FAQ - Domande e risposte
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C99
Come utilizzare C99
Benzina o diesel il dosaggio è lo stesso.
20 ml per 40 litri nel traffico urbano e nei brevi viaggi.
10 ml per 40 litri nel traffico stradale.
Istruzioni per l'uso: utilizzare ad ogni rifornimento di carburante.
• Svitare il tappo dell'erogatore, avvitare il beccuccio del flacone, premere il flacone per sollevare il C 99 nell'erogatore, versare il C 99 nel serbatoio in corrispondenza dell'apertura di riempimento.
Collegamento permanente
C99: come funziona
Come funziona:
C 99 modifica la tensione superficiale delle molecole di carburante (catena di carbonio di tipo C6) per ottenere una distribuzione omogenea della miscela ossidante/combustibile con conseguente migliore combustione, ottenendo un significativo miglioramento dei parametri operativi dei motori termici. Il C 99 aumenta la velocità della miscela aria/combustibile. In tutte le marce, a caldo e a freddo, la miscela di gas è molto più omogenea e al momento dell'accensione la velocità di combustione è rapidissima. Tutto il vostro carburante sarà trasformato in energia e il vostro denaro smetterà di uscire dallo scarico. Osservazione: I dispositivi tecnici di controllo dell'inquinamento mostrano una diminuzione regolare fino a 4 volte di Hc e Co. I risultati sono incredibili, ma è così.C99 e Adblue
Naturalmente, è possibile utilizzare il C99 con i motori che utilizzano l'adblue.
Con il C99 Diesel, il motore emette meno Nox e quindi consuma meno Adblue.
Il convertitore catalitico che utilizza l'adblue si trova alla fine del condotto di scarico e utilizza l'adblue a seconda della quantità di Nox. Con la perfetta combustione del gasolio con il C 99, ci saranno meno Nox e quindi meno consumo di adblue.
Adblue, come funziona?
https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
C99 kit etanolo o senza kit
Nell'ordine delle cose
C 99 Etanolo, un prodotto di origine vegetale, che viene miscelato al 100% con l'E85 e la sua benzina.
Rischi e svantaggi dell'E85
Altamente corrosivo per la pulizia di tubi e serbatoi.
Attacca il metallo, a causa della coppia elettrolitica associata alla miscela di acqua di condensazione ed etanolo.
Consumo + 20-25%.
Perdita di potenza e di coppia
Aumento dell'usura del motore dovuto alla diluizione dell'olio (cambio olio ogni 10.000 km).
Scegliete tra l'installazione di un kit dal costo compreso tra 1.000 e 1.200 euro o la guida con il 75% di E85 e il 25% di benzina.
Aumento del prezzo di vendita dell'E85 nel 2021
Prezzo di acquisto vantaggioso di 62 centesimi al litro.
Veicolo meno inquinante.
Perché usare l'etanolo C 99
Può essere utilizzato con il kit o con il 75% di E85 e il 25% di E5.
Con consumi vicini a quelli di un motore a benzina, l'acquisto del Kit non è indispensabile in quanto i calcolatori gestiscono il punto di anticipo e i tempi di iniezione fino al 75% di E85 e al 25% di benzina.
Aumenta l'efficienza dei motori a etanolo, migliora la combustione e l'accensione.
L'etanolo C 99 protegge* il motore e i tubi, omogeneizza la miscela benzina/etanolo e riduce l'effetto detergente dell'etanolo.
*L'etanolo C 99 consente un'ottima distribuzione della coppia elettrolitica e protegge dagli attacchi preferenziali legati alla presenza di acqua nell'etanolo.
Facilita le partenze a freddo e a caldo.
Perché usare il P 18 con un motore a etanolo?
L'etanolo è molto detergente, diluisce il film d'olio sui cilindri, il motore è meno lubrificato e si devono effettuare frequenti cambi d'olio, poiché l'etanolo affonda nell'olio del motore. I veicoli che utilizzano l'etanolo necessitano di un numero di cambi d'olio ancora maggiore rispetto a quelli che utilizzano il P18.
