se apague, continuar com o processo de descarbonização até que a reserva seja atingida.

.É aconselhável aplicar ao mesmo tempo uma dose dupla de C 99 Diesel 250 ml nas 3 seguintes completas

42,00 €uro TTC

Conduzir o veículo em auto-estradas ou auto-estradas mais de 100 kms/h a 2.500 / 3.000 rpm até ser atingida a reserva de combustível.

O objectivo não é apenas desligar a luz "FAP Entupida", mas também descarbonizá-la o mais possível, a fim de poupar combustível através da redução das regenerações FAP, bem como da redução do consumo normal.
Ao conduzir em zonas urbanas (excepto quando o veículo está parado ou a velocidade muito baixa), a velocidade do motor deve ser superior a 2.000 rpm para expelir o carbono, em vez de o acumular, (descarboniza na estrada) até a luz da FAP se apagar.
A falha do FAP deve ser eliminada após este processo de limpeza por meio de um scanner de códigos. Se não tiver um, pode comprar um ou pedir à sua garagem que o faça por si.

Se não estiver satisfeito ou se o seu dinheiro não for devolvido*.

*Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 que trata 1.000 litros de combustível ou um tratamento de descarbonização Mecarun, tem de passar o teste ITV e este é rejeitado ou ainda tem de substituir a válvula EGR ou a FAP: a Hi-Tec International (Mecarun) reembolsará* a garrafa comprada. * O veículo deve ter um filtro de ar recentemente substituído e um filtro de gasóleo fresco. * Condição válida apenas para encomendas feitas on-line ou através dos nossos distribuidores, para uma única lata e excluindo custos de transporte.
* Deve fornecer um duplicado da factura de compra e a factura para a substituição da FAP ou da válvula EGR, bem como uma cópia do relatório negativo do controlo do gás na ITV.

Se, após esta operação normal de limpeza FAP, a FAP não voltar ao normal por estar entupida, tem a seguinte opção, antes de ter de a substituir, aconselhamos que a seguinte operação seja efectuada por um profissional de motores.

 

2 - Regeneração forçada em caso de modo degradado, CLIQUE AQUI PARA ACEDER AO PROCEDIMENTO E AO VÍDEO

1 - Misturar o Kn-cleaner FAP 250 ml com 750 ml de água.

2 - Desligar as 2 mangueiras do sensor de pressão Fap.

3 - Injectar a mistura por meio de uma ferramenta pneumática na mangueira de pressão na entrada FAP e deixar actuar durante cerca de 20/30 minutos.

4 - Ligar o motor ao ar livre ou por meio de um exaustor e pô-lo a funcionar a 2 000 rpm. Ligar a mangueira de entrada com um parafuso e uma pinça.

5 - Rebentar com a pistola de ar e voltar a montar as 2 mangueiras e clarar as falhas usando o scanner de código.

6 - Adicione 250 ml de Eco 10.000 Diesel ao depósito com 25 litros de gasóleo.

7 - Em seguida, conduzir o veículo na estrada, em modo de regeneração forçada, com o scanner ligado e o mecânico a bordo.

8 - Uma vez que o veículo possa ser conduzido em modo não degradado, voltar à oficina para desligar o scanner. A partir daí, o condutor deve seguir as instruções da oficina sobre a melhor maneira de conduzir o veículo (isto pode variar dependendo da marca e do modelo) até que a reserva seja atingida. Isto significa que o motor, desde que o combustível não se esgote, deve ser excepcionalmente revirado, acima das 2.500 / 3.500 rpm, de preferência na auto-estrada ou auto-estrada, para ajudar o Eco 10.000 a terminar a evacuação do carvão vegetal da FAP através do escape.

9 - Recomenda-se a utilização de uma dose dupla de Diesel C 99 em cada enchimento, a fim de proteger o FAP, evitar lamas e bactérias no tanque e poupar combustível.