Ogni 5 rifornimenti di etanolo, utilizzare 10 litri di benzina con 50 ml di P 18 per un trattamento antiusura degli iniettori e della pompa di iniezione.
P 18 Trattamento antiusura: maggiore compressione, ancora più essenziale con l'E 85.
C99 e Ad Blue?
Sì, è possibile utilizzare il C99 nel proprio veicolo, per l'antivegetativa e il risparmio di carburante.
Con il diesel C99, il motore emette meno Nox e quindi risparmia circa il 30% di Adblue.
Il convertitore catalitico che utilizza l'adblue si trova alla fine del condotto di scarico e utilizza l'adblue in base alla quantità di Nox. Grazie alla perfetta combustione del gasolio con C 99, si avranno meno Nox e quindi meno consumo di adblue.
Adblue, come funziona?
Che cos'è il sistema SCR?
Coloranti C99
C 99 I prodotti diesel e benzina hanno un colorante che li differenzia. Come tutti i coloranti esposti alla luce, alla fine perderanno il loro colore, ma non influiranno in alcun modo sulle qualità e sulle funzioni dei prodotti.
C99 Differenza tra benzina e diesel o viceversa
C99 Petrol contiene prodotti per stabilizzare e aumentare la durata della benzina.
Contiene agenti contro i depositi di esteri, gomme e vernici
https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/
C99 Diesel contiene un agente antibatterico per prevenire la crescita di fanghi e alghe creati dall'acqua di condensa.
Eco 10 000
Le funzioni dell'Eco 10.000
Può sciogliere residui di carburante, sporco e depositi carboniosi fino a 400 volte il suo peso, anche sotto pressione.
Liquida i depositi carboniosi fino al punto di combustione (DPF e valvole EGR).
Riduce radicalmente l'inquinamento (successo nel controllo dei gas inquinanti ITV).
Assorbe l'acqua di condensa fino al 15% del suo volume.
Antigelo per gasolio.
Detergente per carburatori.
Ogni flacone è dotato di un beccuccio di riempimento.
Decarbonizzazione della valvola EGR (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Decarbonizzazione del filtro antiparticolato (FAP) (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Superamento del test di controllo dei gas inquinanti (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Smontare gli iniettori e la pompa di iniezione. (consultare).
Antigelo per gasolio per basse temperature: 125 ml per 50 litri, più se necessario.
Liquida i depositi carboniosi fino al punto di combustione (DPF e valvole EGR).
Riduce radicalmente l'inquinamento (successo nel controllo dei gas inquinanti ITV).
Assorbe l'acqua di condensa fino al 15% del suo volume.
Antigelo per gasolio.
Detergente per carburatori.
Ogni flacone è dotato di un beccuccio di riempimento.
Decarbonizzazione della valvola EGR (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Decarbonizzazione del filtro antiparticolato (FAP) (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Superamento del test di controllo dei gas inquinanti (dosaggio e istruzioni per l'uso).
Smontare gli iniettori e la pompa di iniezione. (consultare).
Antigelo per gasolio per basse temperature: 125 ml per 50 litri, più se necessario.
P18
Mecarun P18: dosaggio
Dosaggio P 18 per motore a 4 tempi
4% in volume di olio motore. Poi 1/2 dose verrà aggiunta all'olio nuovo a ogni cambio d'olio.
Riduttori, alberi, riduttori, moltiplicatori: 4% del volume dell'olio.
Cambio automatico: 2% del volume dell'olio.
Motore a 2 tempi : 2% del volume dell'olio, o 20 ml di P 18 per litro di olio a 2 tempi.
4% in volume di olio motore. Poi 1/2 dose verrà aggiunta all'olio nuovo a ogni cambio d'olio.
Riduttori, alberi, riduttori, moltiplicatori: 4% del volume dell'olio.
Cambio automatico: 2% del volume dell'olio.
Motore a 2 tempi : 2% del volume dell'olio, o 20 ml di P 18 per litro di olio a 2 tempi.
P18 durante le riprese
È necessario attendere la fine delle riprese prima di applicare P 18.
È un agente antiattrito e antiusura molto potente.
Pertanto, è necessario avere pazienza, altrimenti il motore impiegherà più tempo a sbloccarsi.