O tratamento de limpeza FAP Kn-cleaner só deve ser realizado por um profissional.

Eco 10.000 na estrada para o condutor.

 Vídeo de uma surpreendente descarbonização de um motor e de uma válvula EGR, apoiado por uma leitura de gases poluentes numa bancada aprovada

Encomende aqui o pacote de descarbonizador ITV

Eco 10 000 ou descarbonização com hidrogénio?

Para uma descarbonização com hidrogénio, uma vez introduzido juntamente com o ar através da admissão, provoca a combustão do carbono na câmara de combustão, tal como o Eco 10.000 faz. No entanto, ao contrário do Eco 10.000, após a combustão ter sido concluída, já não está presente nos gases de escape e perdeu portanto a sua eficácia ao passar pelo FAP, pelo EGR ou pelo turbocompressor. 

Eco 10000 é também um produto de limpeza à base de hidrogénio, excepto que as suas moléculas de hidrogénio são retidas em estado líquido, mesmo que seja sujeito a uma pressão atmosférica elevada na câmara de compressão. O Eco 10.000 é, contudo, fácil de usar. É simplesmente despejado no tanque, onde se ligará ao combustível. Não é necessária máquina.

Limpeza do filtro de partículas (FAP): Os Eco 10 000 e C 99 presentes no combustível são impelidos através do sistema de injecção para a câmara de combustão. Mantêm a sua presença nos gases de escape, para que actuem no momento da entrada na câmara de combustão em "Modo Regeneração". Isto não é possível com o tratamento com hidrogénio.

Echo 10 000 e C 99 devem criar um "Super Combustão" no FAP, o que permitirá a regeneração e descarbonização seguras, porque o veículo é devidamente arrefecido pelo fluxo de ar gerado pelo próprio trajecto rodoviário e devido à taxa de evacuação de gases de escape.

A dosagem correcta destes produtos é amplamente demonstrada pela ausência de incidência nos numerosos testemunhos dos nossos clientes e pelos resultados obtidos no controlo dos gases poluentes na Inspecção Técnica

O limpador do sistema de admissão AIC Mecarun complementa perfeitamente o processo de descarbonização, cuidando do carbono nas condutas de admissão de ar e borboletas a montante da câmara de combustão e do EGR. Isto permite uma correcta mistura ar/combustível, contribuindo para uma melhor combustão, menor consumo de combustível e estabilização da temperatura de funcionamento do motor, bem como uma melhor protecção dos anéis de pistão

permite que o carbono do motor superior entre na combustão, tal como o Eco 10.000 faz. Mas ao contrário do Eco 10.000, o hidrogénio já não está presente nos gases de escape após a câmara de compressão e já não pode desempenhar um papel na regeneração do filtro de partículas.

O A.I.C., por outro lado, fornece outra mistura de combustível oxidante que é mais estável que o hidrogénio através da entrada de ar, independentemente da temperatura de funcionamento dos motores de combustão, assegurando assim que não existem problemas nos anéis de pistão.

Exemplo de combustão perfeita de gasóleo, graças ao C 99 Diesel

Dechambre-206Factor anti-poluição: 0,50 no opacímetro

Num Diesel 206, 262 000 quilómetros em 1999

Actualmente, com as novas tecnologias, em alguns veículos tratados com a gama de produtos Mecarun, foram atingidas leituras de 0,01, o que é realmente insignificante, considerando a emissão de gases poluentes como nula.

Isto também evita a dispendiosa substituição do FAP, EGR ou turboalimentador.

Um moteur limpo consome menos, um motor com tratamento Mecarun poupa muito mais, ajudando a evitar que o seu dinheiro vá pelo cano abaixo, poluindo ou sofrendo de acumulação de carbono.

 


Voiture propre

Citroen C5 HDI

Tableau de bord galichetCitroën C 5 Diésel con FAP y 176 300 Kms, no da fallo de acumulación de carbonilla en el FAP. Não precisou de qualquer reenchimento de Adblue. Testemunho Citroën C5 Exclusivo 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 km em 2008.
Desde então, tenho usado C99 em cada preenchimento e, de tempos a tempos, P18. Tem agora pouco mais de 176 300 km e tem o mesmo FAP original, sem nunca ter de adicionar Adblue.
A luz da FAP nunca se acendeu. Na MOT, após 4 anos, a leitura mínima de gases poluentes: C1 < 0,50 y C2: < 0,50. Quando voltar a encher, tenciono colocar o Eco 10.000 na PRIMEIRA VEZ, e na próxima mudança de óleo limparei o motor com o Engine Flush e depois voltarei a colocar o P18.
Bruno Galichet


Pode-se ver a grande diferença nas sedes das válvulas, a válvula EGR e o filtro de partículas antes e depois da utilização de Mecarun


 

Satisfeito ou reembolsado

Satisfeito ou reembolsado.

Poupança de descarbonização do Pack : C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml

Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV

Descarbonização de válvulas EGR

Descarbonização do filtro de partículas poluentes (FAP)

Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois


Se depois de utilizar uma garrafa de Eco 10 000 250 ml e uma garrafa de C 99 que trata até 1 000 litros de combustível na estrada, ou 500 kms num circuito urbano, dentro da gama de utilização correspondente, juntamente com a do tratamento de descarbonização Mecarun, (ver página específica), o seu veículo deve passar novamente o mesmo controlo técnico, e/ou ter substituído a válvula EGR ou a FAP, caso em que a Mecarun reembolsará o dinheiro* do Pacote de Poupança e Descarbonização composto por C 99 250 ml e Eco 10 000 250 ml, dependendo das seguintes condições:

* O veículo deve estar equipado com um filtro de ar limpo, bem como um filtro de gasóleo muito fresco.

*Condição válida apenas para encomendas colocadas online no nosso website ou através de um dos nossos pontos de venda, deduzidos os custos de envio.

* Ter um recibo para os produtos e uma factura para a válvula FAP EGR que foi substituída ou uma cópia da nova rejeição pela MOT, devido a um nível excessivo de gases poluentes.

Página de dicas aqui descarbonização válvula EGR

Aqui página de dicas de descarbonização Filtro de Partículas (FAP)

Aqui testemunhos anti-poluição ITV

Aqui, testemunho de poupança de combustível

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Descarbonização de um filtro de partículas, visto do interior, antes e depois.

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FAPavantnettoyage3 FAPavantsnettoyage1
Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento Foto FAP com carvão vegetal de pré-tratamento
FAPavantvuesonde FAPapresnettoyage1
Vista da FAP antes da desmontagem. Vista do sensor de ignição Vista do filtro após um único enchimento com Eco 10 000 + C 99
FAPapresnettoyage2 FAPapresnettoyage3
Apetite da FAP após tratamento com C99 + Echo 10.000
FAPavantnettoyage5 307_2003_FAP_2L_HDI_208_000_kms_web
 Vista de alerta de falha da moldura O veículo: Peugeot 307 FAP ano 2003 com 208.000 km

Descarbonização Válvula FAP ou EGR,

Controlo bem sucedido dos gases poluentes ITV ->

Satisfeito ou reembolsado

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Galichet C5 HDI 173 Ch web Galichet C5 compteur web

 

 

Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Km, sem carbono no FAP. Sem reenchimento de AdBlue. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 Kilómetros no início de 2008.
Desde então, tenho-o tratado de vez em quando com C99 com P18. No início de 2012, este veículo já tem 176 300 Kilómetros e ainda tem o mesmo FAP original. Nunca precisei de adicionar AdBlue. Também nunca mais tive a luz de falha da FAP acesa. Ao fim de 4 anos.
Aos 4 anos, a leitura dos gases poluentes na MOT mostra níveis muito baixos, na ordem de menos de 0,3 pontos no opacímetro. Pretendo agora dar o Eco 10.000 no próximo preenchimento. Escusado será dizer que continuarei a usar P18 em cada mudança de óleo.
Bruno Galichet

 

Não há mais dinheiro a ir pelo cano abaixo, sob a forma de carbono e poluição.