Cambio olio cambio automatico P18
Sostituzione dell'olio del cambio automatico
È molto importante cambiare l'olio (cambio e convertitore) ogni 60.000 km.
Se il cambio è già stato utilizzato per 100.000 km o più e non è mai stato svuotato, è necessario lavarlo preventivamente con olio per rimuovere la limatura derivante dall'attrito dei pignoni e dall'usura del disco.
Aggiungere quindi il 2% di P 18 all'olio nuovo.
Ponte a scorrimento limitato.
Solo in stampi a disco a slittamento limitato, cioè la maggior parte delle volte (tipo di frizione per moto). 2% di P18, rispetto al volume dell'olio
Se il cambio è già stato utilizzato per 100.000 km o più e non è mai stato svuotato, è necessario lavarlo preventivamente con olio per rimuovere la limatura derivante dall'attrito dei pignoni e dall'usura del disco.
Aggiungere quindi il 2% di P 18 all'olio nuovo.
Ponte a scorrimento limitato.
Solo in stampi a disco a slittamento limitato, cioè la maggior parte delle volte (tipo di frizione per moto). 2% di P18, rispetto al volume dell'olio
P18: cinghie dentate in bagno d'olio
P18 si occupa esclusivamente del trattamento delle superfici metalliche (metallo/metallo), aderendo solo a superfici metalliche soggette ad attrito.
Il P18 non è un detergente, non c'è alcun rischio per le guarnizioni e le cinghie.
È compatibile con i veicoli nuovi la cui cinghia di distribuzione è a bagno d'olio.
Le cinghie dentate impregnate d'olio sono spesso la causa di guasti al motore.
Alcuni di essi finiscono per sfilacciarsi e intasare lo schermo, causando una significativa perdita di lubrificazione, anche nei veicoli più recenti.
Molti professionisti si spingono a pulire il filtro durante il cambio dell'olio.
Il P 18 porta il concetto di sistemi di protezione del motore un passo avanti ed è essenziale per preservare e prolungare la vita del motore. .
È inoltre importante mantenere la frequenza dei cambi d'olio.
Il P18 non è un detergente, non c'è alcun rischio per le guarnizioni e le cinghie.
È compatibile con i veicoli nuovi la cui cinghia di distribuzione è a bagno d'olio.
Le cinghie dentate impregnate d'olio sono spesso la causa di guasti al motore.
Alcuni di essi finiscono per sfilacciarsi e intasare lo schermo, causando una significativa perdita di lubrificazione, anche nei veicoli più recenti.
Molti professionisti si spingono a pulire il filtro durante il cambio dell'olio.
Il P 18 porta il concetto di sistemi di protezione del motore un passo avanti ed è essenziale per preservare e prolungare la vita del motore. .
È inoltre importante mantenere la frequenza dei cambi d'olio.
P18 sulla catena e sull'albero cardanico della moto
La catena di moto:
Mescolare 50 ml di P 18 con 50 ml di olio per motosega in un misurino da 100 ml.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico o trasmissione: Aggiungere il 4% di P18 all'olio del cardano o della trasmissione della moto.
Potete utilizzare Mecarun P 18 al 4% del volume dell'olio nella vostra moto a 4 tempi senza alcun rischio di slittamento della frizione.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico o trasmissione: Aggiungere il 4% di P18 all'olio del cardano o della trasmissione della moto.
Potete utilizzare Mecarun P 18 al 4% del volume dell'olio nella vostra moto a 4 tempi senza alcun rischio di slittamento della frizione.
Aggiungere all'olio motore da 100 a 150 ml di P 18, a seconda del volume.
Aggiungere P18 tra 2 cambi d'olio
Sì, il P 18 può essere aggiunto fino alla metà del chilometraggio tra un cambio d'olio e l'altro.
Che cos'è il P18?
P 18 non è un additivo per olio, ma un trattamento antiattrito per la superficie metallica.
Può quindi essere utilizzato con tutti gli oli.