 

pollution Gaz d'échappement Bouton "Interdiction Gros 4x4 Polluants"

1 – Descarbonização da Válvula EGR sem desmontagem (satisfeita ou reembolsada* com o Pacote Anticarbonilla ITVDiésel 39,00 € ttc)

Limpeza anti-poluição antes da MOT (Se não estiver satisfeito, reembolsaremos o seu dinheiro*).

Descarbonização válvula EGR após controlo anti-poluição

Satisfeito ou reembolsado (*ver condições de utilização)

Instruções de utilização da descarbonização EGR ou anti-poluição.

1 - Obtenha uma embalagem anti-carbonização ITV composta por uma garrafa de Eco 10.000 250 ml e uma garrafa de Diesel C 99 250 ml que trata 1.000 litros de gasóleo.

2 - Descarbonização da válvula EGR na estrada : Verter uma garrafa de Eco 10.000 250 ml para um tanque contendo 25 litros de gasóleo + 5 ml de C 99.

Utilizar uma dose dupla de c 99 para os 3 enchimentos seguintes.

« Se conduzir a baixa velocidade, em engarrafamentos de trânsito ou em viagens curtas» duplicar a dose de C 99.
Muito importante : Os filtros de ar e diesel devem estar limpos, uma vela de incandescência defeituosa também pode ser uma causa de combustão deficiente. 

Descarbonização Mecarun diesel sobre válvula EGR e filtros antiparticulado FAP de um Turbo Mégane 300 000 kms, sem os desmontar.

42 €

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Satisfeito ou reembolsado*

Incrível vídeo da descarbonização de um motor e de uma válvula EGR, apoiado por um controlo técnico numa bancada aprovada.

*Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um  Se estiver a utilizar um tratamento anti-carbono Mecarun (Clique aqui para ver a página relacionada), deve passar novamente o teste ITV, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da ITV por poluição excessiva.

Eco 10.000 ou descarbonização com Hidrogénio.

A génese do hidrogénio combinada com o ar de admissão permite que o carvão entre em combustão na parte superior do motor, tal como o Eco 10 000 faz. Se for limpo com hidrogénio, ao contrário do Eco 10 000, já não está presente nos gases de escape, que já não podem contribuir para a regeneração do PAF.

Eco 10000 é também um produto de limpeza à base de hidrogénio, excepto que as suas moléculas de hidrogénio são cativas e líquidas sob pressão atmosférica. Eco 10 000 é fácil de usar e não requer uma máquina. Basta deitá-lo no tanque.

Descarbonização dos filtros de partículas (FAP) : Eco 10 000 e C 99 viajam no combustível em direcção aos injectores, até serem libertados nos gases de escape, permitindo assim a regeneração do EGR e do FAP (o que não acontece no caso da descarbonização do hidrogénio).

O Eco 10 000 e o C 99 provocam então uma super combustão que limpa o EGR e regenera o Fap, removendo em segurança o carbono através do escape, devido à pressão dos gases de escape e ao facto de, ao conduzir na estrada, o fluxo de ar ventilar e arrefecer perfeitamente a parte inferior do carro.

As doses de Eco 10 000 em modo de descarbonização e as do C 99 são apoiadas pela falta de incidentes nos milhares de operações de descarbonização realizadas. Isto é atestado pelos resultados obtidos na descarbonização dos motores, Fap, Egr e turbo confirmados pelos controlos de gás ITV que os nossos clientes passaram com sucesso...

Mecarun A.I.C. limpeza de borboletas, condutas de admissão de ar, válvula EGR e câmara de combustão.