Senza entrare in ulteriori dettagli tecnici, nel P18 non c'è cloro, né Ptfe, né molibdeno, ecc...
https://ww.mecarun.es/P18/
Il P 18 può essere utilizzato in tutti i motori a 4 e 2 tempi di tutte le marche, compresi i motori rotativi, i cambi, gli assali, le pompe e i cilindri idraulici, l'olio da taglio per la lavorazione, i compressori, le guide di scorrimento per le macchine utensili e le stampanti 3D.
È possibile aggiungere P 18 al motore per un massimo di 8.000 km dopo il cambio dell'olio.
Per i nuovi motori, è necessario attendere la fine del periodo di rodaggio prima di applicare P 18.
È un agente antiattrito e antiusura molto potente.
Pertanto, è necessario avere pazienza, altrimenti il motore impiegherà più tempo a sbloccarsi.
Può quindi essere utilizzato con tutti gli oli.
Senza entrare in ulteriori dettagli tecnici, nel P18 non c'è cloro, né Ptfe, né molibdeno, ecc...
https://ww.mecarun.es/P18/
Il P 18 può essere utilizzato in tutti i motori a 4 e 2 tempi di tutte le marche, compresi i motori rotativi, i cambi, gli assali, le pompe e i cilindri idraulici, l'olio da taglio per la lavorazione, i compressori, le guide di scorrimento per le macchine utensili e le stampanti 3D.
È possibile aggiungere P 18 al motore per un massimo di 8.000 km dopo il cambio dell'olio.
Per i nuovi motori, è necessario attendere la fine del periodo di rodaggio prima di applicare P 18.
È un agente antiattrito e antiusura molto potente.
Pertanto, è necessario avere pazienza, altrimenti il motore impiegherà più tempo a sbloccarsi.
P18 sulla frizione della moto
La frizione di una moto è costituita da un volano metallico e da un disco frizione che incorpora pastiglie simili a quelle dei freni.
Pertanto, il P 18, essendo esclusivamente un trattamento superficiale del metallo, non tratterà né il disco della frizione né le pastiglie.
Il Mecarun viene persino utilizzato nei motori da competizione con oltre 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Per ordinare P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Potete quindi utilizzare Mecarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischiare di far slittare la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio motore, a seconda del suo volume.
C 99 Benzina Da 10 a 20 ml per ogni pieno, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
Pertanto, il P 18, essendo esclusivamente un trattamento superficiale del metallo, non tratterà né il disco della frizione né le pastiglie.
Il Mecarun viene persino utilizzato nei motori da competizione con oltre 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Per ordinare P 18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Potete quindi utilizzare Mecarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischiare di far slittare la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio motore, a seconda del suo volume.
C 99 Benzina Da 10 a 20 ml per ogni pieno, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
P18 Catena moto e albero cardanico
Posizionare una piccola buretta da 100 ml.
50 ml di P 18 e 50 ml di olio per motosega.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico: mettere il 4% di P 18 nell'olio dell'albero cardanico.
Mécarun 18 in frizioni per moto.
La frizione di una moto è costituita da un volano metallico e da un disco frizione che incorpora pastiglie simili a quelle dei freni.
Pertanto, P 18, che è un trattamento superficiale del metallo, non tratterà il disco della frizione come una guarnizione del freno.
Il Mécarun è utilizzato nei motori da competizione con potenza superiore a 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Per ordinare P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Potete quindi utilizzare Mécarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischi per la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio corrente, a seconda delle dimensioni del motore.
C99 Benzina Da 10 a 20 ml per ogni pieno, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
50 ml di P 18 e 50 ml di olio per motosega.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico: mettere il 4% di P 18 nell'olio dell'albero cardanico.
Mécarun 18 in frizioni per moto.
La frizione di una moto è costituita da un volano metallico e da un disco frizione che incorpora pastiglie simili a quelle dei freni.
Pertanto, P 18, che è un trattamento superficiale del metallo, non tratterà il disco della frizione come una guarnizione del freno.
Il Mécarun è utilizzato nei motori da competizione con potenza superiore a 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Per ordinare P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Potete quindi utilizzare Mécarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischi per la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio corrente, a seconda delle dimensioni del motore.
C99 Benzina Da 10 a 20 ml per ogni pieno, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
Q18 Catena e albero di trasmissione del motociclo?
Posizionare una piccola buretta da 100 ml.
50 ml di P 18 e 50 ml di olio per motosega.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico: mettere il 4% di P 18 nell'olio dell'albero cardanico.
Mécarun 18 in frizioni per motociclette
La frizione di una moto è costituita da un volano metallico e da un disco frizione che incorpora pastiglie simili a quelle dei freni.
Por lo tanto, P 18, que es un tratamiento de superficie de metal, no tratará el disco de embrague como un forro de freno.
Il Mécarun è utilizzato nei motori da competizione con potenza superiore a 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Potete quindi utilizzare Mécarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischi per la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio corrente, a seconda delle dimensioni del motore.
C 99 Benzina Da 10 a 20 ml per riempimento, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
50 ml di P 18 e 50 ml di olio per motosega.
Effettuate un trattamento ogni 500 km e moltiplicherete per 3 o 4 la durata del vostro kit catena.
Albero cardanico: mettere il 4% di P 18 nell'olio dell'albero cardanico.
Mécarun 18 in frizioni per motociclette
La frizione di una moto è costituita da un volano metallico e da un disco frizione che incorpora pastiglie simili a quelle dei freni.
Por lo tanto, P 18, que es un tratamiento de superficie de metal, no tratará el disco de embrague como un forro de freno.
Il Mécarun è utilizzato nei motori da competizione con potenza superiore a 240 CV.
Pagina delle moto stradali: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Potete quindi utilizzare Mécarun P 18 al 4% del volume d'olio della vostra moto a 4 tempi senza rischi per la frizione.
Aggiungere 100-150 ml di P 18 all'olio corrente, a seconda delle dimensioni del motore.
C 99 Benzina Da 10 a 20 ml per riempimento, a seconda che si desideri una coppia maggiore o minore e una maggiore flessibilità.
P18 dopo la sparatoria?
È necessario attendere la fine delle riprese prima di applicare la P 18.
È un agente antiattrito e antiusura molto potente.
Pertanto, è necessario avere pazienza, altrimenti il motore impiegherà più tempo a sbloccarsi.
Collegamento permanente
È un agente antiattrito e antiusura molto potente.
Pertanto, è necessario avere pazienza, altrimenti il motore impiegherà più tempo a sbloccarsi.
Collegamento permanente
Come decarbonizzare la valvola EGR
1 - Procuratevi un flacone di Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e un flacone di C 99 - 250 ml che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
recipiente 2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
Come decarbonizzare la valvola EGR
1 - Procuratevi un flacone di Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e un flacone di C 99 - 250 ml che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
recipiente 2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
Come decarbonizzare la valvola EGR
1 - Procuratevi un flacone di Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e un flacone di C 99 - 250 ml che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
recipiente 2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
È inoltre consigliabile pulire il sistema di aspirazione dell'aria, per mantenere il corretto rapporto aria/carburante (1 g di carburante per 15 g di aria).
Effettuare i seguenti 3 ripieni con una dose doppia di C 99.
Un veicolo diesel non deve essere guidato a un regime del motore (inferiore a 1800 giri/min) al di fuori della velocità di manovra, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa = sporcizia.
"Guida urbana a bassa velocità, ingorghi, brevi tragitti" raddoppia la dose di C 99.
Molto importante: i filtri dell'aria e del gasolio devono essere puliti; anche una candeletta difettosa è una causa di cattiva combustione.
Non guidate più a bassi regimi.
Se per guidare a 2000 giri/minuto a 50 km/ora dovete inserire la terza marcia, fatelo, consumerete meno e vi bloccherete di meno.
Engine Flush
Lavaggio del motore: istruzioni per l'uso
Lavaggio del motore per motori diesel o a benzina:
- Versare il contenuto del flacone da 500 ml nella coppa dell'olio motore usato poco prima del cambio dell'olio.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10 minuti, senza muovere il veicolo. - Successivamente, scaricare l'olio e sostituire il filtro. - Versare il contenuto di un flacone da P 18 - 250 ml nel bocchettone di ingresso del carter, quindi rabboccare con olio nuovo.