A.I.C. leva a uma mistura combustível/combustível mais estável do que com hidrogénio através da entrada de ar, independentemente da temperatura de funcionamento dos motores térmicos, o que evita danificar a saúde dos segmentos.

Exemplo de combustão perfeita de gasóleo graças ao C 99 Diesel

Dechambre-206Leitura anti-poluição com 0,50 no opacímetro

Peugeot 206 Diesel de 1999, 262.000 km

0,50 na leitura do opacímetro na MOT, bem abaixo do que está estipulado para estes motores. Um veículo com FAP é rejeitado com 1,5 pontos. Com válvula EGR e turbo, 3,0 pontos

A combustão perfeita alcançada com C 99 a cada enchimento reduz o consumo de combustível e evita a necessidade de substituir o FAP e o EGR.

Um motor limpo consome menos combustível, um motor super-limpo poupa cada gota de combustível diesel, o que poupa o seu dinheiro de ir pelo cano abaixo e de poluir o ambiente. Evitará também avarias dispendiosas - todas as poupanças!

Descarbonização FAP (filtro de partículas) : Clique aqui para a página de limpeza FAP

 


Como passar o controlo de gás ITV

Controle trafic 025 Tratamento idêntico para a descarbonização de EGR

Até 60 % abaixo dos parâmetros ITV,  Satisfeito ou reembolsado** (ver condições).

Clique aqui para fazer a sua encomenda

Muito importante : Os filtros de ar e óleo devem estar limpos.

Pide aquí Engine Flush

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Engine Flush Decarboniza os anéis e o resto do circuito de lubrificação do motor e da caixa de velocidades. Recupera a compressão, aumenta a vedação da câmara de combustão e impede a fuga de gases através dos anéis para o cárter com as suas consequências nocivas..

P18 Antifricção protege o motor, a caixa de velocidades e a direcção assistida do desgaste. Reduz a vibração dos anéis e ajuda a reforçar as compressões para mais potência.

Encomende aqui o pacote anti-carbono da ITV Diesel. Satisfeito ou reembolsado

Controlo da redução do consumo :

- Encher o depósito, repor o odómetro a zero e enchê-lo de novo na mesma estação de serviço (a inclinação do depósito cria uma bolsa de ar no depósito, que pode interferir com a medição do consumo de combustível). É também importante assegurar que os filtros de ar e de combustível sejam mantidos limpos para evitar o consumo de combustível e a acumulação de carbono.

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Différence entre le C 99 et l’Eco 10 000 :

Le C 99 nettoie par la parfaite combustion. L’Eco 10 000 nettoie le circuit de carburant, les injecteurs et la pompe à injection, filtre et réservoir.

co2 written in the clouds in a clear blue sky

 

 

 

Vista interna de um filtro de partículas, antes e depois da descarbonização.

Descarbonización del  FAP con Eco 10.000 deMecarun, recorriendo 100 kms. Se apaga la alarma a los 50 kms

Descarbonização Válvula FAP ou EGR,

Passar o controlo ITV ->

Se não estiver satisfeito, reembolsaremos

Uma oficina realiza a monitorização semanal da descarbonização de uma válvula EGR.

Diferencia entre C 99 Eco 10 000

C 99 limpa para uma combustão perfeita.

Eco 10 000 limpa o circuito de abastecimento de combustível, injectores, bomba de injecção, filtro e depósito.

* Condições O Satisfeito ou reembolsado

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Passar o controlo de gás ITV

Descarbonização de válvulas EGR

Descarbonização do filtro de partículas

Se após tratamento com Echo 10.000 250 ml ou uma garrafa de C 99 ou um Se tiver um tratamento anti-carbono Mecarun (ver página relacionada), deve passar novamente o teste MOT, substituir a válvula EGR ou a FAP : a Hi-Tec International reembolsará* o seu frasco de C 99 250 ml ou Eco 10.000 250 ml. * O veículo deve ter um filtro de ar limpo e o filtro de diesel deve ter sido substituído recentemente. * Condição válida apenas para encomendas colocadas online ou num ponto de venda oficial, e válida apenas para uma garrafa e sem reembolso dos custos de envio.
* Deve ter uma cópia da factura de compra do produto, uma cópia da substituição da válvula FAP ou EGR e uma cópia da nota de rejeição da MOT por poluição excessiva.