- Poi avviare il motore
Lavaggio del motore per cambi manuali
- Aggiungere il 10% di Engine Flush, rispetto al volume dell'olio (scaricare prima la quantità equivalente per lasciare spazio).
- Percorrere da 50 a 100 km (può essere in più tappe o giorni).
- Una volta pulito il cambio, svuotarlo e lasciarlo scolare quando è ancora caldo.
- Versare il 6% di P 18 (consigliato) nel cambio, prima di aggiungere l'olio nuovo.
- Versare il contenuto del flacone da 500 ml nella coppa dell'olio motore usato poco prima del cambio dell'olio.
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per 10 minuti, senza muovere il veicolo. - Successivamente, scaricare l'olio e sostituire il filtro. - Versare il contenuto di un flacone da P 18 - 250 ml nel bocchettone di ingresso del carter, quindi rabboccare con olio nuovo.
- Poi avviare il motore
Lavaggio del motore per cambi manuali
- Aggiungere il 10% di Engine Flush, rispetto al volume dell'olio (scaricare prima la quantità equivalente per lasciare spazio).
- Percorrere da 50 a 100 km (può essere in più tappe o giorni).
- Una volta pulito il cambio, svuotarlo e lasciarlo scolare quando è ancora caldo.
- Versare il 6% di P 18 (consigliato) nel cambio, prima di aggiungere l'olio nuovo.
Lavaggio del motore a benzina oltre i 200.000 km
Siate più cauti con i veicoli a benzina con più di 200.000 km.
Se il veicolo è in buone condizioni e consuma poco olio, è possibile utilizzare Engine Flush.
Ma se il motore è usurato, sta raggiungendo la fine della sua vita utile e la sporcizia del motore è l'unica cosa che mantiene la compressione, il lavaggio del motore è ciò che lo pulirà e renderà evidente il guasto del motore.
Se il veicolo è in buone condizioni e consuma poco olio, è possibile utilizzare Engine Flush.
Lavaggio del motore nelle trasmissioni automatiche
Non si consiglia l'uso di Engine Flush per la pulizia del DSG e di altri cambi automatici perché i sensori elettronici e i solenoidi delle valvole sono impregnati di olio.
Si raccomanda tuttavia di aggiungere il 2% di P 18 all'olio del cambio automatico.
Si raccomanda tuttavia di aggiungere il 2% di P 18 all'olio del cambio automatico.
Risciacquo del motore Con o senza prelavaggio?
Per un cambio d'olio a gravità, non è necessario sciacquare il motore prima di versare il P 18 e l'olio nuovo.
Risciacquare con olio neutro:
Solo per motori di imbarcazioni con drenaggio di aspirazione.
Lo stesso vale per i motori di moto o per i motori a carter secco.
Risciacquare con olio neutro:
Solo per motori di imbarcazioni con drenaggio di aspirazione.
Lo stesso vale per i motori di moto o per i motori a carter secco.
Filtri antiparticolato
FAP "Filtro antiparticolato su strada".
1 - Procuratevi un flacone da 250 ml di Eco 10.000 e un flacone da 250 ml di C 99 che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 – Pulizia su strada del FAP o del DPF (filtro antiparticolato) senza smontaggio
Versare nel serbatoio (che non deve contenere più di 25-30 litri) un Eco 10.000 da 250 ml di diesel + 5 ml di C 99.
Provare a guidare il veicolo in autostrada o su strade a 4 corsie a più di 100 km/h e a 2.500/3.000 giri/min. fino a raggiungere la riserva per far scomparire il guasto del FAP.
Provare a guidare il veicolo in autostrada o su strade a 4 corsie a più di 100 km/h e a 2.500/3.000 giri/min. fino a raggiungere la riserva per far scomparire il guasto del FAP.
Dopo questa operazione, è necessario rimuovere il codice di guasto con uno scanner di codici di guasto o farlo rimuovere da un professionista.
Molto importante: i filtri dell'aria e del carburante devono essere puliti. Anche una candeletta difettosa può causare una cattiva combustione.
2 – Pulizia su strada del FAP o del DPF (filtro antiparticolato) senza smontaggio
Versare nel serbatoio (che non deve contenere più di 25-30 litri) un Eco 10.000 da 250 ml di diesel + 5 ml di C 99.
Provare a guidare il veicolo in autostrada o su strade a 4 corsie a più di 100 km/h e a 2.500/3.000 giri/min. fino a raggiungere la riserva per far scomparire il guasto del FAP.
Provare a guidare il veicolo in autostrada o su strade a 4 corsie a più di 100 km/h e a 2.500/3.000 giri/min. fino a raggiungere la riserva per far scomparire il guasto del FAP.
Dopo questa operazione, è necessario rimuovere il codice di guasto con uno scanner di codici di guasto o farlo rimuovere da un professionista.
Molto importante: i filtri dell'aria e del carburante devono essere puliti. Anche una candeletta difettosa può causare una cattiva combustione.
Come funziona un FAP o un DPF?
Come funziona un FAP o un DPF?
La funzione del filtro antiparticolato è quella di filtrare le particelle sottili di fuliggine o carbonio contenute nei gas di scarico del motore, riducendo così l'inquinamento.
Il ruolo della filtrazione.
Il filtro cattura le particelle di fuliggine o di carbonio derivanti da una combustione imperfetta, da viaggi brevi, da una guida a regimi troppo bassi o da una guida a regimi troppo elevati.
Ciò comporta l'accumulo di carbonio nel FAP o nel DPF, con conseguente calo delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante e rigenerazioni più frequenti.
Questo strato di depositi carboniosi può intasare il FAP.
Rigenerazione
La rigenerazione consiste nell'inviare il gasolio insieme ai gas di scarico al FAP per indurre una combustione che aumenta la temperatura per sciogliere e far gocciolare la fuliggine o il carbone (effetto simile a quello che avviene in un camino non pulito).
Mecarun Eco 10000 Diesel Miscelandolo con il gasolio, si ottiene una migliore combustione, una minore quantità di carbonio e una migliore temperatura del gas, che favorisce il FAP.
Eco 10.000 è il tocco finale che rimuove i depositi carboniosi più ostinati e riduce la frequenza delle rigenerazioni.
Come evitare l'intasamento del filtro antiparticolato
Molto semplice: aggiungere Mecarun C 99 a ogni riempimento.
La funzione del filtro antiparticolato è quella di filtrare le particelle sottili di fuliggine o carbonio contenute nei gas di scarico del motore, riducendo così l'inquinamento.
Il ruolo della filtrazione.
Il filtro cattura le particelle di fuliggine o di carbonio derivanti da una combustione imperfetta, da viaggi brevi, da una guida a regimi troppo bassi o da una guida a regimi troppo elevati.
Ciò comporta l'accumulo di carbonio nel FAP o nel DPF, con conseguente calo delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante e rigenerazioni più frequenti.
Questo strato di depositi carboniosi può intasare il FAP.
Rigenerazione
La rigenerazione consiste nell'inviare il gasolio insieme ai gas di scarico al FAP per indurre una combustione che aumenta la temperatura per sciogliere e far gocciolare la fuliggine o il carbone (effetto simile a quello che avviene in un camino non pulito).
Mecarun Eco 10000 Diesel Miscelandolo con il gasolio, si ottiene una migliore combustione, una minore quantità di carbonio e una migliore temperatura del gas, che favorisce il FAP.
Eco 10.000 è il tocco finale che rimuove i depositi carboniosi più ostinati e riduce la frequenza delle rigenerazioni.
Come evitare l'intasamento del filtro antiparticolato
Molto semplice: aggiungere Mecarun C 99 a ogni riempimento.
Bagno EGR
Come decarbonizzare la valvola EGR
1 - Procuratevi un flacone di Mecarun Eco 10.000 - 250 ml e un flacone di C 99 - 250 ml che tratta 1.000 litri di gasolio.
2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
Si consiglia di approfittare dell'operazione e di pulire anche il sistema di aspirazione dell'aria con AIC Intake Cleaner, per mantenere il corretto rapporto aria/combustibile (1 g di carburante per 15 g di aria).