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O Satisfeito ou reembolsado (ver condições)

 

Evitar ter de substituir EGR (cerca de 400 euros) ou FAP (800 - 1500 euros) OU Satisfeito ou reembolsado **.
Controlo de gás ITV: Até 60 % inferior à norma em veículos não FAP.
O Exito ITV ou reembolsado (*ver condições).
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Nuevo   Pack ITV Descarbonizador + Admisión Diésel

Pack anticarbonilla FAP "Filtro de partículas" Válvula EGR, Turbo con geometría variable, junto con AIC limpiador de la Admisión de aire.

Un motor limpio necesita una admisión limpia para una combustión limpia

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Un taller hace el Seguimiento semanal del descarbonizado de una válvula EGR

Cuál es la diferencia: Descarbonización o mantener limpia una válvula EGR.

decrassage

 

Exemplo de combustão perfeita

Renault trafic 260 000 Kms, utilizando C 99 a partir do primeiro quilómetro: opacimetria a 0,25 em Diciember 2013 (o limite de rejeição segundo a regulamentação ITV é 3).

Estado da válvula EGR e entrada: perfeito.
É de notar que neste veículo, a válvula EGR fez o seu trabalho na perfeição, desde o primeiro dia, para queimar o NOx (dióxido de azoto), quando a maioria dos outros veículos estão a aumentar gradualmente o seu índice de poluição.

O C 99 é a referência para anti-poluição e anti-carbono nas válvulas EGR e FAPs (ver testemunhos).

A poluição é igual a dinheiro pelo cano abaixo. C99 é eco-condução e poupança de combustível, com mais quilómetros para a mesma quantidade de combustível.

Tem também a oportunidade de contribuir para a redução de Co², responsável pelo efeito de estufa que aquece o planeta e causa as actuais catástrofes meteorológicas e humanitárias.

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Condução a baixa velocidade. Viagens curtas e partidas frias. Paragem e condução urbana. A Mecarun tem a certeza do resultado e oferece a seguinte garantia:
" O satisfeito ou reembolsado "*condicional à aplicação do procedimento de descarbonização de válvulas FAP ou EGR.Bouton "Interdiction Gros 4x4 Polluants"

 

 

Citroën C 5 Diesel Bi-turbo com FAP 176 300 Kms, sem acumulação de carbono no FAP. Sem recarga de ureia. Testemunho sobre o tratamento do meu Citroën C5 Exclusive 2.2 HDI 173 Ch, motor Bi-Turbo:
Comprei este veículo em segunda mão com 96 000 km no início de 2008.
Desde então tenho usado C99 em cada enchimento e ocasionalmente P18. Agora, no início de 2012, tem 176 300 Km e corre com o mesmo FAP original e nunca precisei de adicionar ureia.
Devo salientar que NUNCA tive a luz de aviso da FAP acesa. ENa verificação MOT de 4 anos, a leitura de gás foi a mais baixa possível, C1: < 0,50 e C2: < 0,50. Quando voltar a encher o depósito, planeio utilizar o Eco 10.000 pela primeira vez.voiture galichetvoiture propre

E para a próxima mudança de óleo, planeio utilizar também o P18. Bruno Galichet
37800 PORTOS

Devido à acumulação de carbono, a maioria dos veículos Euro 4 já não cumprem a norma Euro 4. Graças ao C 99, o veículo permanece limpo e não polui ((fotos em anexo).

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Pontas de descarbonização do motor anti-poluição EGR

Dicas de descarbonização Filtro de Partículas