Si consiglia di applicare dosi doppie di C99 ai successivi 3 rifornimenti di carburante.
per mantenere la corretta temperatura dei gas di scarico, il motore diesel non deve scendere al di sotto dei 1.500 giri/min durante la guida su strada, per evitare la formazione di carbonio.
In caso di guida su circuiti stradali o a bassa velocità, si consiglia di utilizzare un dosaggio doppio di C99. Molto importante: i filtri dell'aria e del carburante devono essere puliti. Anche una candela difettosa è una causa di cattiva combustione. Non guidate più al di sotto dei 1.500 giri.
2 – Decarbonizzazione della valvola EGR su strada: Versare un Eco 10.000 da 250 ml + 5 ml di C99 nel serbatoio (contenente 20-25 litri di gasolio).
Guidare cercando di mantenere 2.500/3.000 giri/min in tutte le marce, senza raggiungere l'ultima marcia (tranne che a bassa velocità), fino a raggiungere la riserva.
La valvola EGR si chiude a circa 2700 giri/min, a seconda della marca e della marcia finale, per cui la valvola EGR deve essere aperta per sfruttare il processo di decarbonizzazione.
Si consiglia di approfittare dell'operazione e di pulire anche il sistema di aspirazione dell'aria con AIC Intake Cleaner, per mantenere il corretto rapporto aria/combustibile (1 g di carburante per 15 g di aria).
Si consiglia di applicare dosi doppie di C99 ai successivi 3 rifornimenti di carburante.
per mantenere la corretta temperatura dei gas di scarico, il motore diesel non deve scendere al di sotto dei 1.500 giri/min durante la guida su strada, per evitare la formazione di carbonio.
In caso di guida su circuiti stradali o a bassa velocità, si consiglia di utilizzare un dosaggio doppio di C99. Molto importante: i filtri dell'aria e del carburante devono essere puliti. Anche una candela difettosa è una causa di cattiva combustione. Non guidate più al di sotto dei 1.500 giri.
Iniettori di soccorso e pompe di iniezione
Pulizia e sgrassaggio degli iniettori e della pompa di iniezione.
Pulizia e sgrassaggio di iniettori e pompe di iniezione.
Decarbonizzazione della camera di combustione.
1 - Versare 250 ml di Eco 10.000 Diesel nel serbatoio, con non più di 25 litri di carburante. Con 50 litri si versano 500 ml di C99. Poi guidare normalmente. Trattamento d'urto
Iniettore e pompa intasati.
Miscelare 250 ml di Eco 10000 D con 750 ml di gasolio in un contenitore.
Alimentare direttamente la pompa di iniezione con la miscela. Il ritorno della pompa deve ovviamente finire in un contenitore.
Avviare il motore e farlo girare a 1500 giri/min.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Aggiungere quindi 100 ml di P 18 (dopo il trattamento) per ogni 20 litri di gasolio nel serbatoio.
C 99 Diesel
Utilizzate Mécarun C 99 Diesel a ogni rifornimento. In questo modo si evita l'accumulo di carbonio nel motore, nonché di fanghi e batteri nel serbatoio. Risparmierà carburante.
Suggerimento: guidare il veicolo fino a un'autostrada o a una superstrada e percorrere 2500/3000 km per 70/80 km per un trattamento efficace. Decarbonizzazione della camera di combustione.
1 - Versare 250 ml di Eco 10.000 Diesel nel serbatoio, con non più di 25 litri di carburante. Con 50 litri si versano 500 ml di C99. Poi guidare normalmente. Trattamento d'urto
Iniettore e pompa intasati.
Miscelare 250 ml di Eco 10000 D con 750 ml di gasolio in un contenitore.
Alimentare direttamente la pompa di iniezione con la miscela. Il ritorno della pompa deve ovviamente finire in un contenitore.
Avviare il motore e farlo girare a 1500 giri/min.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Aggiungere quindi 100 ml di P 18 (dopo il trattamento) per ogni 20 litri di gasolio nel serbatoio.
C 99 Diesel
Utilizzate Mécarun C 99 Diesel a ogni rifornimento. In questo modo si evita l'accumulo di carbonio nel motore, nonché di fanghi e batteri nel serbatoio. Risparmierà carburante.
